大家好！今天让小编来大家介绍下关于瑞峰光伏_“科技树”升级，“混动平权”提速，长城汽车双脚“起跳”的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.瑞峰光伏2.“科技树”升级，“混动平权”提速，长城汽车双脚“起跳”
3.有一说一｜长城汽车：混战中的思辨与亮剑
4.2022年山东省重点项目02“双招双引”签约项目（200项）简况
5.与比亚迪掰手腕？长城全面杀入新能源赛道
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作者：管宏业 宋家婷
用干货技术，把价格打下来！这就是长城对当前“价格战”的另一种回应。
从北京西客站到河北保定东，乘坐复兴号高铁只需41分钟。这么短的时间足够拉近三线城市与一线城市的时空位移，也足够放大一个地方车企跻身头部的野心与期望。
▲长城汽车总裁 穆峰
在3月10日举办的“智能新能源干货大会”上，长城汽车总裁穆峰一上台，就干脆地抛出了一个问题：“大家对于现在这波降价潮焦虑吗？”
他指的是，中国车市愈演愈烈的价格战。如果说此前只是车企之间的竞争，那么现在政企联动则意味着更加惨烈的博弈。
长城汽车如何看待这场史无前例的市场争夺战？
“我觉得现在是一个旧时代慢慢褪去，而新时代尚未完全到来的艰难时期。在政策和技术的联合驱动下，我们和其他主机厂一起都拥挤在了转折点，共同面对企业的生死抉择。”
穆峰说，这个时候把握趋势比追逐潮流更重要。管理企业面临的最大挑战就是如何在确定性和不确定性之间作出正确的判断。唯有坚持长期主义，才能真正的赢得未来。
这也是长城汽车在新时代的新思考。与此同时，它也给出了应对新局面的答案：面对今年的竞争，长城汽车明确了四个方向，坚持“主品类航道、主价格航道、主级别航道、主风格航道”。
全新智能四驱电混技术Hi4则是“干货”的核心：这项被长城汽车定义为颠覆性创新的技术，可以实现四驱等价平替两驱，官方更是宣布，长城全系新能源产品将于2024年全面普及四驱，由此进入“全民电四驱时代”。
还是那个人狠话不多的长城。所谓干货技术，就是要把价格打下来！某种程度上，这也是对当前“价格战”的另一种回应。
“不仅要做长城的新能源，而要做新能源的长城。”穆峰说。
新能源拖了后腿
长城汽车为何如此激进？这还要回溯刚刚过去的十四个月。
2022年，长城汽车销量完成106.75万辆，同比下滑16.66%。除了坦克品牌在增长，长城旗下哈弗、WEY、皮卡以及欧拉品牌销量均呈两位数下滑。
这与2022年初190万辆的销量目标相去甚远。
客观而言，长城敢于制定190万辆目标，在于其2021年超过128万辆的销量、15.2%的增长率，而这得益于长城宣布向全球化科技出行公司转型之后从组织架构、技术创新到品类拓展的一系列创举。
可以说，正是2021年的高增长令长城汽车士气大涨，特别是长城新品类坦克的异军突起，成功之下也掩盖了不少问题。
回头看来，问题的症结正在于，长城汽车新能源转型步伐偏慢。
2022年，中国新能源汽车销量高达680万辆，新能源渗透率逼近30%。长城新能源车销量仅为13.18万辆，这一数字在长城总销量中占比仅为12.34%。
根据长城汽车2021年发布的“2025战略”，到2025年，长城要实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。
若此比较起来，长城汽车不仅跑输了行业，也输给了自己。
今年前两个月形势并未改写。1-2月，长城汽车累计销量129728辆，同比下滑28.94%。叠加车市价格战影响，长城汽车股价在发布会当天跌停。
这不仅让我们想起，长城汽车30周年之际，董事长魏建军振聋发聩的那句：“长城还能挺得过明年吗”，现在看来，当下才是长城汽车最危险的时刻。
回头再定位2022年，正如长城汽车CGO（首席增长官）李瑞峰所言，这是一个“深蹲之年”。痛定思痛的长城汽车，将在今年打响新能源反攻战。
穆峰告诉我们，今年会是长城新能源产品大年，即将推出的11款车型里有4款是电动车，7款是混动车型——后者即出自于Hi4技术。
被低估的“森林生态系统”
“Hi4强调的是全场景应用，其一在于效率，其二在于驾驶。”
长城这项独门技术的复杂性，可以从长城汽车技术中心副总经理刘宝整整40页的PPT讲解来感受一二。
▲长城汽车技术中心副总经理 刘宝
刘宝透露，长城做该项技术研发的初衷来自于2016年的路测。当时他们发现，在雨雪恶劣天气情况下，行驶过程中的打滑和安全操控问题尤其突出。
如何保证一辆主力车在使用过程中保证不出问题？
Hi4技术即为此而生。通过双电机实现四驱，单轮的附着力扩展到双轮的附着力，最大限度的保障车的稳定性，继而做到通过最优的比例分配，让车辆适应各种非铺装路面甚至是恶劣天气下的打滑的场景，也能够足够放心。
根介绍，Hi4拥有2套动力总成，最高系统功率340kW，可覆盖A级至C级车型，混动专用发动机可实现41.5%的最优工程热效率。
长城官方对这项技术很有信心，称不输于甚至高出当下主流车企的同类技术效能。从根本上看，这得益于长城汽车布局多年的森林生态系统。
“森林生态系统”也即长城的新能源生态布局，它是以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化的全生态体系。
“长城汽车的生态布局不是从今天开始，而是在今天收获。”如穆峰所言，长城已经构建了一套由品类品牌、新能源产业、科技创新产业、基础制造实力组成的森林式生态。
我们了解到，长城汽车在新能源整车制造、电池自研、智能驾驶乃至芯片研发都已落子，这些都将是长城汽车在新能源赛道奋起直追的底牌。
除此之外，长城汽车还构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，已经完成“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。
如果说，此前在燃油车领域，长城在中国汽车全产业链制造商中处于领先地位，那么在新能源领域，长城同样不落下风。借助过去多年的积累，长城已经凑齐了一副好牌，现在的问题是：怎么打出“最优解”，是其新的课题。
保持“初心”不容易
除了祭出十大“干货”，长城谈的最多是“初心”。这又是为何？
我们认为，这个问题回到长城的起点来理解或许比较容易。
正如穆峰所言，“从另外一个维度理解‘干货’，就是长城汽车造车的初心”。这实则也是回归到造车的本质：为消费者提供一辆性能好用价格又合理的车辆。
就此而言，用两驱的价格实现四驱的性能——就是长城汽车造车的初心。长城汽车也正是由此起势，一步一步做到今天SUV、皮卡等品类的领先地位。
在电动车时代，长城汽车要保有独特地位，仍旧不能失去这份初心。穆峰对此坦言，要坚定造车初心，让良心造车回归本质、让诚信造车回归本质、让核心技术引领造车回归本质、让科技实现平权。
在他看来，新能源之路不仅仅要快，而且要稳。“产品是王道，离开产品说一些虚的，就会没有价值。”
对于长城汽车而言，如何将有价值的技术干货更加有效地赋能旗下子品牌？这可能是在激烈竞争中保持初心的重要法门。
对此穆峰有着自己的见解。他告诉人汽传媒，汽车产业是三大密集型于一身的产业，不能简单套用快消品的品牌建设逻辑思考。
换言之，长城旗下坦克、哈弗、魏牌、欧拉等众多子品牌，都离不开长城汽车这个母品牌——正如雷克萨斯离不开丰田，斯柯达、奥迪离不开大众，母品牌在汽车产业里带来的价值远非快消品的规律所能取代。
长城也在寻找自己的出路。穆峰透露，去年下半年，长城汽车就针对传播体系做出变革，用一个词概括：三层两面，“两面”即国内和海外，“三层”即母品牌、商务品牌和商用车型。
“用母品牌的技术实力给子品牌做背书，大家在回顾长城去年下半年变革的时候，其中最重要的一条就是我们要回归一个GWM。”穆峰说。
