大家好！今天让小编来大家介绍下关于睿特光伏_半导体龙头股一览有哪些的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.光伏组件一线二线厂商名单？2.半导体龙头股一览有哪些
3.各大新能源企业纷纷投向换电模式
光伏组件一线二线厂商名单？
Company Name
晶澳太阳能有限公司
天威英利新能源有限公司
无锡尚德太阳能电力有限公司
上海晶龙集团
浙江昱会太阳能科技有限公司
江苏中盛光电有限公司
常州天合光能有限公司
阿特斯光伏有限公司
中电电气（南京）光伏有限公司
江苏林洋新能源有限公司
海南天聚新能源科技公司
武汉珈玮
国电晶得太阳能
晶科能源
浙江恒基
常州亿晶
宁波太阳能电源
中电48所
浙江正泰
力诺电力
江西瑞晶
海润光伏
浙江万向
南玻集团
上海彪地实业有限公司
巨茂光电（厦门）有限公司
ADVsolar Power
彬彬尤利卡太阳能
京瓷（天津）太阳能有限公司
合肥中南
浙江向日葵光能科技有限公司
佳阳/BP新能源有限公司
中国光伏集团
中德新能
尼特因儿
浙江弘晨
扬州天华
群升集团有限公司
湖南神州光电能源有限公司
巨力新能源
西安黄河
浙江中硅新能源股份有限公司
江西赛维LDK太阳能高科技有限公司
北京哈博工贸有限责任公司
太阳能中国伙伴
江苏登泰
南通思凯索拉
张家港市永能光电有限公司
河北勤道
上海艾力克
江阴俊鑫科技有限公司
上海太阳能科技有限公司
东方日升
江苏艾德
珈玮太阳能
百世德太阳能
浙江环球太阳能
无锡国飞绿色能源
江苏顺大半导体发展有限公司
苏州盛隆
江苏格林保尔
欧贝黎新能源科技股份公司
余姚永恒
北京中联科伟达技术股份有限公司
武汉日新科技有限公司
浙江公元太阳能科技有限公司
江阴广跃
江阴博润
宜兴晶德
浙江宝利特
杭州博新
上海超日太阳能
无锡赛晶
云南天达光伏科技有限公司
常州天顺
皇冠煜华
江苏嘉盛
常州东君
上海索朗
江西天能
江苏万丰
台州索日
上海交大泰阳绿色能源公司
展丰能源（上海）
南通大鹏光电有限公司
尚品太阳能
青岛中捷太阳能电力设备有限公司
南京晶威集团
蓝天开国有限公司(香港)
中轻太阳能电池有限责任公司
宁波中太光电科技有限公司
山东力诺光伏高科技有限公司
北京世华创新科技有限公司
北京东方华睿新能源设备有限公司
漳州国绿太阳能科技有限公司
上海宇兆能源科技有限公司
常州兆阳光能科技有限公司
江苏天保光伏能源有限公司
宁波福泰电器有限公司
佛山市顺德区天程光电公司
江苏飞达光伏有限公司
杭州浙大桑尼能源科技有限公司
西安盛唐新能源有限公司
黑龙江兴安新能源有限公司
上海耀江太阳能科技有限公司
青岛凯特太阳能科技有限公司
上海雷洛森能源科技有限公司
上海电气太阳能有限公司
宁夏宁沪太阳能科技有限公司
安泰科技股份公司
半导体龙头股一览有哪些
全球光伏市场需求持续旺盛，火爆的锁料行情不仅看不到休止符，而且还在不断刷新上限。
硅料龙头大全能源(688303.SH)10月25日公告，公司与全资子公司内蒙古大全新能源有限公司(下称内蒙古大全)近日与某客户签订了《采购框架合同》，合同约定2023年-2028年某客户预计共向公司及内蒙古大全采购432000吨原生多晶硅(太阳能级免洗硅料)。按照PVInfoLink最新(10月20日)公布的多晶硅致密料均价30.30万元/吨(含税)测算，预计采购金额约为1308.96亿元(含税，本测算价格不构成价格承诺)。
大全能源并未直接披露采购方的名称，公告称“公司已履行内部涉密信息披露豁免程序，对销售对象的有关信息予以豁免披露。某客户具有良好的信用，具备较强的履约能力。”
澎湃新闻注意到，当天的另一则公告似乎揭晓了这则超级大单的谜底。
