大家好！今天让小编来大家介绍下关于汉能光伏资金链断裂_李河君的举世蓝图谁能懂，汉能到底在下什么棋的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.常州汉能光伏里面怎么样2.李河君的举世蓝图谁能懂，汉能到底在下什么棋
3.国内八大互联网造车企业，是PPT造车？还是实业报国？
常州汉能光伏里面怎么样
汉能光伏一直以来都是行业的龙头之一，做光伏做的还是可以的，一般来说普通工人的工资一般在3千以上，但工厂有加班的，像管理方面的还有一些技术方面的工资会高些，主要是看你的能力了，有能力就能拿高薪，这个公司有在我们光伏英才网招聘，投简历的有挺多人的
李河君的举世蓝图谁能懂，汉能到底在下什么棋
汉能控股集团有限公司（Hanergy Holding Group Limited，简称汉能控股集团）成立于1994年。集团总部设于北京，在国内10多个省份以及美国、英国、荷兰、香港等国家和地区设有子公司和分支机构。集团以水电等传统清洁能源为基础，已建、在建水电项目权益总装机容量超过600万千瓦；以太阳能光伏产业为主导，在广东、四川等地投资建设产能约超过3GW的太阳能光伏研发生产基地，是当今国内规模最大、专业化程度最高的民营清洁能源发电企业。
最后一句，很明显，是私企
国内八大互联网造车企业，是PPT造车？还是实业报国？
在他的思维里，做光伏的竞争对手都是在做“小光伏”，而汉能要做的是“大光伏”。李河君所绘就的举世蓝图，因为超越了很多人的想象力，因此也就留下不少谜团，至今无人破解。
“世界这么大，我早就出去看看了。”
黑龙江双鸭山至海南海口、浙江长兴到青海海南州，李河君行走在大江南北，指点四海山川，他的薄膜世界比任何一家国内光伏大公司的布局都要气魄许多，规模亦是空前。
在他的思维里，做光伏的竞争对手都是在做“小光伏”，而汉能要做的是“大光伏”。李河君所绘就的举世蓝图，因为超越了很多人的想象力，因此也就留下不少谜团，至今无人破解。
为何分散布局？
国内主要的几家光伏中下游公司，都没有汉能所布下的阵仗大。常州的天合光能（TSL.NYSE）组件生产基地集中在常州、湖北仙桃等；阿特斯太阳能（CSIQ.NSDQ）主要在苏州和常熟做电池及组件；英利新能源除了把自己的多晶硅业务放在海南之外，其大本营始终是在河北保定。其他如中电光伏、中利科技、海润光伏等一波公司也都把工厂放在了华东地区，而且各有侧重城市。
汉能的生产基地在哪里，答案是：全国各地。汉能所做的是一个庞大布局，其中既有海口、河源等华南城市，还横跨成都、青海等西部地区，长兴、常州、南京、禹城甚至路途遥远的黑龙江双鸭山也都在列。
多位人士猜测，汉能铺这么多的基地，不像是为了拿地或转做房地产，因为这些用于建设厂房的土地，似乎大多数无法使用在商业土地上。
而且，这么做对于光伏制造商来说，也似乎看不到什么好处。从现在的光伏行业格局来看，晶体硅光伏企业肯定是规模越大、越集中才更有竞争力。
真实产能多少？
除了在生产基地上有大手笔，汉能官网也称，四川、广东、海南、浙江等多个生产研发基地的总产能已达3G瓦。
而且，汉能在全球进行电站资源开发，已与新疆、内蒙古、宁夏、江苏、海南、山东、河北等省区以及欧洲多国签订了约10G瓦的薄膜发电电站建设协议，成为涵盖技术研发、高端装备制造、组件生产和电站建设等薄膜发电产业上、中、下游全产业链整合的高科技清洁能源企业。
但汉能的多个基地的总产能相加似乎并没有实现预期的产能。除此以外，南京、青海等汉能工厂也还没有电池产出。
