长城光伏_中东线水面光伏工程被誉为绿色长城的原因

大家好！今天让小编来大家介绍下关于长城光伏_中东线水面光伏工程被誉为绿色长城的原因的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

千呼万唤之后，长城终于在新能源转型上迈出了关键一步。

3月10日，长城汽车以一场智能新能源干货大会，宣布了智控四驱电混技术Hi4的到来。

用长城汽车总裁穆峰的话来说，这是“‘天花板’级别的混动技术”，标志长城汽车“再一次出发”。

在前有比亚迪后有新势力的夹击下，已经经历一年多销量低谷的长城，急需凭借成功转型，抢回市场。

与过去告别

“长城汽车挺得过明年吗？依我看，命悬一线。”

这是长城汽车成立30周年宣传片中的句子，在2022年，这句话被不少人评价为“长城发展的真实写照“。

有夸大的成分，但从销量看，去年以来长城的表现确实不够理想。

不久前，长城发布的产销快报显示，今年前两个月，长城汽车累计销售12.97万辆，同比下滑28.94%，下降幅度高于车市整体。

而在整个2022年，长城的全年销量也同比下滑了16.66%，仅完成106.75万辆，。除坦克之外，哈弗、欧拉、魏牌全部出现了下降。

尤其是哈弗品牌。

与2021年相比，哈弗的销量减少了10万辆。累计100多个月位居销冠的哈弗H6，也在去年连续被特斯拉Model Y和比亚迪宋超越，全年销量跌到第三。

有人说，当一个10万-15万元价格区间的走量燃油SUV被一个30万-35万元的纯电SUV超越，只能说明一点——浩浩荡荡的新能源大潮已经势不可挡。

乘联会数据显示，2022年，整个燃油车市场总销量减少了230万辆，新能源车则增加了269万辆。哈弗的表现，仿佛燃油时代落幕的注脚。

但事实上，去年，面对突然爆火的新能源市场，长城并非没有技术储备。早在2021年底，长城也曾对外发布了柠檬混动DHT。

彼时，DHT技术作为长城主打的技术牌，被首先搭载在了高端品牌魏牌上。在当时的发布会上，虽然时任魏牌CEO的李瑞峰曾表示““DHT吊打蔚小理”，但实际情况却是，2022年，长城插混车型销量仅为2.8万辆。

原本被寄予厚望的DHT没能实现爆火，不久前，已经升任长城汽车首席增长官的李瑞峰曾反思表示，其主要原因还是战略上的失误。

“DHT技术在魏牌上做到了首搭，原来的问题是普及率不高，搭载范围小，实现小范围的销量规模后消费者对DHT技术的价格感知要高了一些。”

言外之意，曾经的高价格限制了DHT的普及。于是这次，当长城推出全新的智能电混技术Hi4时，他们选择将其下放到价格更低、受众更广的哈弗身上。

Hi4，反击的起点

按照穆峰的介绍，首款搭载Hi4技术的哈弗车型，将在下个月正式上市。

虽然并未对外透露价格，但发布会上长城反复提到的“四驱的体验，两驱的价格”，给了外界不小的想象空间。

在发布会后的采访中，穆峰更是直言，在制造成本方面，Hi4技术的成本和比亚迪DM-i近似，比吉利的雷神混动更有优势。

而之所以有此信心，除技术层面上的原因之外，长城的“森林生态体系”是另一个关键。

在发布会上，长城表示，作为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业，长城已经构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系。

在整个生态链上，更是孵化了毫末智行、蜂巢能源、未势能源、极电光能等诸多企业，在电池、变速箱等主要的零部件方面，60%-70%以上自主可控。

而在此支撑之下，比亚迪开创的“油电同价”策略，很有可能也会出现在哈弗身上。

至于性能方面，长城则表示，这是Hi4的强项。

从介绍来看，全新Hi4包含两套动力总成，采用1.5L/1.5T两款混动专用发动机，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，混动专用发动机以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率。

同是，Hi4 的电机和发动机串并联，可以实现9种动力模式切换，综合油耗比之前的DHT 混动降低了 15%。用长城的话来说，可以实现“四驱的性能，两驱的能耗”。

把市场夺回来

“最重要的是新能源转型要成功。”