硅片龙头TCL中环(002129.SZ)同日公告，根据公司战略规划与经营需要，为保障公司太阳能级多晶硅料的稳定供应，公司子公司天津环睿电子科技有限公司、天津环睿科技有限公司近日与某供应商签订《硅料采购框架合同》，合同约定2023年-2028年天津环睿预计共向某供应商及其子公司采购43.20万吨太阳能级原生多晶硅，合同交易总额以最终成交金额为准。按照PVInfoLink10月发布的价格预测，预计2022-2027年多晶硅致密料价格，计算均价为14.60万元/吨(含税)测算，预计采购金额约为630.72亿元(含税，本测算价格不构成价格承诺)。
由于多处关键交易细节吻合，市场认为二者即为交易双方。若以业内通常的合同金额估算方式，这一长单已成为“史上最大多晶硅订单”，无论是采购量还是预估采购额，均刷新历史纪录。
超级大单出炉
同一天前后脚披露，订单时间跨度、采购内容、采购量完全一致的两则公告之所以会产生600多亿元的合同差额，是因为两者采用了不同的价格测算方式。
在大全能源的公告中，参照的是行业第三方机构PVInfoLink最新披露的当前硅料价格，这也是光伏上下游企业披露长单采购合同时通常的做法;TCL中环则采用了同一市场机构对2022-2027年硅料六年均价的预测值。如今硅料价格仍在高位坚挺，前者的长单金额测算更符合行业惯例，后者更切合业内关于今后几年硅料降价的趋势判断。
不过，30.30万元和14.60万元有可能都不是买卖双方最终执行订单时的单价。熟悉多晶硅采购的业内人士向澎湃新闻介绍，此类长单为“锁量不锁价”，按月议价，价格随行就市。
大全能源和TCL中环在公告中均强调了此价格执行机制：双方约定，实际采购价格采取月度议价方式，采购金额可能随市场价格产生波动，实际以月度采购订单为准。因实际销售价格会根据市场情况进行调整，本次预计合同金额不构成业绩承诺和业绩预测/价格承诺或价格预测。
据澎湃新闻观察，不到半个月内，大全能源已经连续披露了三个多晶硅采购大单。按照PVInfoLink每周公布的硅料价格测算方式，合计总金额超过1900亿元。
该公司10月17日公告，近日与某客户签订了《硅料采购合同》，合同约定2023年-2027年某客户预计共向公司及内蒙古大全采购46200吨太阳能级原生多晶硅，按照PVInfoLink10月12日公布的多晶硅致密料均价30.30万元/吨(含税)测算，预计采购金额约为139.99亿元(含税，本测算价格不构成价格承诺)。双方约定，实际采购价格采取按周议价方式。
10月13日公告，大全能源及全资子公司内蒙古大全近日与双良硅材料(包头)有限公司签订了《多晶硅采购供应合同》。合同约定2022年至2027年双良预计向大全采购多晶硅料共15.53万吨，按照PVInfoLink12日公布的多晶硅致密料均价30.30万元/吨(含税)测算，预计采购金额约为470.56亿元(含税，本测算价格不构成价格承诺)。双方约定，实际采购价格采取月度议价方式。
自2020年TCL入主中环以来，后者在光伏板块的进击更加凶猛。尤其是近两年来，中环不断提升G12(210尺寸)单晶硅片的供应能力。
根据最新发布的三季报，TCL中环前三季度实现营业收入约498.45亿元，同比增长71.35%;归属于上市公司股东的净利润50.01亿元，同比增长80.68%。截至三季度末，其光伏硅片总产能提升至128GW.据公司在半年报中披露的规划，预计2022年末，其硅片产能将超过140GW。
“拥硅为王”还在继续
锁料!下半年以来，光伏上游超级大单层出不穷，“史上最大硅料订单”的记录不断突破新高。
晶科能源(688223.SH)9月9日发布签订重大采购合同的公告称，公司及相关子公司与通威股份相关下属子公司就原生多晶硅购销达成协议，签订了《多晶硅购销框架协议》。公司及相关子公司将于2022年9月至2026年12月期间向通威股份相关下属子公司采购约38.28万吨多晶硅产品。