这是长城汽车在去年年末做出的关键决策，借此长城重回“ONE GWM”，将欧拉与沙龙、魏牌与坦克分别整合。彼时长城汽车副总裁傅小康解释称，在“小前台、大中台、强后台”的基础上，“ONE GWM”将更好地集中优势资源，打好全球化、高端化、新能源三场战役。
长城不会“掀桌子”
初心——我们可以理解为理想主义。但是在当下，中国汽车市场俨然到了乱象丛生的地步。
从年初特斯拉的降价，到3月神龙汽车的甩卖，行业人士惊呼企业竞争已经到了“掀桌子”的地步。人们看到的表象多是消费者受益，但是，这背后可能造成的深远影响呢？
对此穆峰透露，长城汽车在去年9月份内部开会的时候，就已经意识到这个问题了。他直言“根据市场的规律，蓝海是暂时的，红海是最终的”。
新能源市场同样逃不出这个铁律。
很显然，新能源必然会挤压燃油车的份额，当大家进入想象中的蓝海时，实际上不仅仅是新能源之争，也是整个产业乃至整个市场之争，这就是2023年面临的竞争格局。
当市场仍旧具有诱惑力的时候，用最短的时间进入市场参与竞争，这是好事，对产业健康发展也是好事。
但是，一旦形成失序竞争乃至恶性竞争之时，这实际上也是对整个产业的伤害，而不仅仅是对任何一家主机厂的伤害。
“掀桌子的现象不会持久。”穆峰判断的依据是，中国的汽车企业大部分都是上市公司，基于上市公司的财报，大家应该可以判断掀桌子可以持续多久。
从目前来看，当然不排除有些车企是拿着真金白银去掀桌子，但也有一些车企是因为“这样那样的潜在隐患”掀桌子，还有一些车企则是为了从资本市场拿钱而掀桌子，“大家掀桌子的出发点不一样，持续的时间也不会在同一个时点结束”。
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“科技树”升级，“混动平权”提速，长城汽车双脚“起跳”
千呼万唤之后，长城终于在新能源转型上迈出了关键一步。
3月10日，长城汽车以一场智能新能源干货大会，宣布了智控四驱电混技术Hi4的到来。
用长城汽车总裁穆峰的话来说，这是“‘天花板’级别的混动技术”，标志长城汽车“再一次出发”。
在前有比亚迪后有新势力的夹击下，已经经历一年多销量低谷的长城，急需凭借成功转型，抢回市场。
与过去告别
“长城汽车挺得过明年吗？依我看，命悬一线。”
这是长城汽车成立30周年宣传片中的句子，在2022年，这句话被不少人评价为“长城发展的真实写照“。
有夸大的成分，但从销量看，去年以来长城的表现确实不够理想。
不久前，长城发布的产销快报显示，今年前两个月，长城汽车累计销售12.97万辆，同比下滑28.94%，下降幅度高于车市整体。
而在整个2022年，长城的全年销量也同比下滑了16.66%，仅完成106.75万辆，。除坦克之外，哈弗、欧拉、魏牌全部出现了下降。
尤其是哈弗品牌。
与2021年相比，哈弗的销量减少了10万辆。累计100多个月位居销冠的哈弗H6，也在去年连续被特斯拉Model Y和比亚迪宋超越，全年销量跌到第三。
有人说，当一个10万-15万元价格区间的走量燃油SUV被一个30万-35万元的纯电SUV超越，只能说明一点——浩浩荡荡的新能源大潮已经势不可挡。
乘联会数据显示，2022年，整个燃油车市场总销量减少了230万辆，新能源车则增加了269万辆。哈弗的表现，仿佛燃油时代落幕的注脚。
但事实上，去年，面对突然爆火的新能源市场，长城并非没有技术储备。早在2021年底，长城也曾对外发布了柠檬混动DHT。
彼时，DHT技术作为长城主打的技术牌，被首先搭载在了高端品牌魏牌上。在当时的发布会上，虽然时任魏牌CEO的李瑞峰曾表示““DHT吊打蔚小理”，但实际情况却是，2022年，长城插混车型销量仅为2.8万辆。
原本被寄予厚望的DHT没能实现爆火，不久前，已经升任长城汽车首席增长官的李瑞峰曾反思表示，其主要原因还是战略上的失误。
“DHT技术在魏牌上做到了首搭，原来的问题是普及率不高，搭载范围小，实现小范围的销量规模后消费者对DHT技术的价格感知要高了一些。”
言外之意，曾经的高价格限制了DHT的普及。于是这次，当长城推出全新的智能电混技术Hi4时，他们选择将其下放到价格更低、受众更广的哈弗身上。
Hi4，反击的起点
按照穆峰的介绍，首款搭载Hi4技术的哈弗车型，将在下个月正式上市。
虽然并未对外透露价格，但发布会上长城反复提到的“四驱的体验，两驱的价格”，给了外界不小的想象空间。
在发布会后的采访中，穆峰更是直言，在制造成本方面，Hi4技术的成本和比亚迪DM-i近似，比吉利的雷神混动更有优势。
而之所以有此信心，除技术层面上的原因之外，长城的“森林生态体系”是另一个关键。
在发布会上，长城表示，作为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业，长城已经构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系。
在整个生态链上，更是孵化了毫末智行、蜂巢能源、未势能源、极电光能等诸多企业，在电池、变速箱等主要的零部件方面，60%-70%以上自主可控。
而在此支撑之下，比亚迪开创的“油电同价”策略，很有可能也会出现在哈弗身上。
至于性能方面，长城则表示，这是Hi4的强项。
从介绍来看，全新Hi4包含两套动力总成，采用1.5L/1.5T两款混动专用发动机，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，混动专用发动机以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率。
同是，Hi4 的电机和发动机串并联，可以实现9种动力模式切换，综合油耗比之前的DHT 混动降低了 15%。用长城的话来说，可以实现“四驱的性能，两驱的能耗”。
把市场夺回来
“最重要的是新能源转型要成功。”
此前，谈起今年长城发力的重点，李瑞峰在与汽车产经交流时曾表示，要通过加速新能源转型，把长城失去的市场夺回来。
按照长城的规划，今年是他们的产品大年，将推出11款新能源车型。其中混动将是重中之重，有7款车型。
从穆峰的介绍来看，这7款车型将聚焦主品类航道、主价格航道和主级别航道。尤其是哈弗品牌，将成立单独序列、单独渠道，全面发力14万元以上的新能源汽车市场。
至于纯电动车领域，长城则有着自己的看法。
从长城目前的两个纯电动品牌来看，不管欧拉还是沙龙，全都选择了聚焦特色、小众市场。
对此，穆峰直言，“长城一直基于用户的使用场景造车，而电动车跟家庭主力车定位不符，更适合做第二辆车、第三辆车。所以长城的电动车会继续坚持家庭代步车的定位。至于家庭主力车，长城至少在2025年之前都会坚持PHEV定位。”
按照此前发布的目标，今年长城汽车的年销量要达到160万辆。
虽然与一年多之前的目标计划相比，这个数字已经下调了不少。但对于长城而言，这仍是一个此前从未达到过的高度。
有了新技术的加持，这次的长城能否一扫阴霾？
一起静待下个月哈弗新序列的到来。
有一说一｜长城汽车：混战中的思辨与亮剑
进入2023年，国内汽车市场的新能源补贴退出，价格战打响，追逐“潮流”还是把握趋势，成为汽车企业最大的挑战。长城汽车的选择是”把握长期趋势，坚持长期主义”。
3月10日的“长城汽车智能新能源干货大会”上，长城汽车详细解读了去年首次提出的全新概念——长城汽车森林生态，这是一套全面贯穿研发、供应链、生产、销售等于一体的造车生态，展现了在电气化时代，长城汽车立足的核心竞争力。同时，正式发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”，及全球首创的全新智能四驱电混技术“Hi4”。
▍“森林生态”赋能长城新能源化
2022年，长城汽车连续7年销量突破百万大关，旗下品牌高价值产品的销量不断攀升。不过，进入到2023年，由特斯拉率先引爆的价格战，给国内车企带来巨大的压力。
