特斯拉超级充电站光伏充电中国_充电5分钟能跑122公里！特斯拉将在上海大规模产充电桩

大家好！今天让小编来大家介绍下关于特斯拉超级充电站光伏充电中国_充电5分钟能跑122公里！特斯拉将在上海大规模产充电桩的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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特斯拉的极客浪漫：“丝绸之路”充电线路国内段全线贯通！

2020年12月，随着哈密、乌鲁木齐等地特斯拉充电站陆续投入运营，特斯拉“丝绸之路”充电线路国内段全线贯通！此时距离特斯拉打通“川藏线”充电线路仅不到3个月。

在新年之际，让智能电动汽车这一现代文明集成者能驰骋于“千年文明之路”，是特斯拉分享给中国用户的“极客浪漫”。老丝绸之路被唤醒的驼铃，正跨越千年，与特斯拉无声的轰鸣产生共振，将现代文明之声传向西北大地。

特斯拉“丝绸之路”充电线路沿途风景

丝绸之路对人类文明发展来说，意义重大。千年之前，丝绸之路雄关漫道，古代文明交融汇聚，成就一条对人类文明进步贡献卓越的古老商路。千年之后，星月流转，高速公路沿途修建，一路延绵，风光无限。如今，“一带一路”赋予丝绸之路新的意义，特斯拉这条充电线路，为丝绸之路增添新的生机。

特斯拉“丝绸之路”充电线路沿途风景

该线路从西安起始，向西北进发至乌鲁木齐，横跨2600公里。途中布局11座特斯拉充电站，依次建设在西安、宝鸡、天水、兰州、武威、张掖、酒泉、哈密、吐鲁番、乌鲁木齐。其中包括酒泉、哈密、乌鲁木齐在内的8座为特斯拉超级充电站，不同站点拥有不同服务设施，将为用户在途提供全方位支持。用户可短暂休息并快速补充电量后继续旅程，也可白天赶路，晚上充电，翌日清晨再满电出发，以充沛精力感受沿途厚重的历史底蕴。

特斯拉超级充电桩

丝绸之路是古欧亚大陆的商贸往来和文明交往之路，千年的商业繁荣、技术交流和文明融合，让西北地区对外来创新事物拥有较高的接受度，这些都为特斯拉开拓新能源市场提供充分支持。在即将到来的2021年，特斯拉将加大对西北各省的资源投入。特斯拉预计，将在乌鲁木齐、银川、兰州、西安四城，建设集体验、交付、服务于一体的特斯拉中心。

为进一步彰显特斯拉深耕西北市场的决心，特斯拉提前在西北多地建设了超级充电站及目的地充电站，先行一步解决用户的充电问题。随着用户量的提升，将会有越来越多的充电站进驻西北地区。

特斯拉“丝绸之路”充电线路中国段的全线贯通，将让越来越多用户可驾驶特斯拉领略西北壮美风光。特斯拉也将继续加速，让“丝绸之路”全线贯通早日从梦想变成现实。

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特斯拉公司（以下简称“特斯拉”）于2003年成立于美国硅谷，以“加速世界向可持续能源的转变”为使命。特斯拉作为全球领先的综合性可持续能源公司，业务覆盖电动汽车、太阳能板，以及储能设备等，提供了从能源生成、存储到运输的整体服务。特斯拉拥有美国加州弗里蒙特、内华达、纽约、中国上海四大生产基地，目前德国柏林、美国德州奥斯汀的两大生产基地也在建设中。

特斯拉旗下涵盖了Model 3、Model S、Model X等高性能全智能电动汽车，有效降低了全球交通对不可再生能源的依赖，真正实现了零排放。同时，特斯拉车辆在质量、安全和性能方面均达到汽车行业领先标准，并提供融合尖端技术的Autopilot自动辅助驾驶、OTA空中升级，以及完备的充电解决方案，为消费者带来极致的驾乘感受和完备的拥有体验。

2013年，特斯拉正式进入中国，多年时间里一直践行深耕中国市场的承诺，构建以用户为中心的智能服务体系。同时，特斯拉在中国打造出横跨东西、纵穿南北的密集充电网络，为中国消费者打造高效充电服务体系。