如按照中国有色金属工业协会硅业分会8月31日公布的国内单晶致密料成交均价30.51万元/吨测算，预估该合同总金额约1033.56亿元。
晶科此举打破了自己在8月份创造的“光伏行业史上最大硅料采购合同”记录。
特变电工(600089.SH)8月26日披露控股子公司新特能源股份有限公司签订重大销售合同的公告，新特能源及其子公司当天与晶科能源及其子公司签署了《战略合作买卖协议书》，晶科能源方面将于2023年1月1日至2030年12月31日期间向新特能源采购原生多晶硅33.6万吨。按照中国有色金属工业协会硅业分会8月24日公布的国内单晶致密料成交均价测算，该协议总金额预计约903.33亿元。
光伏龙头企业们争相与几家硅料巨头“锁料”，折射的是其对市场需求的高度乐观预期。业内普遍预计，尽管四季度硅料新增产能加速释放，但年内硅料供需结构依然紧张。2023年供需紧张虽有缓解预期，但不至于宽松，硅料价格仍将受到下游需求的支撑。
与光伏产业链上的硅片、电池片、组件环节不同，多晶硅环节更多地具有化工行业属性。据澎湃新闻了解，多晶硅产能建设周期通常为12-18个月、爬坡周期为3-6个月，相比之下，硅片、电池片、组件等环节扩产周期仅需3-6个月。正是由于下游产能快速扩张、上下游产能错配，近两年来多晶硅供应持续紧张，光伏行业重回“拥硅为王”时代。多晶硅价格也势如脱缰野马，创下近10年新高，多晶硅供应商集体迎来暴利盛宴。
当硅料短缺时，下游企业与硅料企业签署采购长单以锁定后续供应成为普遍现象。2021年以来，大量长单协议的存在并没有阻止硅料现货价格的整体上行。
多位硅料领域专家向澎湃新闻介绍称，在全球碳中和浪潮下，国内光伏产业链，尤其是硅片端的大规模扩产引发企业对硅料供应的焦虑，纷纷签订长单。在余量有限的情况下，能供应零售市场的供应量一直不足，加上部分已签有长单的下游企业继续在零售市场抢料，导致市场零星交易的硅料价格飙升，带动硅料价格逐月攀升。也就是说，涨价很大程度上是抢料“抢”出来的，零售交易部分的硅料价格上涨在推动硅料整体价格节节攀升。
中信证券认为，展望2022年第四季度，尽管硅料可能迎来阶段性扩产小高峰，但随着光伏进入装机旺季，以及国内地面电站潜在的开工潮，硅料实际供需或仍然相对紧张，预期硅料价格降幅相对有限。目前来看，硅料仍将是光伏主产业链中供应最紧张、产能弹性最小的环节。
除了本月接连斩获大单的大全，全球最大多晶硅生产商通威也是此轮硅料超级周期中的大赢家。据统计，今年以来，通威股份(600438.SH)已签订6份重大销售合同，按照前述测算方式，订单采购规模超过3500亿元。
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各大新能源企业纷纷投向换电模式
半导体龙头股一览有哪些
半导体是指具有可控导电性的材料，范围从绝缘体到导体。从科技和经济发展的角度来看，半导体影响着人们的日常工作和生活，但直到20世纪30年代，这种材料才得到学术界的认可。这次小编给大家整理了半导体龙头股一览有哪些，供大家阅读参考。
半导体龙头股一览
安路科技：主营业务为FPGA芯片和专用EDA软件的研发、设计和销售。根据Frost在FPGA专用EDA软件方面，公司的TangDynasty软件是国内少数全流程自主开发的FPGA专用软件。
概伦电子：公司的主营业务为向客户提供被全球领先集成电路设计和制造企业长期广泛验证和使用的EDA产品及解决方案，主要产品及服务包括制造类EDA工具、设计类EDA工具、半导体器件特性测试仪器和半导体工程服务等。公司的主要客户包括台积电、三星电子、SK海力士、美光科技、联电、中芯国际等全球领先的集成电路企业。