在“降价伤企业，不降价伤销量”的两难选择下，长城汽车选择了建立相对独立的新能源产业链生态，用“森林生态”破圈。以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化。
长城汽车总裁 穆峰 来源：长城汽车
据了解，森林生态体系可以实现产业链上下游贯通，与跨行业合作伙伴共建循环发展的活力型森林生态，共同构成长城汽车森林生态的发展逻辑。
长城汽车用多年时间完成了中国唯一、世界唯二的能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局，构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系。目前，长城汽车在智能新能源上下游产业链的核心环节领域均孵化出了头部企业。
来源：长城汽车
其中，蜂巢能源有着更进一步的电池解决方案：龙鳞甲电池，也有包括第三代叠片技术“飞叠”技术、高锰铁镍电池技术、纳米网硅负极技术、未来储能业务生态链在内的蜂窝生态等一系列创新技术IP。另外，毫末智行的城市NOH+、高速NOH智能驾驶辅助技术也已经在行业内得到了充分验证，获得用户好评。而未势能源这样的氢燃料独角兽，则将带领长城汽车的氢燃料乘用车持续深耕细分市场。
同时，在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，并在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域全面布局。
来源：长城汽车
这些企业就像是森林生态体系中高大的乔木，为整个生态体系的稳定与良性循环提供可靠保障。该体系中的产品矩阵、智能科技、新能源、产研体系四大业务板块之间联动，实现数据共享、资源共享、信息共享，同时在成本上也将占据相当大的优势。
▍Hi4开启全民电四驱时代
从用户日常出行场景出发，面对用户在动力和省油、安全和速度上的诉求，长城汽车正式发布全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4。顾名思义，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。其与长城的柠檬混动最大的不同，在于将其中一个电机挪到了后轴上。
来源：长城汽车
全新Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，有着三大革新：三动力源双轴分布、iTVC智能扭矩矢量控制系统以及机电耦合传动系统，拥有2套动力总成，最高系统功率340kW, 混动专用发动机以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率。
这套双电机串并联架构能够在低速时避开发动机的低效区，发动机仅作为充电工作，而在中高速阶段则能够通过两挡变速箱进行发动机直驱，使发动机工作在高效区间，达到节油目的。
通过前后双电机的动力解耦与扭矩动态分配，能够最大程度保证四个车轮的附着力，不仅提高了起步、加速还有极限操作时的稳定性，同时，全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，对车轮扭矩进行精准分配，进行3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。
来源：长城汽车
此外，1.5L+70kW DHT变速器+150kW后桥电机、1.5T+80kW DHT变速器+150kW后桥电机两套动力组合的系统功率区间范围为220-340kW，能够覆盖A-C级多种车型级别，以满足不同的定位需求。
作为长城汽车“森林生态”的成果之一，蜂巢能源、蜂巢易创等多个创新主体参与其中，开发了全新一代的动力系统组件，包括混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、及低内阻动力电池。
来源：长城汽车
该技术将首搭近期上市的全新哈弗新能源车型，长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱，开启全民电四驱时代。
去年下半年开始，长城汽车内部反躬内省，重点就是转型智能和新能源赛道中有哪些操之过急甚至头脑发热的布局，随后开始在品牌和产品上做减法，通过品牌整合和组织升级带动渠道梳理，进一步打造面向终端直连用户的运营机制。
长城汽车CGO李瑞峰还表示，相比于更容易造成噱头的价格战，车企真正要比拼的应该是技术。本次大会，长城就展示出回归造车本质的态度，并将用“森林生态”来推动新能源产业变革，加速科技普惠与科技平权，进入“起跳”模式。
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2022年山东省重点项目02“双招双引”签约项目（200项）简况
作者｜聂 一尧
出品｜汽车大观
“你们对现在这波降价潮，感到焦虑吗？”
2023年的车市，正在经历动荡和混乱。一月电动车掀起价格战，三月很快在燃油车蔓延。蝴蝶扇了扇翅膀，乘用车市场狂风席卷。
3月10日，“长城汽车智能新能源干货大会”开篇，长城汽车总裁穆峰如是发问。
焦虑、紧张，必定是当下所有车企和品牌的共同情绪。汽车市场变成血腥的价格战场，没有人能独善其身，即使兵强马壮，也无法在瞬息万变中高枕无忧。
兵凶战危，在“跟着降价是找死，不跟降价是等死”的恐慌传导下，越来越多的车企和品牌心理失衡，扛着降价大旗加入混战。
长城汽车会怎样？
“把握趋势，比追逐潮流更重要！管理企业面临的最大挑战，就是如何在确定性和不确定性之间，做出正确的判断。把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来”，穆峰回答。
这是长城汽车高管又一次对外笃定不惑于心、不乱于行，坚持长期主义、保持战略定力的决心。此前，长城汽车CGO李瑞峰也曾多次强调过这一点。
王阳明说：“胜负之决，不待卜诸临阵，只在此心动与不动耳。”可见，保持镇定和清醒，从容不迫，谋定后动，进而更能奠定胜局。
长城汽车显然早已想好了怎样做，这场计划已久的“长城汽车智能新能源干货大会”，让人清晰洞见了其关于新能源、智能化的谋略布局，以及面对当下价格混战的思辨与亮剑。
大会为何召开？
“长城汽车智能新能源干货大会”召开之前，媒体已经预知这是一次备受关注的重磅发布会。
原因无他，2022年以及刚刚过去的2023年1月和2月，长城汽车的销量在惟销量论者的眼里，被视为是城池的丢失和新能源步伐的掉队。质疑声和唱衰论，不一而起。
事实上，以一时销量为凭去做盖棺定论，何其偏颇又短视。何况过去的一年，国内车市经历了前所未有的复杂挑战。虽然各种利好政策刺激了下半年销量的爬坡，并在12月份以216.9万辆体面收官。但是，揠苗助长的后患很快在今年体现出来，眼下疯狂的价格战就是佐证。
长城汽车没有求一时之快，市场份额与经营利润之间，长城汽车遵循诚信造车、稳健经营的原则。
穆峰说：“2022年新能源汽车蓝海迅速变红海，2023年7月1日国6b排放法规将全面实施，这两大因素当前，预判出眼下价格战的人不少，但能保持战略定力的人不多。”
“长城汽车2023年要全面开启智能新能源转型，除了自身的技术准备、产品准备，另外核心的一点就是库存。所以2022年长城汽车没有追求太多销售数据，而是在为2023年做准备，做整体库存结构的调整，使整个库存结构适合长城汽车2023年的市场举措和经营举措。”
2022年，长城汽车营收1364.05亿元,同比增长32.04%;净利润超过67亿元,同比增长25.43%。经营活动现金流1688.14亿元,同比增长45.04%;经营活动产生的现金流净额同比增长581.61%;期末现金等价物余额同比增长105.33%。