充电5分钟能跑122公里！特斯拉将在上海大规模产充电桩

1.现在已经不是免费充电了。原来特斯拉提供终身免费充电。从2017年1月15日，特斯拉正式公布了在中国大陆的收费标准，费用为1.8元／kWh。另外根据特斯拉此前通知的内容，最后一批可享有免费充电政策的车型需是在2015年1月15日之前下单并于2017年4月15日前交付的车辆。

2.特斯拉正式开启“新国标”适配，这一问题将会得到彻底解决，特斯拉将全面对接新国标，而这次特斯拉官方终于开始兑现这一承诺，所有没有采用新国标充电的老款汽车产品均能够免费领取“新国标”充电转换适配器，花了好几亿完成这项售后服务也算是对得起特斯拉这个品牌。也就意味着特斯拉车主不仅能在特斯拉充电桩充电也可以在市政的电瓶车充电站充电。

3.除了针对老款产品的适配器投放，特斯拉还在全新一批特斯拉Model S/Model X车型上正式采用了全新的“新国标”充电口设计，原有隐藏于车辆尾灯镜盖之下的充电口被独立设计在了后轮拱上方，这与传统燃油车型的加油孔设计一致，虽然新的充电口并没有现款隐藏式设计美观，但这却是为进一步实现特斯拉入华建厂独立生产打下良好基础。

特斯拉：

1.特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕罗奥多（Palo Alto），2003年最早由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning）共同创立，2004年埃隆·马斯克（Elon Musk）进入公司并领导了A轮融资。?[3-5]?创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。

2.特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。

参考资料：

百度百科-科斯拉

投资4200万元 特斯拉将在上海新建充电桩工厂

特斯拉超级充电桩要国产了！5分钟充电就可以续航122公里。

充电的便捷性已成为影响消费者购买电动汽车的一个重要因素，因此不少企业都在加速进行充电桩建设，特斯拉也不例外。之前，特斯拉所安装的充电桩主要从美国进口。特斯拉充电桩工厂将建在其上海超级工厂附近，具备每年生产1万个充电桩的产能。

特斯拉充电桩项目为新建项目，总投资为4200万元。该项目位于上海浦东新区，总建筑面积4841平方米，计划2020年12月开工，预计明年6月投产，建设周期6个月。

2019年底，特斯拉在中国大陆超级充电站已超过300座，覆盖140多个城市，运行的超级充电桩已超过2200个，搭配2100多个目的地充电桩。

今年第三季度，特斯拉在华大规模部署第三代直流充电设备。截至9月中旬，建成并投入运营8个V?3超级充电站，共计63桩。

特斯拉V3充电桩充电功能非常强大，V?3版本和V?2版本相比，峰值功率从145KW提升到250KW。250KW是什么概念，如果峰值充电的话，5分钟充入20.8KW，按百公里电耗17KW算，能够行驶122公里！

而其他品牌的新能源车主，还饱受着充电慢，充电车位被占用等困扰。从2015年新国标发布以来，国家电网的充电桩，超过一半的输出功率都还是60千瓦，120千瓦的占比20%，其他充电服务商的充电桩功率则更低。

快速扩张的特斯拉无疑正在新能源车配套服务方面多点布局，软件方面，特斯拉的自动驾驶技术快速迭代，已构筑初阶车企软件盈利模式。而如今，在硬件方面，特斯拉超级充电站计划的推进，也特斯拉又赢一局。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉在华已建成300多个超级充电站，形成“特斯拉指数”？

除了造车，特斯拉超级充电桩也将MADE?IN?CHINA。

11月26日，特斯拉对外宣布，计划在上海投资4200万元建设一座超级充电桩工厂。据悉，新工厂集研发、生产于一身，计划于2021年第一季度正式投产，初期规划年产能10000根超级充电桩，其中V3超级充电桩为主要产品。

现阶段，特斯拉在中国市场已经建成超过490个超级充电站，多数布局在中东部城市。特斯拉中国预计，到2020年将建成近650个超级充电站及超过2000个目的地充电桩，覆盖超过250个城市。