易天股份：公司目前主要产品为平板显示器件生产设备，可广泛应用于平板显示器件中显示模组的组装生产，并向半导体微组装设备等领域拓展。
气派科技：公司自成立以来，一直从事集成电路的封装、测试业务。经过多年的沉淀和积累，公司已发展成为华南地区规模最大的内资集成电路封装测试企业之一，是我国内资集成电路封装测试服务商中少数具备较强的质量管理体系、工艺创新能力的技术应用型企业之一。
希荻微：发行人是国内领先的半导体和集成电路设计企业之一，主营业务为包括电源管理芯片及信号链芯片在内的模拟集成电路的研发、设计和销售。公司主要产品涵盖DC/DC芯片、超级快充芯片、锂电池快充芯片、端口保护和信号切换芯片等，目前主要应用于手机、笔记本电脑、可穿戴设备等领域。公司目前采用Fabless经营模式，专注于产品的研发、设计和销售环节，将晶圆制造与封装测试环节交由代工厂进行委外生产。
睿创微纳：公司是一家专业从事非制冷红外热成像与MEMS传感技术开发的集成电路芯片企业，致力于专用集成电路、MEMS传感器及红外成像产品的设计与制造。公司产品主要包括非制冷红外热成像MEMS芯片、红外热成像探测器、红外热成像机芯(成像机芯和测温机芯)、红外热像仪、激光产品及光电系统。
半导体龙头股一览
拓荆科技(sh688072)
拓荆科技主要从事高端半导体专用设备的研发、生产、销售和技术服务。公司聚焦的半导体薄膜沉积设备与光刻机、刻蚀机共同构成芯片制造三大主设备。公司主要产品包括等离子体增强化学气相沉积(PECVD)设备、原子层沉积(ALD)设备和次常压化学气相沉积(SACVD)设备三个产品系列，已广泛应用于国内晶圆厂14nm及以上制程集成电路制造产线，并已展开10nm及以下制程产品验证测试。
华海清科(sh688120)
公司主要从事半导体专用设备的研发、生产、销售及技术服务，通过向下游集成电路制造商及科研院所等客户销售CMP、减薄等半导体设备，并提供关键耗材与维保、升级等技术服务和晶圆再生业务。报告期内，公司主营业务收入来源于半导体设备产品的销售，其他收入来源于关键耗材与维保、晶圆再生等技术服务。
北方华创(sz002371)
公司主要从事基础电子产品的研发、生产、销售和技术服务业务，主要产品为电子工艺装备和电子元器件。电子工艺装备方面，包括半导体装备、真空装备和新能源锂电装备三大业务领域产品，广泛应用于集成电路、半导体照明、功率器件、微机电系统、先进封装、光伏电池、平板显示、真空电子、新材料、锂离子电池等领域。电子元器件方面，公司依托六十多年的元器件技术积累，建立了完善的新产品、新工艺研发体系，产品技术等级不断提升，研发生产了电阻、电容、晶体器件、微波组件、模块电源、混合集成电路等高精密电子元器件系列产品，广泛应用于精密仪器仪表、自动控制等高、精、尖特种行业领域。
纳芯微(sh688052)
纳芯微是一家聚焦高性能、高可靠性模拟集成电路研发和销售的集成电路设计企业，产品在技术领域覆盖模拟及混合信号芯片，目前已能提供800余款可供销售的产品型号，广泛应用于信息通讯、工业控制、汽车电子和消费电子等领域。尤其是公司凭借过硬的车规级芯片开发能力和丰富的量产、品控经验，积极布局应用于汽车电子领域的芯片产品，已成功进入国内主流汽车供应链并实现批量装车。
芯源微(sh688037)
产品包括光刻工序涂胶显影设备(涂胶/显影机、喷胶机)和单片式湿法设备(清洗机、去胶机、湿法刻蚀机)，产品可用于6英寸及以下单晶圆处理(如LED芯片制造环节)及8/12英寸单晶圆处理(如集成电路制造前道晶圆加工及后道先进封装环节)。
华峰测控(sh688200)