此前，谈起今年长城发力的重点，李瑞峰在与汽车产经交流时曾表示，要通过加速新能源转型，把长城失去的市场夺回来。

按照长城的规划，今年是他们的产品大年，将推出11款新能源车型。其中混动将是重中之重，有7款车型。

从穆峰的介绍来看，这7款车型将聚焦主品类航道、主价格航道和主级别航道。尤其是哈弗品牌，将成立单独序列、单独渠道，全面发力14万元以上的新能源汽车市场。

至于纯电动车领域，长城则有着自己的看法。

从长城目前的两个纯电动品牌来看，不管欧拉还是沙龙，全都选择了聚焦特色、小众市场。

对此，穆峰直言，“长城一直基于用户的使用场景造车，而电动车跟家庭主力车定位不符，更适合做第二辆车、第三辆车。所以长城的电动车会继续坚持家庭代步车的定位。至于家庭主力车，长城至少在2025年之前都会坚持PHEV定位。”

按照此前发布的目标，今年长城汽车的年销量要达到160万辆。

虽然与一年多之前的目标计划相比，这个数字已经下调了不少。但对于长城而言，这仍是一个此前从未达到过的高度。

有了新技术的加持，这次的长城能否一扫阴霾？

一起静待下个月哈弗新序列的到来。

中东线水面光伏工程被誉为绿色长城的原因

作者｜聂 一尧

出品｜汽车大观

“你们对现在这波降价潮，感到焦虑吗？”

2023年的车市，正在经历动荡和混乱。一月电动车掀起价格战，三月很快在燃油车蔓延。蝴蝶扇了扇翅膀，乘用车市场狂风席卷。

3月10日，“长城汽车智能新能源干货大会”开篇，长城汽车总裁穆峰如是发问。

焦虑、紧张，必定是当下所有车企和品牌的共同情绪。汽车市场变成血腥的价格战场，没有人能独善其身，即使兵强马壮，也无法在瞬息万变中高枕无忧。

兵凶战危，在“跟着降价是找死，不跟降价是等死”的恐慌传导下，越来越多的车企和品牌心理失衡，扛着降价大旗加入混战。

长城汽车会怎样？

“把握趋势，比追逐潮流更重要！管理企业面临的最大挑战，就是如何在确定性和不确定性之间，做出正确的判断。把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来”，穆峰回答。

这是长城汽车高管又一次对外笃定不惑于心、不乱于行，坚持长期主义、保持战略定力的决心。此前，长城汽车CGO李瑞峰也曾多次强调过这一点。

王阳明说：“胜负之决，不待卜诸临阵，只在此心动与不动耳。”可见，保持镇定和清醒，从容不迫，谋定后动，进而更能奠定胜局。

长城汽车显然早已想好了怎样做，这场计划已久的“长城汽车智能新能源干货大会”，让人清晰洞见了其关于新能源、智能化的谋略布局，以及面对当下价格混战的思辨与亮剑。

大会为何召开？

“长城汽车智能新能源干货大会”召开之前，媒体已经预知这是一次备受关注的重磅发布会。

原因无他，2022年以及刚刚过去的2023年1月和2月，长城汽车的销量在惟销量论者的眼里，被视为是城池的丢失和新能源步伐的掉队。质疑声和唱衰论，不一而起。

事实上，以一时销量为凭去做盖棺定论，何其偏颇又短视。何况过去的一年，国内车市经历了前所未有的复杂挑战。虽然各种利好政策刺激了下半年销量的爬坡，并在12月份以216.9万辆体面收官。但是，揠苗助长的后患很快在今年体现出来，眼下疯狂的价格战就是佐证。

长城汽车没有求一时之快，市场份额与经营利润之间，长城汽车遵循诚信造车、稳健经营的原则。

穆峰说：“2022年新能源汽车蓝海迅速变红海，2023年7月1日国6b排放法规将全面实施，这两大因素当前，预判出眼下价格战的人不少，但能保持战略定力的人不多。”

“长城汽车2023年要全面开启智能新能源转型，除了自身的技术准备、产品准备，另外核心的一点就是库存。所以2022年长城汽车没有追求太多销售数据，而是在为2023年做准备，做整体库存结构的调整，使整个库存结构适合长城汽车2023年的市场举措和经营举措。”