2012年年底，汉能宣布，作为世界最大的薄膜太阳能企业以及太阳能发电系统集成商，其总投资约为270亿元人民币。然而据《第一财经日报》了解，包括上述地区在内的多个生产基地的实际总投资额，尚未企及270亿元这一数字。
汉能真实财力？
与光伏圈内人士的共识不同，外界一直觉得汉能是一家资金实力十分雄厚的企业。
2012年还不被外界所识的李河君，2013年突然杀出，进入了某富豪榜单的第83位，此后李河君呈现的是“光伏云”晋级趋势：2014年和2015年分别位列第三和第一，今年已经把马云甩在了后面。
福布斯富豪榜单中，李河君也同样是2013年才崭露头角，连续3年都保持在前五。
然而，摆眼前的现实是，汉能的多个薄膜电池生产厂似乎并没有强烈感受到有个“富爸爸”的好处。部分区域的光伏电池生产项目推进缓慢，有些项目还依靠了投资所在地的政府投融资平台公司来“打借条”开工。
李河君的速度与激情，似乎也还完全没有感染到银行业，对汉能如此声名远播的企业，国内的各大银行并非都“网开一面”。
地方政府态度？
不少地方政府在李河君初来乍到时，颇有好感。
成本低、生产过程无污染，将取代晶硅电池路线，最终会主导太阳能光伏领域——这是李河君自2009年以来在多个场合提及的薄膜太阳能电池好处，李河君甚至还专门编了顺口溜：“太阳能，量无限，面无边，照无时，盖无偏，取无价，用无染。”
他曾在2012年出版的《中国领先一把：第三次工业革命在中国》一书中预测，中国光伏建筑一体化市场的潜在直接规模约达10万亿元，相当于中国汽车工业的3~5倍，间接拉动经济增长规模30万亿元。
他对光伏的豪情万丈，曾打动过诸多省份的政府。一些地方甚至帮其牵线搭桥寻找银行、有的甚至把自己的平台公司也拿出来，给汉能提供最大的帮助。
不过，经过了数年合作后，汉能与一些地方政府之间的关系发生微妙的变化：一些人对汉能将信将疑，对李河君所做的事情也有些搞不懂。
虽然心急，部分地方政府还是和汉能保持着相应的来往。但有的因看不懂汉能到底在搞什么，而开始有了另外的打算。
说到新能源汽车或者互联网汽车，想必大家以前都会想到特斯拉。亮丽的外观，惊人的加速，坚挺的续航，自动驾驶，互联网等等黑科技于一身的土豪玩具特斯拉，赚足了大众眼球。但是，如今再说到互联网汽车，我们有更多的谈论对象，因为在国家的号召，环境保护的诉求下，国产互联网造车也进行的如火如荼。中国又有哪些企业正在追赶特斯拉的脚步？只是一纸振奋人心的ppt还是互联网企业也想实业报国？
1.车和家
创始人：李想
车和家由汽车之家的创始人李想创办，自从19岁高中辍学创办泡泡网，四年后又创办了汽车之家，到创办车和家已经是第三次创业。从15年7月创办至今天估值已经超过30亿。车和家的目标是提供智能的新能源出行方案，打造小而美的电动交通工具。
二师兄点评：李想的计划是将用户的使用距离进行分区，只在市中心的短途行驶，就只需要用小型的充电SEV，而长途就需要混动SUV，这样保证了车辆的实用性，不会导致没电而了不能行驶的尴尬局面。而李想口中的小而美，估计就是差不多类似于丰田的这款双门双座的小型电动车了。期待传奇创业者的李想会怎样颠覆电动车的未来。不过据二师兄了解，由于国内对于小型电动车的政策没有国外宽松，所以估计第一批车将会率先在海外上市。
2.乐视超级汽车
创始人：贾跃亭
未来构想：共享未来交通生态。
说到乐视大家应该会想起乐视视频，一个做视频的网站，但是事实上远没有这么简单。贾跃亭以生态二字先后成功带领乐视进军超级电视，超级手机等多个领域，如今又要去汽车行业搞事了，并宣称将要推出共享未来交通生态的乐视超级汽车。乐视汽车堪称在加速和自动驾驶可以媲美甚至超越特斯拉，短短几十米的自动驾驶演示使得这位山西汉子激动的热泪盈眶，一切嘲笑这一刻都沉默了。