公司主营业务为半导体自动化测试系统的研发、生产和销售，产品主要用于模拟及混合信号类集成电路的测试。公司主要产品为半导体自动化测试系统及测试系统配件，用于测试半导体的电压、电流、时间、温度、电阻、电容、频率、脉宽、占空比等参数，判断芯片在不同工作条件下功能和性能的有效性。公司产品广泛应用于半导体产业链从设计到封测的主要环节，包括集成电路设计中的设计验证、晶圆制造中的晶圆检测和封装完成后的成品测试。
中国大陆的10家半导体优质企业
1、华为海思半导体有限公司：
目前是国内规模最大，技术最强的IC设计公司，15年进入全球前十IC设计榜单。全球半导体市调机构ICInsights报告称，华为海思今年一季度销售额接近27亿美元，在全球半导体厂商（包括集成电路和O-S-D）中排名从去年同期第十五名一跃升至第十名，首次跻身前十。目前海思已成为中国第一、全球前五IC设计公司，是第一个将5G无线芯片组商业化以促进5G行业发展的公司。海思旗下芯片共有五大系列，分别是用于智能设备的麒麟系列、用于数据中心的鲲鹏系列服务CPU、用于人工智能的场景AI芯片组_腾系列SOC、用于连接芯片（基站芯片天罡、终端芯片巴龙）以及其他专用芯片（视频监控、机顶盒芯片、智能电视、运动相机、物联网等芯片）。
2、紫光展锐：
由紫光旗下展迅和锐迪科合并而成，英特尔持有其20%股份。紫光展锐是紫光集团旗下芯片设计公司。产品涵盖2G/3G/4G/5G移动通信基带芯片、物联网芯片、射频芯片、无线连接芯片、安全芯片、电视芯片。紫光展锐的员工数量超过4500人，在全球拥有14个技术研发中心，8个客户支持中心。在中国通信技术行业起着引导作用。
3、中兴微电子技术有限公司：
中兴通讯全资控股，其前身是中兴通讯于1996年成立的IC设计部，规模已跻身全国IC设计行业前三。中兴微电子专注于通信网络、智能家庭和行业应用等通信芯片开发，自主研发并成功商用的芯片达到100多种，覆盖通信网络“承载、接入、终端”领域，服务全球160多个国家和地区，连续多年被评为“中国十大集成电路设计企业”。在全球设有多个研发机构，掌握了国际一流的IC设计与验证技术，拥有先进的EDA设计平台、COT设计服务、开发流程和规范。已申请的芯片专利超过4000件，其中PCT国际专利超过1800件，5G芯片专利超过200件。
4、华大半导体有限公司：
CEC旗下子公司，国内前十大IC设计公司之一。15年，华大半导体接受母公司中国电子无偿转让的上海贝岭26.45%股份，成了上海贝岭控股股东。
5、北京智芯微电子科技有限公司：国网信息产业集团旗下全资子公司，涉及芯片传感、通信控制、用电节能三大业务方向。
6、深圳市汇顶科技股份有限公司：国内最大的触控芯片供应商，汇顶科技在16年10月17日上市后股价连续20个涨停后到达178元，市值一路飙至800亿，超过全球第二大手机芯片厂商联发科。目前，指纹芯片是其主要收入来源。
7、杭州士兰微电子股份有限公司：
旗下拥有士兰明芯、美卡乐光电、士兰集成公司、成都士兰半导体等子公司。16年，士兰微集成电路营收同比增长20.92%，LED照明驱动电路为主要增长来源。
8、大唐半导体设计有限公司：
大唐电信旗下集成电路设计公司，前身为原邮电部电信科学技术研究院集成电路设计中心。
9、敦泰科技（深圳）有限公司：
台湾上市公司敦泰科技下属公司，敦泰科技是全球最早从事电容屏多指触控技术研发的公司之一，也是全球出货量最大的电容屏触控芯片提供商。
10、北京中星微电子有限公司：
05年11月，中星微成为中国第一家在纳斯达克上市的芯片设计企业。还涉足监控安防业务。
各大新能源企业纷纷投向换电模式
各大新能源企业纷纷投向换电模式，充电便利性严重影响用户的出行体验，从满足用户角度出发，建设更为便利的充电网络是企业的职责所在，各大新能源企业纷纷投向换电模式。