2022年，长城汽车营收1364.05亿元,同比增长32.04%;净利润超过67亿元,同比增长25.43%。经营活动现金流1688.14亿元,同比增长45.04%;经营活动产生的现金流净额同比增长581.61%;期末现金等价物余额同比增长105.33%。

良好的盈利与现金流,支撑长城汽车将上百亿元资金，投入到2022年的研发项目中，确切地说，投入到围绕新能源和智能化转型的项目上。

这是一次起跳前的深蹲，李瑞峰曾说过2023年将是长城汽车深蹲起跳的一年。随着2023年到来，长城汽车是时候需要快速打出一套组合拳，将唱衰论一一击溃，让外界看到一个志在必得，有实力实现智能新能源成功转型的长城汽车。

如果说此前2月27日上市的哈弗二代大狗，按下了长城汽车2023年智能新能源转型的加速键，3月10日的“长城汽车智能新能源干货大会”，则是一次全面展示长城汽车智能新能源全产业链生态优势（森林生态）、核心技术优势（全新Hi4智能四驱电混技术），以及为新能源汽车产业健康发展保驾护航（1000万悬赏计划）的重要宣言。

森林生态成果爆发

在长城汽车的理解中，面对当下的新能源变革挑战和市场价格混战，不想被“降价伤企业、不降价伤销量”的焦虑困扰，就要寻找企业正确的发展路径，掌握领先的技术和产业链优势。

2015年，长城汽车开始在新能源和智能化领域布局，按照设想和规划，长城汽车的目标是打造一个像森林一样，全面开放、共生共享，具有可持续性、各物种间协同共生等特点的，智能新能源产业链生态体系。

如今，长城汽车不仅成功构建了自己的森林生态，并且完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局，构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，自主研发的大面积钙钛矿光伏组件保持全球最高纪录，为电力绿色转型、促进双碳目标的实现提供最重要的技术保障。分布式储能领域，长城汽车围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面布局。集中式储能领域，长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一，已实现全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。

在车用动力领域，长城汽车混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。其中，围绕动力电池技术，蜂巢能源布局了磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、无钴、三元钠离子、固态等多化学体系的动力电池，并且规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案。

在智能化方面，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，更高算力的V4座舱平台蓄势待发；智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖?绿洲”。

目前，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，自动驾驶数据智能体系的学习时长，已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年，推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进。

八年谋划布局，一朝成果爆发。正是基于森林生态，长城汽车在深蹲起跳的2023年，进入新技术、新项目加速产业化的发展新阶段，新能源、智能化的全域优势更加明显。

长城汽车因此正式发布新能源宣言：“长城智能新能源，更省更远更安全”。

在“长城汽车智能新能源干货大会”上，穆峰这样形容长城汽车森林生态：“以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化。”

依托森林生态，长城汽车2023年将密集地推出10余款新能源产品，覆盖家庭主力车型和家庭代步车型。其中，针对家庭主力车型，至少有7款混动产品上市；针对家庭代步车型，至少有4款纯电产品上市。

2023年智能新能源转型，也将围绕“主品类航道”、“主价格航道”、“主级别航道”三个主航道，全面展开。

独乐乐，不如众乐乐。长城汽车并不打算独享森林生态，“这是一个完全开放的平台，现有的技术和产品都会向所有产业和行业开放。也会引进外部资源和内部资源竞争，实现生态有机进化和提升”，穆峰说。

Hi4普及全民电四驱

除了森林生态，一项以森林生态为基础，围绕用户日常出行场景而研发的全新智能四驱电混技术Hi4，重磅发布。

全新智能四驱电混技术Hi4，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。

这是长城汽车全球首创的智能四驱电混技术，用穆峰的话说，前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全新Hi4，是一项“天花板”级的混动技术，同时也是一次最贴近用户需求的技术创新。

“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，这是全新Hi4的最大特点。相比价格战，长城汽车更愿意通过技术革新，让造车回归本质，让市场回归理性。

用“四驱等价平替两驱”，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”，让所有用户享受到“科技平权”的福祉。这些站在用户视角规划的愿景和目标，长城汽车的全新Hi4又是怎样实现的呢？

资料显示，全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型。

全新Hi4实现了三大革新，分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”。

全新Hi4的技术模块核心部件，均为行业领先。比如：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业最佳技术配置，实现了最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%-7%。

又比如：全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换。后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。