从2020年初开始，特斯拉就在中国开始了大规模的建站计划，但是此前特斯拉超级充电桩均从美国进口，生产时间长、运输速度慢都减缓了特斯拉中国地区的充电基础设施建设。随着新能源汽车产业不断发展，用户的充电需求也随之激增，大力布局充电网络、在中国生产充电桩成为当务之急。

当前，充电站投资大、回报慢，许多充电站由于利用率低下等问题，导致管理缺失、充电桩损坏、停用已经成为常态，除了兼容和适配问题，充电速度也远远低于车主们的预期。特斯拉自建充电站，首先保障了充电速度和适配问题，以V3超级充电桩为例，其拥有250kW的峰值充电功率，充电15分钟即可增加续航250公里，而此前的V2超充桩最大充电功率仅为120kW。

此外，特斯拉还将在上海超级工厂建立全新的研发中心，围绕整车开发、能源产品、充电设备等原创开发工作，全面推进特斯拉中国本土化战略进程。值得一提的是，据外媒报道，11月27日，首批出口到欧洲市场的国产Model?3已经运抵欧洲港口，未来将交付给德国、法国、瑞士和意大利等十余个欧洲国家消费者。可以看出，特斯拉的国产化战略不仅仅服务于中国市场，很快还将走向全球，上海超级工厂也将为特斯拉全球交付量的提升做出巨大贡献。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源赛道持续火爆“三新星”机遇如何把握？

引言?|?以后各城市不要打架了

近日，特斯拉在北京顺义罗红摄影艺术馆、成都建发鹭洲里、深圳阳光科创中心、上海嘉定百联、广州立白中心的超级充电站同时启用——它在中国大陆第300个超级充电站正式落地。

300超充站如果平均分配一下，差不多每个地级市都能覆盖到。但情况并非如此，大部分超充站还是聚集在中东部，特别是一些大城市。

那特斯拉建超充站的选址依据是什么呢？

一、交通便利

我们来拿北京北京顺义罗红摄影艺术馆超充站举例，北京顺义罗红摄影艺术馆超充站位于机场高速天竺镇出口300米，交通便利。另外，特斯拉还在主要高速干线铺设了必要的站点，保证车主300公里内能找到超充桩。

除了机场、高速干线的交通，特斯拉还注重旅游景点的交通。

车聚君曾到过常州天目湖超充站，背后50米就是天目湖，周围还有各种游玩设施。

它的逻辑是，开特斯拉一样可以跑长途去游山玩水。类似的还有黄山、舟山、上饶（婺源）等超充站。

二、地处商圈

特斯拉上海嘉定百联超充站，建立在百联嘉定购物中心地面。由中可以看出，不只是一个购物中心，其周边布局着高层居民住宅楼。

这种超充的好处是，它就成了人们的生活中心。就像古代柳永的词一样－－有水井处，便有柳词。只是现在变成，有市井处，便有超充。

三、按销分配

特斯拉2013年进入中国市场，截止到目前，特斯拉的超充站已经覆盖过了数百个城市。那每个城市大概分布多少个超充站呢？

由上表可知，超充站最多的城市还是上海，高达32个，是广州的2倍。成都虽在西部，却有11个，远超重庆的4个。

同样是北方省会，西安有5个，而太原、石家庄、呼和浩特只有1个。

而苏州和宁波不是省会，但地处富庶的长三角，分别有6个和5个之多。与华中的长沙、武汉等经济强省的省会相当。

大连有3个超充站，而沈阳只有1个。青岛有4个，而济南只有2个。厦门3个，泉州2个，而福州只有1个。

那超充站越密集的地区，是不是特斯拉的销量也越好呢？?

参考特斯拉在华销量不难发现，北京、上海两个城市的销量远高于其他地区特斯拉销量。所以它所建立的超充站也多。可以得出，特斯拉超充站分布，也是和该地区销量正相关的。

车聚君觉得，以后中国城市层级划分可以参考特斯拉超充站的数量，因为它能直观反应经济发展水平、居民消费能力、对新事物的接受能力。

车聚小结

以后大家谁也别争城市实力排行了，直接看下特斯拉的超充站就好。可以简单称之为：特斯拉指数。

大家来说说，你老家的经济情况和特斯拉超充站数量是否匹配？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年的新能源赛道依然热闹：新能源汽车销量继续火爆，老牌巨头和新兴独角兽都瞄准了充电桩这块大蛋糕;此外，储能成为最受关注的新兴板块之一，在风光电规模不断扩大的背景下，一场夏天的电力紧张让“虚拟电厂”进入大家的视线。