良好的盈利与现金流,支撑长城汽车将上百亿元资金，投入到2022年的研发项目中，确切地说，投入到围绕新能源和智能化转型的项目上。
这是一次起跳前的深蹲，李瑞峰曾说过2023年将是长城汽车深蹲起跳的一年。随着2023年到来，长城汽车是时候需要快速打出一套组合拳，将唱衰论一一击溃，让外界看到一个志在必得，有实力实现智能新能源成功转型的长城汽车。
如果说此前2月27日上市的哈弗二代大狗，按下了长城汽车2023年智能新能源转型的加速键，3月10日的“长城汽车智能新能源干货大会”，则是一次全面展示长城汽车智能新能源全产业链生态优势（森林生态）、核心技术优势（全新Hi4智能四驱电混技术），以及为新能源汽车产业健康发展保驾护航（1000万悬赏计划）的重要宣言。
森林生态成果爆发
在长城汽车的理解中，面对当下的新能源变革挑战和市场价格混战，不想被“降价伤企业、不降价伤销量”的焦虑困扰，就要寻找企业正确的发展路径，掌握领先的技术和产业链优势。
2015年，长城汽车开始在新能源和智能化领域布局，按照设想和规划，长城汽车的目标是打造一个像森林一样，全面开放、共生共享，具有可持续性、各物种间协同共生等特点的，智能新能源产业链生态体系。
如今，长城汽车不仅成功构建了自己的森林生态，并且完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局，构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。
在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，自主研发的大面积钙钛矿光伏组件保持全球最高纪录，为电力绿色转型、促进双碳目标的实现提供最重要的技术保障。分布式储能领域，长城汽车围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面布局。集中式储能领域，长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一，已实现全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。
在车用动力领域，长城汽车混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。其中，围绕动力电池技术，蜂巢能源布局了磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、无钴、三元钠离子、固态等多化学体系的动力电池，并且规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案。
在智能化方面，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，更高算力的V4座舱平台蓄势待发；智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖?绿洲”。
目前，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，自动驾驶数据智能体系的学习时长，已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年，推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进。
八年谋划布局，一朝成果爆发。正是基于森林生态，长城汽车在深蹲起跳的2023年，进入新技术、新项目加速产业化的发展新阶段，新能源、智能化的全域优势更加明显。
长城汽车因此正式发布新能源宣言：“长城智能新能源，更省更远更安全”。
在“长城汽车智能新能源干货大会”上，穆峰这样形容长城汽车森林生态：“以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化。”
依托森林生态，长城汽车2023年将密集地推出10余款新能源产品，覆盖家庭主力车型和家庭代步车型。其中，针对家庭主力车型，至少有7款混动产品上市；针对家庭代步车型，至少有4款纯电产品上市。
2023年智能新能源转型，也将围绕“主品类航道”、“主价格航道”、“主级别航道”三个主航道，全面展开。
独乐乐，不如众乐乐。长城汽车并不打算独享森林生态，“这是一个完全开放的平台，现有的技术和产品都会向所有产业和行业开放。也会引进外部资源和内部资源竞争，实现生态有机进化和提升”，穆峰说。
Hi4普及全民电四驱
除了森林生态，一项以森林生态为基础，围绕用户日常出行场景而研发的全新智能四驱电混技术Hi4，重磅发布。
全新智能四驱电混技术Hi4，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。
这是长城汽车全球首创的智能四驱电混技术，用穆峰的话说，前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全新Hi4，是一项“天花板”级的混动技术，同时也是一次最贴近用户需求的技术创新。
“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，这是全新Hi4的最大特点。相比价格战，长城汽车更愿意通过技术革新，让造车回归本质，让市场回归理性。
用“四驱等价平替两驱”，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”，让所有用户享受到“科技平权”的福祉。这些站在用户视角规划的愿景和目标，长城汽车的全新Hi4又是怎样实现的呢？
资料显示，全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型。
全新Hi4实现了三大革新，分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”。
全新Hi4的技术模块核心部件，均为行业领先。比如：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业最佳技术配置，实现了最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%-7%。
又比如：全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换。后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。
通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。
同时，全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。
“全新Hi4拥有独特的技术平台，与DHT之间，二者差别很大，不可同日而语”，对于全新Hi4和长城汽车此前推出的DHT技术的比较，穆峰如此表述。
而如此强大的全新Hi4，最佳诠释“长城智能新能源，更省更远更安全”的全新Hi4，穆峰透露，将首搭于今年4月上市的全新哈弗新能源车型。
2024年，长城汽车所有的PHEV产品，都会用上全新Hi4。未来更将全面技术开源，开启全民电四驱时代。
同时，DHT技术并不会丢弃，会有合适的市场承接。
1000万悬赏计划
作为一次技术干货分享大会，谁也没有料到最后一个环节，会是长城汽车副总裁傅小康对“网络水军”横行乱象发出猛烈抨击。