同时，全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。

“全新Hi4拥有独特的技术平台，与DHT之间，二者差别很大，不可同日而语”，对于全新Hi4和长城汽车此前推出的DHT技术的比较，穆峰如此表述。

而如此强大的全新Hi4，最佳诠释“长城智能新能源，更省更远更安全”的全新Hi4，穆峰透露，将首搭于今年4月上市的全新哈弗新能源车型。

2024年，长城汽车所有的PHEV产品，都会用上全新Hi4。未来更将全面技术开源，开启全民电四驱时代。

同时，DHT技术并不会丢弃，会有合适的市场承接。

1000万悬赏计划

作为一次技术干货分享大会，谁也没有料到最后一个环节，会是长城汽车副总裁傅小康对“网络水军”横行乱象发出猛烈抨击。

“只要跟新能源沾边，总能看到水军的踪迹。有些企业到处煽动情绪，利用规模化的网络水军，通过大量的网络账号造谣引流，操控舆论，一旦某个网络账号发布对他们的不利信息，水军总能在第一时间赶到。但在自身出现问题，则雇佣水军对关于自身的丑闻百般遮掩，扭曲事实，连电池自燃都能篡改成车主自己点的火。”

如此直面和揭露网络水军乱象，可知长城汽车已饱受之困，不胜其扰。

事实上，苦水军久矣的车企，不只有长城汽车一家，此前有多家车企都曾表示过被黑公关和水军恶意抹黑和网暴。这些水军通过协同化、产业化的方式，对竞品发起无差别、无底线攻击，最终造成劣币驱逐良币的现象。

傅小康指出，在当下的新能源汽车环境中，网络水军已经严重危害了行业的正常发展。目前应该是车企抱团取暖的阶段，但网络水军的存在让汽车产业以技术和产品争高下的竞争生态，演变成了口水战。最终导致车企在做营销策划活动的时候，首先思考的不是讲什么能被用户记住，而是如何避免被水军围攻。

对此，傅小康倡议业界同仁携手净化网络传播环境，让竞争回归理性。并表示长城汽车已开启“1000万悬赏计划”，全面公开网络举报渠道，以实际行动对网络水军重拳出击。

“大发展、大变革、大调整之际，任何一家企业想要独享时代的红利，都是不可能的”，傅小康说。

没错，古今中外各行各业，从来都没有一家独霸的可能。分享共赢，才是事物发展前进的规律。

在《乔家大院》中，乔治广违背祖训做高粱霸盘，结果骑虎难下，最终一命呜呼。

类似的例子还有很多。商战的本质是认知之争，眼下汽车行业价格混战也好、水军抹黑也罢，任何一种短视的行为，都逃不过赢了眼前，输了长远。

而任何一个长远的胜利，都将闪耀着谋略和思辨的光辉。

本文来自易车号作者汽车大观，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

光伏发电储能新能源汽车有哪些

中东线水面光伏工程被誉为绿色长城的原因是能源清洁化，能源可持续性。

1、能源清洁化：中东地区是全球最大的油气资源输出地，传统能源的开采和使用对环境产生了极大的破坏。而水面光伏工程是一种清洁能源，可以有效地减少二氧化碳等有害气体的排放，有利于改善区域环境和生态。

2、能源可持续性：中东地区气候干燥，水资源匮乏，传统的火力发电和核能发电需要大量的淡水资源。而水面光伏工程可以利用水面上的太阳能发电，不需要使用淡水，可以有效地提高能源的可持续性和节约水资源。

光伏龙头股排名前十名(名单)

小鹏汽车、吉利、长城、奇瑞。根据查询光伏发电储能新能源汽车详细信息得知，小鹏汽车、吉利、长城、奇瑞都是新能源汽车，车辆可以通过车顶的光伏电池板收集太阳能并转化为电能，以实现充电。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

光伏龙头股排名前十名(名单)

太阳能股票龙头股是指在太阳能行业中具备领先地位的公司。随着可再生能源的重要性日益凸显，太阳能作为清洁、可持续的能源之一，市场潜力巨大。下面小编带来光伏龙头股排名前十名，大家一起来看看吧,希望能带来参考。