融合与联动成为新的行业趋势。风光等可再生能源的大规模并网，为电网带来更多的不稳定性，而大量电动汽车和充电桩的接入则加剧了这一趋势。除了加大峰谷电价的差距之外，电网行业也在尝试加强风光储充等环节的协调，打造“虚拟电厂”来平衡整个电网的波动性。

在产业转型升级的新方向下，新的商业模式逐渐清晰，具有优势的产业竞争者也浮出水面。中金公司在其最新发布研报中指出，新型商业模式将驱动规模的扩张，助力竞争优势的形成。在整个充电行业的相关上下游来看，能够解决运营商建桩的资金、土地等问题的全包模式，为充电站增配光储设备的光储充模式，以及聚合资源、调控负荷、需求响应收益可观的虚拟电厂，将有望成为市场的主流商业模式。

细分赛道的崛起与融合

由于与新能源汽车电池产业密切相关，同时又被政策端明确为风光并网的必备要求，在产业现实需求和政策导向的双重指引下，储能行业在今年全年都保持了极高的关注度。

储能指数(884790.WI)今年4月曾创下3200点的阶段性低点，此后迎来长达四个月的持续增长，一路涨至6614.52的最高点，整体涨幅超过100%。在资本市场的火热关注之下，相关公司频频出手扩大储能投资规模，赛道竞争日益激烈。

储能之外，充电桩行业也在新能源汽车的高增长加持下，成为新老巨头和独角兽们角逐的竞技场。根据中国汽车工业协会数据，今年前10月，新能源汽车产销分别完成548.5万辆和528万辆，同比增长1.1倍。今年前三季度，全球新能源汽车销量超过726万辆，中国新能源汽车的销量占比已经超过六成。

新能源汽车的市场渗透率快速攀升，充电桩行业迎来更广阔的发展前景。根据中国充电联盟数据，截至2022年10月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩168万台，全国充电基础设施累计数量为470.8万台，同比增加109%。

今年夏天，国内多地高温天气导致地区电网负荷的峰谷差进一步扩大，叠加水电等可再生能源出力的不足，部分地区电网运行遭遇了极大的挑战，“虚拟电厂”产业随之成功火爆出圈。

所谓的“虚拟电厂”即将分布式能源、储能设施、用电负荷乃至电动汽车等融合协调，对整个电网系统起到“削峰填谷”的作用，成为一座虚拟意义上的电厂。而这种概念的出现和逐渐成熟，则体现了在新的电力系统特点下，为了平衡新能源规模并网、电网系统安全稳定以及建设成本等问题，产业各环节逐渐出现的融合趋势。

新能源“三新星”的机遇与挑战

作为新能源领域异军突起的三条赛道，充电桩、储能和虚拟电厂产业，都面临着怎样的产业现状和未来呢?

分散，是国内充电桩市场的主要特点。根据中国充电联盟最新公布的数据，截至2022年10月，拥有超过1万根充电桩的运营商为15家，包括星星充电、国家电网、云快充、小桔充电等，这15家企业运营着全国93.5%的公共充电桩。

据兴业证券研究团队预计，随着传统充电桩升级和电动汽车需求的提升，2025年国内新增充电桩需求有望超过702万台，对应充电桩市场空间有望超过1400亿元。

中金公司提供的数据显示，近年来，头部充电桩运营商外，二线及新增运营商贡献了近56%的增量。

中金公司指出，充电运营商供应格局的分散，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方建设;另外，由于目的地充电需求凸显，小区公桩和共享私桩将贡献重要增量。

8月26日，深圳虚拟电厂管理中心成立，成为国内首家虚拟电厂管理中心。目前，广东、山东等省级政府相继发布虚拟电厂落地方案，北京、浙江等地也在能源发展规划中提及对虚拟电厂的展望。

对虚拟电厂来说，核心在于技术和资源的应用，其聚合的资源越多，调节的能力就越强，核心竞争力也就越强。中泰证券预计，到2025年和2030年，国内虚拟电厂的投资规模将分别达到718亿和988亿元。