各大新能源企业纷纷投向换电模式1较慢的充电速度、充电需要排队，一直都是阻碍大家购置纯电车型的大难题。在续航焦虑不再是最大困扰的当下，如何解决充电慢及充电难的问题，成为了大家亟待解决的难题。除了快充模式，直接更换动力电池的“换电模式”，成为了各家新能源相关企业新方向。
高压直流快充的模式，是目前大部分新能源车企都已选择快速补能方式。目前，除部分入门级纯电动车，市场上的绝大部分新能源车型都具备快充功能。不少采用快充的模式车型，能以30分钟左右的时间，从30%给车辆补电到约80%。
不过，快充依然难以满足大家对补能速度的需求，大家希望越快越好。原本只有少数几家企业专注的“换电模式”，也开始被其他企业重视起来。
长期小众的换电模式
目前，市场上的运营换电的企业很少，已知的只有杭州的时空电动和上海奥动新能源。前者的换电业务，更多的是服务于网约车司机，后者也很类似。
在2017年底，蔚来汽车的首款车型ES8上市，为突破充电效率问题，蔚来汽车靠着强大的资本力量，大手笔进入换电模式，以此来缓解用户的里程焦虑。同时，蔚来资本甚至投资了奥动，以支持其换电模式的发展。
据了解，截至目前，湖南区域已布局31座换电站。长沙蔚来ES6车主陈先生介绍，自己偶尔往返老家岳阳，不仅可以通过快充充电，赶时间的时候还可以采用更换电池的模式。
换电赛道玩家增多
除了蔚来，吉利汽车同样也开始看好换电。2021年12月，吉利汽车与力帆科技共同出资，推出换电服务品牌。今年，吉利集团董事长李书福特别提出，要加大电动汽车换电体系建设。
此外，动力电池巨头宁德时代也在积极布局换电赛道，其子公司时代电服在1月发布了换电服务品牌EVOGO乐行换电。在宣布进军换电市场3个月后，宁德时代的换电业务正式落地。4月18日，宁德时代发布消息称，旗下换电品牌EVOGO在厦门启动服务。厦门成为宁德时代换电服务落地的首个城市。
数据显示，目前全国有超8.1万家换电相关企业，其中2021年换电相关企业全年新增4.5万余家，同比增长147%。
换电更适用于运营
不过，换电模式并非适用于所有消费者。汽车是私有属性很强的产品，大家都不希望自己买的新电池，去换成市面上多次流转的旧电池。同时，节假日等密集充电的情况下，换电站也同样会遇到电池包不够的情况。
行业内更看好换电模式在运营车辆上的应用，中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长 许艳华对媒体表示：运营类车辆，包括出租车、网约车，另外短距离运输的重型卡车比较适合换电，因为这些运营类的车，要求的是时间和效率。
各大新能源企业纷纷投向换电模式24月21日，广汽埃安通过线上发布会的形式正式宣布，该品牌位于广州南大干线的首个超级充换电中心正式落成，同时广汽埃安还宣布将通过增建充换电中心等多种形式，将广州市打造成全球首个“埃安超充之都”。
据官方介绍，该级充电中心主要有以下核心亮点：
可充可换
充电： 配备A480超充桩，采用全球最高480kW充电功率，最大电流可达600A，超200km续航只需充电5分钟
换电： 广汽埃安独创螺栓式快换结构，实现2.5min快速换电
可实现全自动无人泊车和无人充换电，车辆自动打开充电盖、充电桩自动会插拔充电枪
光伏发电+智慧储能，实现全面清洁能源的循环自给，官方称可实现“零碳”排放
广汽埃安称，广汽埃安计划2022年内在广州市辖区内建成220座充电站，到2025年这一数字将增加到1000座，实现1.5km半径覆盖。未来广汽埃安还计划将超级充电站拓展到全国约300个城市，基本实现对地级及以上城市的全覆盖。
对于充电站能不能适应于其他品牌车型，主播介绍称是可以的.，但是不同品牌充电时间或许不一样。
为什么瞄准充换电市场？