光伏龙头股排名前十名

排名前十的光伏产业股票龙头股分别是，光伏产业是未来发展的核心产业之一。

阳光电源A股的代码为300274，股票的发行方是阳光电源股份有限公司，该公司2011年11月2日在A股上市。目前的总市值为2314亿元。

通威股份A股的代码为600438，股票的发行方是通威股份有限公司。该公司2004年3月2日在A股上市。目前的总市值为2253亿元。

福斯特A股的代码为603806，股票的发行方是杭州福特斯应用材料股份有限公司，该公司2014年9月5日在A股上市。目前的总市值为1188亿元。

三安光电A股的代码为600703，股票的发行方是三安光电股份有限公司，该公司1996年5月28日在A股上市。目前的总市值为1567亿元。

天合光能A股的代码为688599，股票的发行方是天合光能股份有限公司，该公司2020年6月10日在A股上市。目前的总市值为1439亿元。

先导智能A股的代码为688408，股票的发行方是无锡先导智能装备股份有限公司，该公司2015年5月18日在A股上市。目前的总市值为1321亿元。

隆基股份A股的代码为601012，股票的发行方是隆基绿能科技股份有限公司，该公司2012年4月11日在A股上市。目前的总市值为4872亿元。

中环股份A股的代码为603678，股票的发行方是天津中环半导体股份有限公司，该公司2007年4月20日在A股上市。目前的总市值为1556亿元。

迈为股份A股的代码为300751，股票的发行方是苏州迈为科技股份有限公司，该公司2018年11月9日在A股上市。目前的总市值为732.3亿元。

正泰电器A股的代码为601877，股票的发行方是浙江正泰电器股份有限公司，该公司2010年1月21日在A股上市。目前的总市值为1195亿元。

风电光伏的龙头股有哪些

三峡水利

重庆三峡水利电力(集团)有限公司有着70多年的产业进步历史。1997年8月4日，a股上市，成为重庆电力行业第一家上市公司，中国水利系统第一家上市公司。公司主营业务为发电和供电:同时从事12.5万千瓦以下火电机组安装、110千伏输变电工程设计施工、中温中压以下工业锅炉安装、大型水工金属构件及_-_类压力容器安装、制造、广告、建筑装饰工程施工、商务等。是集电力开发和多种经营为一体的企业集团。

太阳能股票龙头股有哪些

1、是天威(600550);持有保定天威英俐51%的股权。

2、投资1.1亿元参股四川新光硅业，占35.66%，为第二大股东;天威英俐是我国太阳能光伏行业中唯一一家产业链最完整的公司。

3、2005年11月14日，天威英俐二期扩产工程完成，工程完成后硅片产能70mw，电池产能60mw，组件产能100mw，达到30亿元的生产能力。

4、2005年底开始三期建设，2006年公司光伏产业产值将达到或突破10亿元，到2008年，硅片、电池片和组件分别达到500兆瓦，进入世界前名。新光硅业主要生产销售多晶硅、单晶硅、单晶切片、高纯金属等相关产品，设计年产多晶硅1260吨。

新能源股票有哪些龙头股

天威(600550)

小天鹅(000418)

岷江水电(600131)

生益科技(600192)

维科精华(600152)

安泰科技(000969)

长城电工(600192)

乐山电力(600644)

华东科技(000727)

春兰股份(600854)

威远生化(600803)

力诺太阳(600885)

西藏药业(600211)

新华光(600184)

特变电工(600089)

航天机电(600151)

南玻(A000012)

交大南洋(600661)

杉杉股份(600884)

王府井(600859)

风帆股份(600482)

2、新能源板块的风能主要股票有:

金山股份(600396)

湘电股份(600416)

粤电力(000539)

3、新能源板块的风力发电主要股票有:

特变电工(600089)

京能热电(600578)

东方电机(600875)

4、新能源板块的核能主要股票有:

中核科技(000777)

中成股份(000151)

G申能(600642)

光伏有哪些龙头股票

1.隆基股份(601012)。公司位于陕西省西安市，主要从事单晶硅棒、硅片、电池盒组件的研发、生产和销售，为光伏集中地电发展提供产品和系统解决方案车站和分布式屋顶。公司是中国光伏一体化的龙头企业。

2017年至2020年，公司ROE分别为30%、16%、23%、27%。收入增长分别为41%、34%、49%和65%。净利润增长分别为130%、-28%、106%和61%。

2.麦维股份(300751)。公司位于江苏省苏州市，主要从事太阳能电池丝网印刷成套设备等智能制造设备的设计、研发、生产和销售。