光伏组件电流20A(光伏组件电流档位)

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1、蓄电池容量12V20AH，即是12V*20AH＝240WH，假设你的电器耗电功率为20W，则蓄电池理论上可供用电12（20W*12H＝240WH）小时。假设你电池使用地方日光照时间为6小时，则充满蓄电池至少需要240WH/6H＝40W太阳能板。

2、充电时间需要20*150%*80%/8=6小时。25W水泵工作时间=12*20*80%/25=7小时。

3、安时，按10小时标准倍率充电，电流是2A，10小时充满。快冲电流加倍，时间=20AH/#A=所需时间。

4、按照现在的充电器的设计理念，有两个特性，一是充电八小时，二是充电器的绿灯亮了，满足一个条件即可，你的12V20AH也是一样的。当然，前提是原配的充电器，最长八小时。

5、V20ah相当120W，用10A的已经够了。太大是浪费，太小充电时间长。不要大电流急充，那样会使充电器和电池高温烧坏。一般充电6-8小时较好。

6、-5小时可以充满，当然这是标准日照情况下，这板安装在广州，也就一天充满了，在非洲，也就半天，在内地，估计要一天半的样子。

1、理论上四个多小时充满，实际要比这个时间至少多一倍。因为受天气影响和太阳角度的变化，光照强度不可能一直都是最强的，造成充电时间的延长。

2、v充电电压太高了，长时间充电肯定对电瓶寿命有影响的，应该最好在串上十个硅整流二极管把电压降到29v，就万无一失了。

3、如果充电时间偏差很大（考虑效率的话，8小时光照充满比较正常），就要根据数据分析计算了。电池理论的充电电流可以达到 20A（2块电池串联）或 40A（两块电池并联），如果电流很小，就要检查是太阳能板问题还是控制器有问题。

1、太阳能板并联增加电流跟功率，串联增加电压跟功率蓄电池并联增加容量跟电流，串联只增加电压容量不变。

2、一般都是18伏特的，因为，用太阳能充电控制器，输入电压需要18伏，这一类的最多。当然，太阳能板的规格很多，因为它的功能和作用不同，输出电压也是有所不同的，你最好要分清楚。

3、电压的国际单位制为伏特（V，简称伏），常用的单位还有毫伏（mV）、微伏（μV）、千伏（kV）等。此概念与水位高低所造成的水压相似。

那样的话，假设车的负载是1千瓦，这时，你即可把电子加载设备设定在1千瓦（CW模式），把两根导线分清正负接在发电机的输出端就可以进行测试了。其它两种模式也依实验要求，依次类推吧。

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电。汽车发电机电流和电压测试的目的是评估发电机的充电率，这与加载在蓄电池上的电子负载相关。

汽车发电机电流和电压测试的目的是评估发电机的充电率，这与加载在蓄电池上的电子负载相关。任何从蓄电池消耗的充电必须由发电机补充。发电机的输出是规定的，必须不能欠充或过充。对于12v的系列发电机，规定输出电压为14v。

一台600kw柴油机，通过400v/10000v升压变压器升压后，要求并到10000v电网上，但我需要一个控制装置可以随意控制发电机并网后的消耗功率(0-100%)和功率因素(0.8-1)。不考虑四象限变频器和电子负载的方案。

根据测试类型、容量、精度、品牌选择合适的电子负载仪。【点击了解详情】测试类型选择如果只需要测试电器产品的电流性能，则选择恒流负载即可。如果需要测试产品的功率和温度等参数，则需要选择稳态恒压负载。

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。汽车发电机电流和电压测试的目的是评估发电机的充电率，这与加载在蓄电池上的电子负载相关。