3月22日晚间，广汽集团发布公告称，董事会同意设立广汽能源生态科技有限公司，构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态，搭建智慧高效能源云平台，推动研究储能系统技术、“车—站—网”协同互动的智慧充换电服务技术及产品开发应用，项目总投资49.6亿元。
对于如此大手笔的原因，当时广汽集团分析称，近年来，新能源汽车私人市场高速增长，影响新能源汽车购买的续航、安全痛点基本得到解决，补电不便利、售价高、残值低等问题正逐渐成为现今影响销售的关键因素。
确实，充电便利性严重影响用户的出行体验，也制约超充行业的可持续健康发展。根据2021年中汽协的数据统计，40%的用户抱怨充电时间过长占比，72.5%的用户吐槽充电桩数量少。一位极氪001的车主甚至向第一电动吐槽称：每次充电我都想换回燃油车。
因此，从满足用户角度出发，建设更为便利的充电网络是企业的职责所在，而且一旦新能源汽车在补能体系上实现了“充电比加油更方便”，新能源汽车将比预想中更早地替代燃油车，形成“技术-市场-商业-配套”的良性循环。
从企业利益角度思考，充换电市场巨大的空缺背后有着巨大的资本想象空间。
据国元证券测算，到2030年，充电桩增量预期将超5000万台，未来十年充电桩市场的总投资额将达到近万亿元。同时，2025年换电站将有望达到2.5万座、运营市场规模有望超2678亿，将成为新能源汽车领域最大的蓝海。
广汽埃安称，与当前主流的120KW快充桩相比，一座超充桩的建立，将提升350%的电网服务效率，土地资源利用率将提升5倍，以及节省25%的电力资源和降低近20%的建站投入。
从突破技术门槛出发
此前，中国电力企业联合会副秘书长、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东曾提到：“提高电流可以实现大功率充电，但电流越大电缆发热越多，安全隐患越严重，提高电压是下一代的传导充电技术整体解决方案。”
为此，埃安打造了车端全球最高的900V高压平台和6C倍率的超充能力，以及全球充电功率最大的480kW超充桩。经过实测，搭载6C超充能力超倍速电池技术的超充车AION V Plus，实现了“充电5分钟，行驶207公里”的成绩，并获得了世界纪录认证机构（WRCA）的权威认证。
值得一提的是，为了加快商业模式落地，让更多消费者抢先享受到超充带来的高效充电体验，埃安还将在4-5月份于广州、海南率先推出“AION V Plus限时限区域推广”活动，用户选购AION V Plus70超级快充版，在已降2万元的基础上，还能再享受1.8 万元的优惠，只需19.16万元。
截至4月21日，埃安已携手南网、中石油、城投、交投、华为、巨湾、中国充电联盟等企业参与首个超充之都的建设，并建成了南大干线超级充换电中心；目前，该充换电中心已实现光伏发电和智慧储能，将成为埃安持续科技创新、探索未来能源补给体系的试验田和全球示范基地。
至于为什么选择广州？主要是因为其具备其他城市所没有的天然优势。
首先，汽车产业是广州第一大支柱产业，广州“十四五”规划鼓励大力推广超充，形成便利高效、适度超前的充电网络体系。广州市政府高度重视新能源汽车产业的发展，政策优势明显；其次，广州新能源市场渗透率为40.01%，位列全国第一。
而埃安稳居广州市场领头羊，市占率一度超36.8%，流量优势明显；再次，广州作为大湾区几何中心，拥有包括埃安在内的庞大汽车产业上下游集群，技术优势明显。
此外，作为国企和产业链“链主”企业，埃安无疑是连接政府、上游产业链以及普通用户的最有效纽带。埃安发起打造超充之都，不仅得到了广州市政府的大力支持，更得到了产业链十余家关键核心企业的积极响应，形成了强大的超充联盟。
