机场做光伏的_江北机场用电量

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能环宝科普：分布式光伏在工商业应用场景有哪些

随着光伏产业的不断发展，从光伏电站到光伏鱼塘，再从光伏幕墙到光伏背包，光伏发电的应用领域开始越来越广阔。而在所有的新模式与新应用中，光伏在交通领域掀起的热潮备受人们关注。

近日，广州地铁鱼珠车辆段5兆瓦光伏项目建设完成正式并网，这是目前国内规模最大的结合地铁交通的分布式光伏电站。据了解，该光伏项目位于五号线鱼珠车辆段内，在车辆段运用库、主检修库等共计约7万平方米的屋面安装太阳能光伏发电设备，采用自发自用，余电上网模式。预计项目年平均发电量能达到420万千瓦时，每年可替代1623.45吨煤炭消耗。此外，该项目发电将引入地铁线网，在满足车辆段全年用电的前提下，剩余部分供五号线使用，每年节约电费超过40万元。

“光伏+交通”前景广阔

广州地铁光伏项目的建成并网并不是个例，而光伏发电在交通领域的应用也只是刚刚开始。由于一般城市轨道交通配置有大面积停车场、车辆段、地面及高架车站、高架区间、地面出入口等，具有应用光伏发电系统的广阔空间，“光伏+交通”具备极大的市场潜力。而随着光伏发电应用模式的越来越多样化，各种“光伏+交通”项目已经屡见不鲜。

2017年12月，我国首个高铁沿线线下光伏发电项目正式启动，新建济南至青岛高速铁路沿线线下将建设光伏发电项目。

此外，还有上海虹桥、上海浦东、北京首都机场、深圳宝安国际机场等机场建设了光伏项目；青岛火车站、武汉火车站、北京南站等火车站也都安装了光伏发电项目。以上这些光伏项目不但建设在屋顶、地面之上，而且有的还安装在幕墙上。而光伏系统还可以安装在车辆，甚至是路面上。

2017年12月，国内首段光伏公路在济南投入使用，引起全民热议。光伏公路的现身让人们看到了光伏的广大应用前景，特别是在理想化的情况中，行驶在该路段的新能源汽车可以进行无线充电，这不但暗合了未来新能源汽车替代燃油汽车的发展趋势，而且对解决新能源汽车的续航问题提出了重要方案。

“光伏+学校”未来可期

7月12日，由某个公司投资、设计、建设、运营的新浜学校屋顶光伏电站首次面向媒体开放参观。这是国内首个采用无人机勘测加3D数字化实景建模设计的分布式光伏电站，也助力新浜学校成为上海市松江区首个使用绿色电力的校园。

上海市松江区新浜学校屋顶光伏电站掠影

截止2017年8月，全国高等学校有2914所，中小学近26万所，还有很多幼儿园、教育机构。学校天然具备安装光伏电站的优势：

① 电站建在学校屋顶，相当于一个大的科普基地；

② 学校拥有较广阔的屋顶，结构好，用电量稳定；

③ 学校运营稳定，产权清晰，融资相对容易。

“光伏+商场” 模式多样化

宜家将其在中国区的十多家门店屋顶集体打包，并带动67家供应链企业的屋顶，一起加入分布式屋顶光伏发电计划，他们选用的是汉能的薄膜发电技术。宜家可提供的屋顶单体面积不大，在已建成的9座屋顶电站中，规模最大的宜家天津店只有0.6兆瓦，规模较小的沈阳、大连店屋顶电站装机量不到0.25兆瓦。

江北机场用电量

光伏电站要远离雷达站多远，在光伏行业没有具体要求。

2012年国家出台了包括《GB50797?-?2012?光伏电站设计规范》在内的一系列关于光伏电站的设计、施工的规范，其中没有规定光伏电站要远离雷达站多远的强制和推荐性条款。光伏电站，本身建设高度较低，而雷达站应该是高于光伏电站的电气设备，而且光伏发电利用的是光生伏打效应，从原理上讲，没有和雷达相干扰的因素。但是需要注意的是，在做架空线路或者地埋线路的时候，一定要注意避让雷达。

建议：

在做电站时，咨询雷达站的设计人员，考虑是不是雷达行业有国标或行标的要求。

电站的个电器设备，要和雷达站设备留好足够的电气间隔。

做好直击雷和感应雷的防护。

如果里机场较近，需要考虑光伏组件反光导致飞机降落存在安全隐患的问题。

通用机场周边多少公里不允许做光伏发电

大，特别是大型机场，用电量都是百万千瓦级别的。

机场用电主要用在航站楼的空调，跑道照明，设备运转，飞机维护几类。因此机场自身发展清洁能源发电，以减少机场运营的成本。

深圳机场屋顶光伏发电项目已于10月12日全部并网发电，是中广核太阳能公司第一个屋顶光伏发电项目，也是国家金太阳工程示范项目。

飞机电池光伏能用多长时间

由于高压线会产生电磁波，影响机场指挥通讯，另外也可能引发火灾，在国内除了机场供电的小型电站外，民用的变电站是不允许建在机场旁边。你可能是要做某个工程项目，建议先向当地政府和部队咨询。

20到40年。根据查询百度百科信息显示，飞机电池光伏使用高质量规格的材料和专业的安装和维护，所以使用时长年达到20到30年。国内首个“光伏加飞机场”项目，上海虹桥国际机场该项目是位于上海虹桥机场周边的光伏电站，安装于京沪高铁上海虹桥铁路枢纽站两侧雨篷之上。