“只要跟新能源沾边，总能看到水军的踪迹。有些企业到处煽动情绪，利用规模化的网络水军，通过大量的网络账号造谣引流，操控舆论，一旦某个网络账号发布对他们的不利信息，水军总能在第一时间赶到。但在自身出现问题，则雇佣水军对关于自身的丑闻百般遮掩，扭曲事实，连电池自燃都能篡改成车主自己点的火。”
如此直面和揭露网络水军乱象，可知长城汽车已饱受之困，不胜其扰。
事实上，苦水军久矣的车企，不只有长城汽车一家，此前有多家车企都曾表示过被黑公关和水军恶意抹黑和网暴。这些水军通过协同化、产业化的方式，对竞品发起无差别、无底线攻击，最终造成劣币驱逐良币的现象。
傅小康指出，在当下的新能源汽车环境中，网络水军已经严重危害了行业的正常发展。目前应该是车企抱团取暖的阶段，但网络水军的存在让汽车产业以技术和产品争高下的竞争生态，演变成了口水战。最终导致车企在做营销策划活动的时候，首先思考的不是讲什么能被用户记住，而是如何避免被水军围攻。
对此，傅小康倡议业界同仁携手净化网络传播环境，让竞争回归理性。并表示长城汽车已开启“1000万悬赏计划”，全面公开网络举报渠道，以实际行动对网络水军重拳出击。
“大发展、大变革、大调整之际，任何一家企业想要独享时代的红利，都是不可能的”，傅小康说。
没错，古今中外各行各业，从来都没有一家独霸的可能。分享共赢，才是事物发展前进的规律。
在《乔家大院》中，乔治广违背祖训做高粱霸盘，结果骑虎难下，最终一命呜呼。
类似的例子还有很多。商战的本质是认知之争，眼下汽车行业价格混战也好、水军抹黑也罢，任何一种短视的行为，都逃不过赢了眼前，输了长远。
而任何一个长远的胜利，都将闪耀着谋略和思辨的光辉。
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与比亚迪掰手腕？长城全面杀入新能源赛道
二、 “双招双引” 签约项目（200项）
序号（701-900） 项目名称 （备注）
701 联东U谷· 中国算谷未来智造中心（总建筑面积24万平方米）
702 山东鑫方盛电子商务有限公司新建工业品互联网电商产业总部项目（总建筑面积8万平方米， 年仓储能力80万立方米）
703 每日优鲜总部产业园项目 （总建筑面积33万平方米）
704 青岛人工智能产业集聚区启动区二期项目（总建筑面积17.61万平方米）
705 中农钢铁（广东） 有限公司中钢智慧谷项目（总建筑32万平方米）
706 青岛迷姆公司迷姆 科技 新零售项目（总建筑面积2.5万平方米）
707 淄博芯材集成电路有限责任公司集成电路封装载板项目（年产65万张集成电路封装载板）
708 电科北方半导体 科技 （山东） 有限公司集成电路材料产业基地项目（年产氮化铝基板200万片、 异形陶瓷300万件、 金属化陶瓷230万件等）
709 思玥投资（海南） 有限公司年产6.7亿Wh电动工具用锂离子动力电池项目（年产6.7亿Wh电动工具用锂离子动力电池）
710 欣安创能年产1GWH锂离子电池生产项目（年产能1GWH锂离子电池）
711 山东智佳浩诚精密工业有限公司浩诚智能终端产业园项目（年产贴片产品约7000万套、 注塑产品约5000万套）
712 元宝控股投资（深圳） 集团有限公司分布式存储（IDC） 智能数据云仓建设项目（总建筑面积20万平方米， 含监管仓4万平方米， 周转仓16万平方米）
713 山东优色夫通信技术有限公司5G数字医疗通信系统芯片项目暨新一代超级共享充电终端项目（年产10万台套新一代超级智能充电终端）
714 威海运十公司集成电路贴片封装项目（年产集成电路板943800万点）
715 威海合众创亚环保 科技 有限公司威斯打印机配套项目（年产打印机用配套产品600万套）
716 钛本电子 科技 （山东） 有限公司智能终端触摸屏生产项目（年生产触摸屏3000万片）
717 日照鲁光电子 科技 有限公司5G通信半导体封测产业园项目（年生产30亿只车规级二三极管）
718 日照市赛立科电子材料有限公司新型电子元器件及电子专用材料研发制造项目（年产有机硅电子包封料1800吨）
719 中慧（临沂） 智能 科技 有限公司年产300万台（套） 智能终端设备项目（年产北斗定位智能终端、 手持平板电脑等智能终端设备300万台（套） ）
720 帝欣光电 科技 （山东） 有限公司智能装备及微电机生产制造项目（年产智能穿戴设备200万台、 微电机300万个）
721 香港顶米 科技 集团股份有限公司半导体封测及智能终端产品项目（年产1亿片以上电源管理芯片和WIFI芯片模块及1000万台以上消费电子产品）
722 山东乾元半导体 科技 有限公司年产36亿个LED芯片项目（年产300亿颗的MiniLED芯片）
723 泽乐电子 科技 （山东） 有限公司年产3000万支LED灯及SMT贴片组装项目（年产3000万支LED灯及SMT贴片）
724 山东康莱米 科技 有限公司康莱米消费电子产品项目（年产平板电脑、 笔记本电脑等100余万套）
725 济南智造云谷机电有限公司智造云谷产业园（总建筑面积14万平方米）
726 济阳· 海天智慧 健康 产业园 （总建筑面积24万平方米）
727 中车四方智汇港一期 （总建筑面积17.9万平方米）
728 杭萧钢构（山东） 有限公司杭萧智能化生产基地新建项目（年产15万吨装配式钢构件）
729 青岛盛强达精密机械有限公司精密机械零部件制造项目（年产3000件工程机械零部件）
730 青岛神硕 科技 有限公司休闲雪地车及重卡零部件项目（年产休闲雪地车600台， 卡车车桥及变速箱38000套）
731 安徽拓宝增材制造 科技 有限公司金属3D打印设备制造项目（年产金属3D打印机产品100套）
732 山东合利工程机械有限公司徐工集团智能制造配套产业园项目（年产1万台1.8吨装载机整车及3万吨铲运结构件）
733 屋联智能（山东） 集团股份有限公司屋联智能制造项目（年产智能过滤器100万台、 智能试压仪10万套、 智能测电仪10万套等）
734 山东艾科华创能源 科技 有限公司SUNBOT智能光伏清扫机器人项目（年产智能光伏组件清扫机器人66000台（套） ）
735 匡达石油钻（修） 井作业智能装备智造中心项目（总建筑面积5.2万平方米）
736 同博石油仪器仪表与机电设备智能制造项目（年产石油仪器仪表与设备1000台套）
737 烟台新浩阳轴承有限公司高端研发总装中心（年产3-8米风电主轴约1000台套）
738 招远市环耀智佳 科技 有限公司1000万套/年智能制造一期项目（年产智能手机200万部、 平板电脑150万台等）
739 东方名瑞高端智能化巧克力包装设备生产项目（年产80套智能化全自动巧克力包装机）
740 山东乾龙 汽车 科技 有限公司乾龙专用车项目（年产环卫类洒水车、 吸污车等专用车5000台）
741 尚金精密机械年加工50000套精密数控转台项目（年产50000套精密数控转台）
742 山东紫麟 汽车 配件制造有限公司新能源 汽车 零部件生产项目（总建筑面积2.35万平方米）
743 北京学能通 科技 集团有限公司智能教育装备制造项目（年产智能教育装备20000套）
744 山东高创数控年产5000套数控自动化切割设备生产项目（年产5000套数控自动化切割设备）
745 山东鸿岳重工 科技 有限公司高端精密传动系统零部件加工项目（年产传动系统零部件30万套）
746 泰安屹诚环保 科技 有限公司环保节能设备生产建设项目（年产脱硫反应器等300套）
747 特变电工山东鲁能泰山电缆有限公司百亿线缆数字化产业园项目（总建筑面积19.77万平方米）
748 山东威尔汉姆公司威海南海新区深海油气耐蚀双金属复合管材生产项目（年产双金属复合管道约15000米）
749 威海万思特机械公司滑块、 导轨原材料加工项目（年加工原材料滑块168万套、 导轨40万套）
750 山东极客云人工智能 科技 有限公司便携式系留滞空无人机系统研发基地项目（年产便携式系留滞空无人机6万台）