当然，在巨大的蛋糕面前，想要分割的绝对不止广汽埃安一家，像头部造车新势力蔚来汽车、电池巨头宁德时代都已经开始在充换电领域大力布局，虽然与广汽埃安的技术上有所区别，但是三家的目的都是让用户在最短的时间完成充电、换电，都是构建更为便捷的补能网络。
可以预计的是，接下来进军充换电网络的企业将会越来越多。
各大新能源企业纷纷投向换电模式3日前，蔚来、宁德时代两大巨头宣布加码换电赛道。业内人士表示，新能源汽车产业快速发展，充电缺口日益扩大，换电赛道进入快速发展期。对于换电模式存在的动力电池包标准不统一等“痛点”，应加速推动换电模式标准化、通用化，进一步推动换电产业发展。
动作频频
数据显示，目前全国有超8.1万家换电相关企业，其中仅2021年就新增4.5万余家，同比增长147%。
4月18日，蔚来宣布，其南京江宁欧尚换电站正式上线。至此，蔚来已在全国累计建成900座换电站。
宁德时代则宣布EVOGO换电服务在厦门正式启动。预计到今年年底，公司将在厦门完成30座快换站投建。今年1月，宁德时代全资子公司时代电服发布了换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。组合换电整体解决方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成。
此外，今年1月24日，吉利控股发布公告称，公司与力帆科技共同投资6亿元组建的合资公司——重庆睿蓝汽车科技有限公司已在重庆完成工商注册登记，并取得了重庆两江新区市场监督管理局颁发的营业执照。
随着巨头加速入场，换电赛道引起了投资者高度关注。近日，多家上市公司在投资者互动平台就换电领域布局回复投资者提问。其中，*ST猛狮表示，新能源汽车换电设备公司目前没有规划生产，但有计划参与运营；万马股份表示，公司参与设立的白鹭充换电基金，投资范围包括电动汽车充换电等领域。
前景广阔
换电赛道发展前景广阔。截至今年3月，全国换电站保有量达到1451座。但相比充电模式，换电模式体量相对较小，发展潜力巨大。
方正证券预计，到2025年换电乘用车销量将超280万辆，换电商用车销量将达50万辆，配套换电站需求约28000座，对应765亿元市场规模，配套电池需求约55GWh，对应388亿元市场规模。
换电模式具备诸多优势，包括补能效率高、大幅缩短补能时间等。“换电模式可以有效提升运营效率。”某电动重卡企业相关负责人对中国证券报记者表示，“对于网约车、物流车而言，时间就是金钱，而换电模式能够大幅缩短补能时间。”
同时，换电模式下电池由运营商统一管理，在适合的温度下以稳定的电流统一充电，可以有效提高电池安全系数。
方正证券指出，在“车电分离”的模式下，客户以租赁方式获得电池使用权，可以降低用户初次购车门槛。
政策扶持
换电模式加快渗透，但仍然面临不少“痛点”。
相比充电模式，换电站的运营成本较高。同时，动力电池的规格标准统一短期难以取得突破。不同车企之间，电池包尺寸、重量、锁止机构、接口定义都不相同，造成不同车企的车型换电站难以兼容。
吉利控股集团董事长李书福建议，优化换电项目高压新装(增容)审批流程，落实压缩报装时限要求，放开一址多户，加快建设周期。同时，加速推动换电模式标准化、通用化。
换电模式获得政策大力扶持。3月18日，工信部发布的《2022年汽车标准化工作要点》提出，加快构建完善电动汽车充换电标准体系，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制定。
根据《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，围绕矿场、港口、城市转运等场景，支持建设布局专用换电站，加快车电分离模式探索和推广，促进重型货车和港口内部集卡等领域电动化转型。探索出租、物流运输等领域的共享换电模式，优化提升共享换电服务。