二师兄点评：乐视虽然以做视频起家，但是在贾跃亭的带领下，已经在多个互联网邻域杀出一条血路。但是这次进军新能源汽车实在惊险连连。因为自从宣布开始试水汽车行业以来，乐视频频站上风口浪尖。去年乐视就深陷“资金链断裂”的泥潭，然后又是美国工厂停工，很多人开始怀疑这是贾跃亭的“旁氏骗局”，舆论都说乐视只拥有振奋人心的PPT。但是真相如何，不得而知。不过，二师兄觉得，很多国人只是以一种看笑话的态度在看乐视，但是我却认为乐视领先了很多互联网企业一个时代，如果超级汽车量产，势必成为国人的骄傲。当然想改变时代岂非易事，当年特斯拉也一样被质疑能不能被量产，乐视也一样在经历这个痛苦的阶段。
3.百度无人驾驶汽车
创世人：李彦宏
未来构想：三年自动驾驶商用化，五年量产。
在互联网造车这件事上怎么能少的了这位互联网科技的大佬，作为百度的CEO的李彦宏自从宣布要进军汽车行业，便全力投入无人驾驶汽车的研发上。
二师兄点评：作为中国互联网的三大巨头之一的百度，有人传闻将百度从三大巨头中排除出去，因为在商业发展布局上，百度可能不及阿里以及腾讯。我想这是有理由的，因为百度和其他两大巨头不一样，百度更像是一个技术宅男，更偏向于搞技术。所以在今后的很长一段世间里，百度鲜有大的动作，而是干脆一门心思的埋头研发。而无人驾驶汽车就是其中一部分。14年百度与宝马签订战略合作协议，共同研发无人驾驶汽车。百度主要研发汽车传感系统、决策和控制系统，以及进行数据采集、绘制三位环境地图等。第二年，百度的无人驾驶汽车就在没有驾驶员的情况下，从百度大厦行驶至奥森公园。该测试车是以宝马3系GT为基础研发的，整合了宝马的车身内部传感器和车辆控制接口，宝马提供行驶安全控制系统的技术支持，百度提供地图、车辆定位、环境感知、控制系统等自动驾驶决策和控制模块。相信在不久的将来，真的可以像百度说的三年就可以进行商用，五年能够量产。
4.阿里汽车
创始人:马云
未来构想：让合作伙伴造出车来。
上汽和阿里签署了战略合作协议，共同打造互联网汽车及其生态圈。双方计划打造的全新互联汽车，将集成阿里的YunOS操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云、虾米音乐等，以及上汽的整车和零部件开发、汽车服务贸易等资源。这辆车在杭州西湖区云栖小镇正式发布了号称是全球首款量产型号的互联网汽车，也就是搭载了阿里YunOS for Car的上汽荣威RX5。
二师兄点评：在互联网造车兴起的年代里，除了三大巨头之一的百度，还有另一个巨头阿里巴巴也来掺和。但是，马云的做法和乐视，车和家等企业有所区别，运用了相当于一种“曲线救国”的策略。他们没有直接造车，而是跟百度类似的，以互联网与传统汽车行业相结合的方式，间接的进入汽车行业。相比于许多企业的PPT造车而言，阿里的造车梦的确显得更加清晰和明朗，起码人们可以看到车辆就展示在人们面前，不久后就可以量产。但是说实话，马云的造车梦是要实际一些，但是这辆车有一些过度包装之嫌。这辆车虽然有一些新型的互联网特性，但是与宣传上处处颠覆，处处都有革命相比等字眼，实在没有那么夸张，颠覆之路还很远。
5.蔚来汽车
创始人：李斌
未来构想：在中国市场打造高端豪华的高性能电动车。