目前国内的虚拟电厂行业仍面临商业模式不清晰、跨区域电力调度、数据安全和可再生能源交易差价等因素的制约。

在储能产业，未来可再生能源大比例接入电网系统已经成为大势所趋，其中储能的发展将是维持整个电力系统安全稳定的重要支撑，这为储能产业的发展提供了政策和产业方向上的支撑。

根据国家能源局预测，2025年新型储能装机规模将超过3000万千瓦，年均增速达50%以上。国家能源局相关负责人表示，新型储能技术将深刻改变未来电力系统结构和电力生产与消费的格局。

业内专家表示，目前新型储能的发展受政策影响大，还面临着商业模式不清晰、盈利困难等问题，如何因地制宜发展配套储能，避免盲目上马新项目，同时提升储能技术的市场竞争力等，仍是行业亟待解决的问题。

巨头入局与新公司崛起

11月10日，英国石油公司(bp)与阿维塔科技共同建设的超快充电站的中国首站落户上海，这是这家英国巨头继续加码充电桩业务的又一举措。

事实上，除了bp之外，壳牌、道达尔能源等能源巨头都加入了充电桩市场的竞争，中国石油、中国石化也开始在加油站建设充电桩。车企领域，小鹏、蔚来、保时捷等也都启动了充电桩建设的规划。

而在这些财大气粗拥有强大优势的能源巨头之外，也有不少新兴企业走起了轻资产运营的模式，实现了业务的快速拓展以及业务模式上的创新，一批能够提供规模化充电站运营服务的头部企业已经出现。

中金公司指出，能链智电、特斯拉、特来电是在商业模式拓展方面，值得重点关注的三家不同类型的企业。在新能源充电场景中，充电服务商具有先天的调控电动车充电负荷的能力，也就拥有成为虚拟电厂负荷聚合商的潜力，参与虚拟电厂、获得需求响应补贴或将成为充电服务商的重要收益来源和差异化竞争优势。

能链智电是国内规模最大、增长最快的电动汽车充电服务商之一，业务覆盖国内358个主要城市，通过互联互通平台连接超过4.4万个充电站，充电桩数量达到40.4万根，占到国内公用桩总量的四分之一。

能链智电采用轻资产模式，拥有线上充电服务、线下充电站一站式运维建设和升级服务、以及引进食品饮料销售等的非充电服务。中金公司指出，能链智电拥有较为丰富的客户流量资源和地方政府资源，并拥有全套充电服务方案矩阵，有助于借助已有资源触达地方国企，结合线上线下的服务方案提供全包模式。

财报数据显示，今年上半年，能链智电净收入1810万元人民币，同比2021年上半年取得4.51倍的强劲增长;总营收同比增长90%，达到1.08亿元人民币。

此外，由于能链智电母公司能链还拥有加油站数字化运维的团油业务，其覆盖2.5万座加油站。加油站数字化转型同样可以与新能源充电服务生态协同发展。凭借能链智电自身互联互通业务积累的流量资源，拓展光储充升级和虚拟电厂模式也具有优势。

对于能链智电来说，凭借充电流量和团油加油业务的资源，将有望拓展出全新的商业模式。

特来电是上市公司特锐德旗下的子公司，成立于2014年，主要从事充电设备的研发、生产、销售和电网建设与运营，是国内充电运营领域的龙头企业。截至今年9月，特来电运营的公共充电桩保有量31.6万根，其中直流充电桩市占率达到27.4%。

中金公司指出，特来电的自建并运营充电场站经验丰富，存量场站可以起到示范性作用，更易与掌握土地和资金资源的地方国企等达成合作，全包的模式更有利于规模扩张的加速。

作为全球电动车巨头的特斯拉，正成为车企建桩的代表。根据特斯拉官方信息，截至10月20日，特斯拉在全球46个国家建设了超过3.5万根超级充电桩;其中，特斯拉在中国大陆累计开放超级充电站超1300座，超级充电桩9300多根。

除了电动车及相关配套市场外，特斯拉公司还在积极拓展光伏和储能等领域，推出的光储充方案已经在自建充电站中落实，并在全球多地建成光储充一体充电站。

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