751 华世力高端智能装备制造、 智能机器人生产线制造项目（年产智能玻璃切割流水线600台套、 智能岩板玻璃磨边机连线500条等）
752 山东巨辉 汽车 零部件有限公司日照浩然 汽车 零部件冲压项目（年产200套 汽车 模具以及60万台份冲压件）
753 山东旺科机械设备有限公司精密机械配件制造技改项目（年综合能耗下降648.64吨标准煤）
754 昊坤数控机械（山东） 有限公司新建年产5000台数控智能排屑机、 数控机床及机床零部件与附件项目（年产5000台数控智能排屑机、 数控机床及零部件与附件）
755 中博北方轴承 科技 （聊城） 有限公司年产6.3万吨轴承及配件项目（年产6.3万吨轴承及配件）
756 冠县凯磊轴承有限公司年加工350万件轴承套圈项目（年加工350万件轴承套圈）
757 山东固高智能 科技 有限公司年产1000万套轴承零部件装配项目（年产轴承零部件1000万套）
758 山东迪博石油机械有限公司年产4万套石油套管扶正器及井下工具项目（年产4万套石油套管扶正器及井下工具）
759 磐驰工科（菏泽） 智能制造有限公司年产500台（套） 文旅设备、 环保设备及资源处理利用综合利用中心项目（年产500台（套） 文旅设备、 环保设备）
760 山东卓力达塑业有限公司年产300万件 汽车 新能源塑料零部件项目（年产300万件 汽车 新能源塑料零部件）
761 山东博润生态 科技 有限公司环保智能处理设备项目（年产垃圾渗滤液“全量化” 处理设备400台套）
762 金翌新能源 科技 （枣庄） 有限公司新能源电动摩托车项目（年产新能源电动摩托车50万辆）
763 山东遥米新能源 科技 有限公司2GWH磷酸铁锂电池PACK项目（年产29万组磷酸铁锂电池组）
764 中城投新能源高新产业园项目 （总建筑面积6万平方米）
765 东营泰普新能源有限公司年产1GW高效光伏组件项目（年产高效光伏组件1.0GW）
766 莱州市昊阳新能源有限公司土山镇240兆瓦光伏发电项目（总装机容量240MW）
767 国电高密100MW农牧业综合利用分布式光伏电站项目（总装机容量100兆瓦）
768 京投150MW农光一体化发电项目 （总装机容量150兆瓦）
769 扬光新能源50MW光伏发电项目 （总装机容量50兆瓦）
770 微山博思储能 科技 有限公司济宁市微山县储能调峰电站示范项目（建设100MW/200MWh储能调峰电站一座）
771 大唐（威海） 清洁能源有限公司文登区360MW分布式光伏项目（总装机容量360兆瓦）
772 临沂绿源物流有限公司智能充换电站项目（总建筑面积20.25平方米， 建设60座换电站）
773 山东易电行新能源 科技 有限公司聚合物锂离子电池生产制造项目（年产50万组电动摩托车锂离子电池组）
774 德州聚盛新能源 科技 有限公司100MW农光互补光伏电站项目（总装机容量100兆瓦）
775 三峡新能源庆云储能电站示范项目（建设300MW/600MWh储能电站及配套设施）
776 禹城市运风150MW光伏发电项目（一期80MW）
（总装机容量150兆瓦）
777 山东钟振伟旺新能源股份有限公司新能源电动 汽车 充电桩项目（年产6000套充电桩）
778 阳谷县电投新能源有限公司阳谷县国电投65MW农光互补光伏发电项目（总装机容量65兆瓦）
779 斯贝兰德有限公司年产电力质量高低压智能无功补偿装置1000套、 滤波器装置1000套等生产项目（年产智能无功补偿装置1000套、 滤波器装置1000套等）
780 山东礼德新能源 科技 有限公司年产32万吨光伏新能源发电系统铝合金材料项目（年产光伏新能源发电系统铝合金材料32万吨）
781 滨州浩宇新能源有限公司滨州北海海上风电检测中心项目（年检测10MW以下风力发电机60台/次）
782 山东华电鄄城100MW农光互补光伏发电项目（总装机容量100兆瓦）
783 青岛恒业微晶新材料 科技 有限公司新型分子筛项目（年产新型分子筛产品20万吨）
784 山东英朗环保 科技 有限公司10万吨PET深加工和框类生产项目（总建筑面积8.3万平方米）
785 山东旭正新材料有限公司年产十六万吨聚氨酯和表面活性剂项目（年产聚氨酯和表面活性剂16万吨）
786 山东中泰天盟新材料有限公司11500吨/年环保制冷剂混配生产分装项目（年产环保制冷剂11500吨）
787 山东瑞丰高分子材料股份有限公司6万吨/年生物可降解材料PBAT智能扩产项目（年产6万吨生物可降解材料PBAT）
788 中新泰合（沂源） 电子材料有限公司半导体芯片封装用模塑料项目（年产8000吨半导体芯片封装用模塑料）
789 山东中福致为新材料有限公司年产5000吨羟乙基纤维素项目（年产5000吨羟乙基纤维素）
790 华钿（山东） 科技 有限公司高端新型硅材料产业链项目（年产高硅耐火材料46万吨、 新型环保装饰材料70万平方米等）
791 山东广垠廸凯凯新材料有限公司5G通讯及医用氧化锆新材料项目（年产纳米氧化锆通讯及医用材料2000吨，通讯及医用氧化锆制品500吨）
792 山东海鸣新材料有限公司改性尼龙项目（年产5万吨改性尼龙）
793 先导薄膜材料（淄博） 有限公司新型显示用ITO靶材及其他薄膜材料产业化项目（年产靶材系列产品2175吨及其他薄膜材料）
794 奥瑞金（枣庄） 包装有限公司易拉罐生产配套项目（一期）
（年产易拉罐9亿只）
795 汉特蓝沃奇纳米自洁板项目 （年产300万平方米纳米自洁板）
796 山东宏景苏博瑞有限公司年产2.5万吨环氧树脂项目（年产20000吨电工环氧浇注料、 5000吨改性胺类固化剂）
797 七真（东营） 新材料 科技 有限公司环保新材料整体设计及生产项目（年产木塑复合材料3万吨）
798 中芳新材料有限公司年产5000吨芳砜纶项目（年产芳砜纶5000吨）
799 山东丽兴新材料 科技 有限公司2万吨/年无碳热敏纸、 复印纸加工项目（年产2万吨无碳热敏纸、 复印纸）
800 招远市辰丰环保建材有限公司再生资源综合利用一体化项目（年处理建筑垃圾200万吨， 年产再生骨料250万吨、 PC构件10万立方米等）
801 中节能万润股份有限公司研发中心项目（总建筑面积3.2万平方米）
802 美瑞新材料股份有限公司年产20万吨弹性体一体化项目（年产20万吨弹性体）
803 山东大耀特种材料公司年产6.6万吨高性能聚乙烯功能材料项目（年产高性能聚乙烯功能材料6.6万吨）
804 潍坊鑫领门业集团年加工100万m2高端智能系统门窗项目（年产100万平方米高端智能系统门窗）
805 山东汉峰新材料 科技 有限公司新建年产17.5万吨磷系新材料、 10吨氘代试剂及850吨电子级新材料项目（年产17.5万吨磷系新材料、 10吨氘代试剂及850吨电子级新材料）
806 山东汶峰新材料 科技 有限公司11800吨/年新型电解质盐建设项目（年产新型电解质盐11800吨）
807 山东孟子湖置业有限公司泗水·磐泰新 科技 智造园（总建筑面积28万平方米）
808 山东荣新新材料 科技 有限公司5万吨/年绿色环保涂料项目（年产 汽车 专用涂料产品5万吨）
809 山东书豪建材 科技 有限公司石墨烯装配式建筑材料研发制造基地建设项目（年产装配式石墨烯外墙保温材料200万立方米）
810 山东航盛新能源材料有限公司年产2万吨锂电池电解液项目（年产锂电池电解液达到20000吨）
811 山东云峰莫干山家居有限公司年产30万套智能化全屋定制家居项目（年产智能化家居产品30万台套）
812 山东利信新材料有限公司机械零部件加工项目（年加工50000吨铝合金高端精密机械零部件）
813 山东安天新材料 科技 有限公司年产10万套柴油发动机排气后处理装置项目（年产10万套柴油发动机排气后处理装置）