2016年11月21日晚，蔚来汽车在伦敦举办了成立以来的第一次发布会，发布英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。蔚来汽车在众多的互联网造车企业中，可谓是比较高大上的一个品牌。光这辆车的造价就达到了120万美元。
二师兄点评：蔚来汽车的CEO是易车网CEO李斌，而股东之一就是汽车之家的创始人李想。结合两家优秀公司的管理运营经验，使得蔚来汽车的前途十分值得期待。去年在伦敦发布了首款电动跑车ep9，一亮相就惊艳了世人。但是同样惊艳的不仅只有外观，还有1000匹的马力，3秒的百公里加速成绩，这些都足以跟LaFerrari和迈凯伦P1性能对标。中国的新能源汽车发展飞快，但是对于高端电动汽车，还是没有一款车能够像特斯拉一样抗衡。所以为了弥补这个短板，蔚来汽车将来将会做出高端的电动跑车或者轿跑。
6.格力造车
创始人:董明珠
未来构想：暂无
相信大家对于这位最近这位频频出现在热搜上的女企业家再熟悉不过了，她就是董明珠。作为格力的女掌门人，近几年一路带领格力过关斩将，迈向世界，成为一个令国人骄傲的品牌。但是殊不知，格力也要造车了。
二师兄点评：格力连续数年的利润增长在2015年开始触顶，也许正因为这样，董明珠去年才会拟以130亿元人民币收购珠海银隆，玩跨界，开始造车梦。此前格力也跨界做过手机，但是手机做得并不是十分理想。但是手机卖的不好，好歹是做出来了，车子可不是轻轻松松就能做出来的。虽然拟以130亿收购，但是由于股东们的反对，宣告失败。但是董明珠不服输，联合爱给大家定小目标的首富王健林，一同入股珠海银隆，誓要实现造车梦。但是珠海银隆造的车子不是跑车也不是轿车，人家专注于电动公交车，同时人家拥有充电快的银隆的钛酸锂动力电池和储能电池两大块的优势技术。虽然人家的车目前还没造出来，但是你觉得董明珠的造车梦会实现吗？
7.小鹏汽车
创始人：夏珩
未来构想：为年轻人造一辆不一样的车
可能小鹏汽车这款车大家都不是特别的熟悉了，虽然名气没前几家造车企业有名，但是和那些车造不出来的不一样，人家的车已经造出来了。
二师兄点评：小鹏汽车团队成立于2014年中，专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车的研发，第一款量产车的目标是一辆时尚、跨界的电动SUV。从中可以看出这是一辆富有年轻特性的小型SUV，外观时尚前卫，内饰方面，依旧是以时尚运动为主基调，配有和特斯拉一样的大屏。虽然在性能方面多项指标都能对标特斯拉，但是因为是针对年轻群体的电动车，价格方面会比特斯拉亲民的多哦。
8．汉能汽车
创始人：李河君
未来构想：颠覆创新，驱动未来
汉能作为全球最大的薄膜太阳能企业，在涉及水电、风电、光伏发电领域之后，汽车产业将成为它实现“移动能源战略”的重要战场。
二师兄点评：4000多人的发布会，一连推出了4款太阳能汽车，汉能这次闯入汽车行业，可谓来势汹汹。汉能汽车可以说是新能源车中的一股清流，因为理想情况下，人家的太阳能汽车是不要充电的，虽说有点难以置信。李河君作为曾经的首富，做出进军汽车界的决定是因为发展太阳能动力车，是汉能的中长期战略。他认为汉能全太阳能汽车是真正意义上“零污染”的清洁能源汽车有很好的市场前景。虽说如果真的可以用太阳能驱动汽车，固然是好，但是现在的太阳能技术还不够成熟，转化率低，也不能保证一直有太阳。虽说宣称3年内量产，但是0污染，0排放的太阳能汽车恐怕没这么简单实现。
二师兄购车（微信公众号：ershixiongcar）
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