814 中盛（临清） 节能 科技 有限公司新型轻质建筑材料项目（年产90万平方米建筑保温ESP板、 50万立方米轻质外墙保温一体板）
815 山东港瑞新材料有限公司节能环保钢结构装配式建筑材料智能智造项目（年产20万吨节能环保钢结构装配式建筑材料）
816 山东富泉新材料有限公司年产120万方金属装饰板深加工项目（年产金属装饰板120万方）
817 鲁北超能新材料产业（山东） 有限公司年产5000吨电池级碳酸亚乙烯酯、 5000吨电池级氟代碳酸乙烯酯等项目（年产5000吨电池级碳酸亚乙烯酯、 5000吨电池级氟代碳酸乙烯酯等）
818 山东泰和环保建材有限公司综合利用工业副产石膏年产1亿平方米纸面石膏板及配套项目（年产1亿平方米纸面石膏板）
819 山东绿脉铝业 科技 有限公司36万吨/年氟铝新材料项目（一期）
（年产高纯氟化铝32000吨， 副产氯化铵12000吨和氯化钠23000吨）
820 山东斯源新材料年产10万吨生物降解新材料（年产10万吨PBS/PBAT）
821 无棣瑞峰纸业有限公司年产11.68万吨高档生活用纸项目（年产11.68万吨高档生活用纸）
822 山东方寸包装有限公司年产6000万条集装袋项目（年产集装袋6000万条、 集装袋布60000吨）
823 盛天 体育 年产800万平方米新型高分子材料项目（年产800万平方米新型高分子材料）
824 菏泽天源电子 科技 股份有限公司天源 科技 FPC用电磁屏蔽膜新材料项目（总建筑面积2.5万平方米）
825 山东渤中海上风电产业基地基础设施配套项目（年产海上风电设备约150台套）
826 山东民达物流有限公司东营港25万吨级原油进口泊位及配套工程（年设计吞吐量3493万吨）
827 海迪莎（山东） 医药 科技 有限公司海洋医药及功能性 健康 饮品生产项目（年产海洋医药及功能性 健康 产品20000套）
828 日照远海冷链物流有限公司综合保税区冷链仓储物流项目（总建筑面积3.5万平方米， 冷库规模4.9万吨）
829 银丰生物工程集团有限公司银丰生物 科技 园（二期） 项目（总建筑面积3.71万平方米）
830 中健桃李春风国际 健康 城 （总建筑面积90万平方米）
831 天美生物年产1000万支医美类医疗器械项目（年产1000万支医美类医疗器械）
832 山东中晟医疗器械 科技 有限公司宫颈癌检测仪项目（年产宫颈癌检测仪2000台套）
833 山东欧科食品检测中心项目 （总建筑面积3.56万平方米， 食品检测中心实验室5156.8平方米）
834 海木动物保健品（山东） 有限公司海木动物生物制品GMP产业基地项目（年产细胞悬浮培养灭活疫苗及细菌灭活疫苗6500万头份）
835 石药集团百克（山东） 生物制药有限公司创新药产业园项目（总建筑面积3万平方米）
836 青州市庙子镇桃源居康养项目 （养老公寓面积约1.68万平方米）
837 山东昊森医药产业园有限公司医疗器械生产及智能仓储设备项目（年产医疗诊断设备20000台， 监护设备30000余套， 治疗设备10000余套等）
838 曲阜市药用辅料有限公司药用辅料加工项目（年产20000吨药用糊精、 40000吨微晶纤维素、 10000吨硬脂酸镁）
839 新泰广和生物年产1000吨新兴甜味剂项目（年产1000吨新型甜味剂三氯蔗糖）
840 魅康丽养（山东） 产业园开发有限公司年产5000吨冻干食品及康养用品生产项目（年产5000吨冻干食品及康养用品）
841 科泰（山东） 健康 营养有限公司德州运河特医食品研发生产项目（年产特医食品10000吨）
842 山东天利和生物工程有限公司生物制品建设项目（年产30000支兽用生物制剂）
843 山东盛之源制药有限公司国际化高端医用制药项目（年产5000万盒抗心肌缺血药、 光动力药物、 多发性硬化症等特色药物）
844 和瑞东35800t/a钛（锆） 酸酯、2600t/a磷酸酯、 700t/a柠檬酸酯生产项目（年产35800吨钛（锆） 酸酯、 2600吨磷酸酯、 700吨柠檬酸酯）
845 山东博尔纳生物 科技 有限公司30000t/a顺酐联产30000t/a羟基丁二酸生产线建设项目（年产30000吨顺酐、 30000吨羟基丁二酸）
846 开来新材料（山东） 有限公司年产11.72万吨功能性新材料项目（年产酶制剂产品1.8万吨， 功能性后整理纺织助剂产品2.7万吨， 医药中间体产品4.22万吨等）
847 莫雷特（山东） 润滑 科技 有限公司年产20万吨高端特种润滑油、2万吨防冻液、 0.8万吨润滑脂、0.2万吨炼油助剂项目（年产20万吨高端特种润滑油、 2万吨防冻液、 0.8万吨润滑脂、 0.2万吨炼油助剂）
848 山东德俊新材料10万吨/年医用荧光剂、 9000吨/年季铵盐、 500吨/年对羟基苯乙酮及3000吨/年表面活性剂复配产品建设项目（年产10万吨医用荧光剂、 9000吨季铵盐等）
849 爱洛玛化学（济宁） 有限公司3360吨/年高端精细化学品生产项目（年产高端精细化学品3360吨）
850 山东德威涂料有限公司生产研发基地项目（总建筑面积5.6万平方米）
851 山东德宜新材料有限公司年产2.5万吨二氟一氯乙烷、 1.5万吨偏氟乙烯单体和1.5万吨聚偏氟乙烯搬迁升级改造项目（年产10000吨锂电池用聚偏氟乙烯， 5000吨光伏背板及氟涂料用聚偏氟乙烯）
852 山东神州调味食品有限公司扩建年产3万吨果蔬净菜及5万吨复合调味品中餐标准化项目（年产3万吨果蔬净菜及5万吨复合调味品）
853 山东果山园果业有限公司年加工50000吨鲜水果和20000吨水果罐头系列产品项目（年产20000吨水果罐头系列产品和50000吨鲜水果加工）
854 中朗现代渔业产业示范园项目 （总建筑面积27.6万平方米）
855 山东正裕牧业有限公司正裕农牧生态产业园建设项目（年出栏种猪10万头）
856 小麦铺 科技 研发销售总部及快消品生态产业链项目（总建筑面积5万平方米）
857 昌邑优然牧业有限责任公司1.8万头奶牛高产示范牧场项目（年产优质原料奶120000吨）
858 驰农生态农业 科技 发展（山东）
集团有限公司刘家峪乡村振兴示范村（驰农生态有机庄园） 项目（总建筑面积11.7万平方米）
859 临沂川发中恒能环境治理有限公司临沂市沂南县有机废弃物资源化利用项目（总建筑面积1.3万平方米）
860 山东恒发源肉制品有限公司年产5万吨速冻调理肉制品项目（年产5万吨速冻调理肉制品）
861 嘉仓（山东） 冷链物流有限公司冷链物流中心项目（总建筑面积46.35万平方米， 20万吨智能化冷库集群）
862 德州地福来生物 科技 有限公司藻类生物 科技 综合研发中心项目（藻类生物 科技 研发和微藻液态生物肥的生产）
863 山东傲农食品有限公司年屠宰加工100万头生猪、 1.5万吨肉制品及冷链物流项目（年屠宰加工100万头生猪、 生产1.5万吨肉制品）
864 蒲姑（山东） 农业 科技 发展有限公司农产品智能物联冷链仓储、交易及配送项目（一次性最大库容量6万吨， 年周转量15万吨）
865 曹县嘬咪宠物食品有限公司年产量6000吨宠物食品项目（年产6000吨宠物食品）
866 菏泽海鼎饲料 科技 有限公司新建三期项目（年产配合饲料10万吨）
867 青岛融创西发文化发展有限公司青岛影视外景地项目二期（总建筑面积6.8万平方米）
868 山东超越轻工制品有限公司装饰品及装饰家具创意设计、 生产项目（总建筑面积13万平方米）
869 机械工业出版社泰安物流产业园及数码印刷基地建设工程项目（总建筑面积4.4万平方米）
870 威海天和金属制品有限公司天和艺术品创意设计与加工制作中心项目（总建筑面积4万平方米）
871 山东京临包装印刷有限公司年产量3亿套高档文化包装材料项目（年产3亿套高档文化包装材料）
872 济南万达地产开发有限公司章丘万达广场项目（总建面积35万平方米， 集中式购物中心9万平方米）
873 济南远大房地产开发有限公司远大购物广场项目（总建筑面积约110万平方米）
874 莱西市财通投资发展有限公司王府井购物中心商业项目（总建筑面积9万平方米）
875 青岛豪门帝宝文旅有限公司台湾之星项目（总建筑面积34.5万平方米）
876 青岛宏东置业有限公司莱西万达广场项目（总建筑面积14.1万平方米）
877 烟台恒睿高新吾悦广场项目 （总建筑面积11.95万平方米）
878 山东众鑫市场管理运营有限公司济宁市第一粮仓片区城市更新项目（总建筑面积10万平方米）
879 山东汉武文化 旅游 开发有限公司汉武汤泉建设项目（总建筑面积3万平方米）
880 日照新力集团有限公司华美大厦（丽都国际大酒店） 项目（总建筑面积4.7万平方米）
881 日照盛博港实业有限公司星海广场项目（总建筑面积2.7万平方米）
882 庆云伟光文化 旅游 开发有限公司新建祥云文旅综合体建设项目（总建筑面积9万平方米）
883 天齐庙商城改造提升“天齐庙·锦里” 项目（商业步行街改造2.3万平方米）
884 济南泉康智慧金融物流园项目 （总建筑面积9.8万平方米）
885 青岛华通联东致远实业有限公司华通联东· 青岛临空国际智造港（一期规划建筑面积12万平方米）
886 青岛佳海产业园投资运营有限公司青岛佳海临空产业园项目（总建筑面积约20万平方米）
887 龙口市智造置业有限公司幸福连城· 龙口智能制造基地（总建筑面积10万平方米）
888 烟台联东金波实业有限公司联东U谷· 福山 健康 科技 谷项目（总建筑面积7.9万平方米）
889 烟台东源投资有限公司烟台东源产业园（总建筑面积5.4万平方米）
890 潍坊锦利产业园建设运营有限公司中南高科· 鸢都智谷产业园项目二期（总建筑面积6.2万平方米）
891 单县万汇 科技 有限公司万汇智造城项目（总建筑面积14万平方米）
892 兖矿鲁南化工有限公司鲁南储配煤基地一期项目（总建筑面积5.3万平方米， 封闭式煤场储煤能力50万吨）
893 山东中燃宝港能源发展有限公司液化烃库区项目（年周转量189万吨）
894 中海油集团东营原油储备项目 （原油总库容500万立方米）
895 招远市保久环境资源有限责任公司300万吨/年矿山废弃资源综合利用项目（年处理矿山废弃资源300万吨）
896 中传拉链年产21000吨拉链头智能制造技改项目（年产2.1万吨高档拉链头）
897 山东卓越高新材料 科技 有限公司年产300kt煅烧石油焦、 200kt高新碳材、 100kt铸造材料及余热综合利用项目（年产300kt煅烧石油焦、 200kt高新碳材、100kt铸造材料）
898 山东省柏宏木业有限公司年产20万立方米胶合板及50万套家具项目（年产20万立方米胶合板、 50万套家具）
899 滨州万龙中为环保 科技 有限公司12万吨/年废旧轮胎资源化综合利用项目（年处理废旧轮胎12万吨）
900 山东古德耐芙家居有限公司年产4万套全屋智能家具建设项目（总建筑面积4.3万平方米）
易车原创 来到2022年，没有人可以怀疑车企转型新能源的决心，就连燃油车SUV王者——哈弗H6最近也正式加入混动阵营，同时宣布2030年全面停售纯燃油车。
这彷佛告诉我们：长城开始动真格，全方位地进入新能源时代了。
柠檬混动DHT是全球最好？
这几年，每家车企举办发布会时的信息密度都不是一般的高。8月22日，长城汽车在新能源战略发布会仅用了一个小时不到，就晒出了多张熠熠生辉的王牌：
包括动力电池、三轨并行的技术布局（混动、纯电动、氢能）、第三代半导体SIC、混动技术路线、氢动力系统、端云一体化云脑、钙钛矿光伏技术……
长城汽车进击新能源的决心全都浓缩在这一场发布会上，而当中最瞩目的还是那句”柠檬混动DHT是全球最好的新能源技术“。
这话听得有点耳熟，其实在（时任）魏牌CEO李瑞峰与华为余承东的隔空骂战中，李瑞峰就直言“智能DHT串并联技术是全球最好的技术。“
”到底是不是最好？恐怕要先问问比亚迪和丰田、本田。
今年7月，比亚迪共售出162530辆新车，其中DM车型销量为81223辆。
国内7月PHEV整体批发、零售销量分别为134178、124008辆，按此计算，比亚迪DM车型的市占率已超过60%，是混动市场中当之无愧的超级头号玩家。
长城方面，目前已推出的DHT车型包括哈弗赤兔DHT、哈弗神兽DHT、魏牌拿铁DHT/DHT-PHEV、玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV、摩卡DHT等。根据交强险新车上险数据显示，拿铁DHT销量最高，但月均销量仅有1000多辆。
实践是检验真理的唯一标准。
长城汽车的技术是否足够好，归根到底还是要像比亚迪一样，用更多销量来支撑说明，用更多用户实际使用和反馈来验证。
长城汽车与比亚迪掰手腕的最终胜算几何，关键答案落在哈弗H6的身上。作为曾经连续九年的中国SUV市场年度销冠，它有着极高的国民知名度和巨大的用户基本盘。
如今增加了HEV、PHEV两种新的车型，消费者的可选择空间更大，销量有望再次高歌猛进。
其中HEV车型1.5T DHT正式上市，仅有一款车型，售价为14.98万元，可以将此视作为整个产品序列的高配版本。
配置足够丰富，提供并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、道路交通标识识别等多项智能安全配置；
常规配置如LED光源、手机无线充电、双区自动空调、驾驶席座椅电动调节等也均有装配。
另外， DHT车型官宣NEDC综合油耗为百公里4.9L，整体产品力可圈可点。
如果追求一张绿牌，消费者则可以选择稍贵一点的DHT-PHEV车型，纯电续航55km版本车型预售价为16.88万元，110km长续航版本车型预售价为17.68万元。
整体售价区间与宋PLUS DM-i相当接近，两者的技术原理也有着相似之处。
最大不同在于长城采用两挡DHT，而比亚迪DM-i为单速混联，后者优势在于更加高效、更加平顺。
当然评价一款混动车究竟好不好，不仅要看省不省油，看技术方案如何（实际上多数消费者看不懂，也不太在乎），还得看实际体验。
随着哈弗H6两款超级混动DHT双子星的上市，消费者将会给予我们最真实的答案。
长城汽车的命运由新能源改写
除了哈弗、魏牌外，长城汽车的坦克品牌新能源产品也蓄势待发，坦克300HEV、坦克500PHEV即将在成都车展迎来首发。
至此，长城在哈弗、魏派、欧拉、沙龙、坦克都均正式搭建了新能源产品矩阵。
从布局多种动力系统（纯电、混动、氢能），到聚焦多种细分市场的战略（大众化的哈弗、女性化的欧拉、主攻越野的坦克、高端化的沙龙），长城这样广撒网的方式试错成本更低，更能把握住机遇。
机遇从来都是留给有准备的人，就在长城新能源战略发布会的同一天，海南省也宣布2030年全面停售燃油汽车，并且登上热搜。
长期而言，越来越多地方对新能源车明显倾斜，消费者会将目光转向新能源车、节能车。
今年1-7月，BEV同比增长就达到155.1%，PHEV同比增长216.8%，HEV同比增长130.8%。
与日俱增的数据暗藏着用户心智转变的信号，在飙升不定的油价和快速升级的新能源技术下，纯燃油车不再是最佳选项。
相反，纯电、插电混动、油电混合才是主流的大势所趋。
因此，像长城、比亚迪这样的自主品牌拥有多种动力覆盖的车企，就拥有了更多的筹码。
而且相对合资品牌，自主品牌天生立足本土，更会洞察市场、需求的变化，更能迅速把控产品的节奏；另一方面，自主品牌除了技术、产品方面基础能力，还拥有对对产业链的垂直掌控。
正如长城自研发动机、变速箱、电机、电池，甚至氢能源动力系统；
正如比亚迪自研刀片电池、电机、IGBT芯片等。
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