大家好！今天让小编来大家介绍下关于比亚迪光伏事业部_西安比亚迪光伏科技有限公司招聘?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.比亚迪光伏事业部2.西安比亚迪光伏科技有限公司招聘?
3.比亚迪都包含什么产业领域？
王传福终于决定“放手”了。
5月20日消息，天眼查数据现实，5月18日，比亚迪汽车有限公司发生多项工商变更，王传福卸任公司法定代表人及董事长，由何志奇接任。与此同时，公司高级管理人员备案也发生变更，吕向阳等卸任公司董事，新增董事为廉玉波等，此外公司经营范围新增餐饮服务等。
公开信息显示，比亚迪汽车有限公司成立于1997年3月21日，公司位于陕西西安，主营业务是汽车及零部件、轨道交通设备、电子元器件的制造与销售等业务。
此次出现在公众眼前的何志奇，现年48岁，1998年于中国科学院长春应用化学研究所毕业之后，就加入到比亚迪股份有限公司，在比亚迪服务超过20年。如今他已在公司历任过品质部经理、第四事业部总经理、采购处总经理、公司乘用车事业群首席运营官等职务。
另外，王传福尚在包括比亚迪股份有限公司在内的49家企业担任法定代表人。对于公司换帅一事，此前对此的回复是：除法人变更外，公司的经营、股权结构等均未发生变化。
可以看到，2019年开始，王传福开始频繁从子公司的管理层中“抽身”。公开信息显示，王传福已先后卸任包括上海比亚迪有限公司、西安比亚迪实业有限公司、青海比亚迪锂电池有限公司等在内的多达15家比亚迪子公司的法定代表人及董事长。
一位接近比亚迪的人士称，“这是放权的一种表现，鼓励职业经理人独立发展。高层的想法是，让每个子公司放出去都能独当一面。做得好就给股权，甚至独立上市。”
可以看到，今年来，比亚迪的开放进程不断在提速。3月份，比亚迪完成了主要零部件业务的拆分，并成立了5家独立运营的“弗迪系”公司。而到了4月份，比亚迪半导体有限公司重组完毕，不仅在管理层与母公司切割，同时还启动实施股权激励计划，引入外部投资等。
近年来，为了应对来自宁德时代等对手的竞争压力以及市场的变化影响，比亚迪从2017年已经开始了打破其原有的垂直整合生产运营模式的进程。此后，王传福多次向外界透露比亚迪要开放的信号，包括开放电池业务合作、拆分旗下优质业务等。
不过，客观来说，这些声音都颇有雷声大雨点小的意思，开放策略一直处于缓慢进展的态势。以电池业务为例，目前比亚迪的客户名单中也仅有长城、长安、北汽新能源、理想汽车等寥寥数家。
或许是来自财报业绩的成绩单，暴露的问题太过赤裸，让比亚迪真正下定了加快开放脚本的决心。最新的财报数据披露，2019年比亚迪实现归属净利润16.14亿元，同比下滑41.93%；扣非净利润的下滑幅度更是达到60.64%，至2.31亿元。这还是政府当期补助14.84亿元的结果，政府补助的占比是净利润的七成。
从业务板块来看，比亚迪现有汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，它们的收入占比分别是49.53%、41.79%、17.38%。可见，汽车业务占比最多。不过去年比亚迪汽车板块的销量、营收、净利三项指标都下滑了。
2019年，比亚迪汽车销量46.14万辆，同比减少11.39%，完成既定计划65万辆的70.98%。与此同时，全国汽车销量为 2576.9万辆，同比下降8.2%。可见，比亚迪并没有跑赢大盘。此外，受补贴退坡影响，比亚迪新能源汽车业务实现营业收入401.45亿元，同比下降23.42%，占总收入比例由上年同期的40.31%下降至31.43%，且扣非净利重挫6成。
所有的财报讯号都在告诉王传福，比亚迪的开放进程已经到了刻不容缓的地步。
令人欣慰的是，从比亚迪“刀片电池”问世发布会当场，比亚迪集团副总裁、弗迪电池董事长何龙公开所说的“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”话中，大概可能看出，或许比亚迪真的决定改变了。
而以王传福推出各子公司管理层为重要信号，代表着比亚迪在管理机制、资本运作上更加开放的姿态，都为其旗下各业务板块带来了更多的可能性与想象空间。
毕竟来自变革与市场竞争的压力，比想象中来得更猛烈，从WAYS检测的数据显示，今年一季度比亚迪的纯电销量冠军宝座已经被特斯拉夺走。
文/郑文
---------------------------------------------------------------------------
微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
西安比亚迪光伏科技有限公司招聘?
比亚迪有限公司（BYD Co. Ltd.）是一家以汽车、电池和太阳能发电为主的中国企业，总部位于深圳，2003年，比亚迪由著名企业家杨斌创立，主要经营汽车、电池和太阳能发电，是一家多元化投资公司，其业务遍及汽车、电池和太阳能发电等领域。
1、汽车制造
比亚迪作为中国最大的电动汽车制造商，拥有完整的研发、生产、销售和服务体系，研发中心位于深圳，主要产品包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和新能源汽车。比亚迪致力于打造全球最安全、最实惠的电动汽车，不断推出更具性价比的汽车，满足中国消费者的需求，同时也把中国电动汽车推向国际市场。
2、电池制造
比亚迪的电池制造业务同样受到广泛的关注，比亚迪拥有自主研发的电池技术，拥有世界领先的电池技术和制造能力，产品种类涵盖从笔记本电脑电池到新能源汽车电池，同时也是世界上最大的电池制造商之一。
3、太阳能发电
比亚迪也是中国太阳能发电行业的领军企业，拥有世界领先的太阳能发电技术，太阳能发电项目涵盖太阳能光伏发电、太阳能热能发电、太阳能光热发电等多种技术。比亚迪的太阳能发电项目在全球拥有超过100座工程，占据了市场份额，是中国太阳能发电行业的领军企业。
4、科技创新
比亚迪也是一家科技创新型企业，自创立以来，比亚迪就一直致力于发展先进的技术，不断创新技术，提高产品的性能和可靠性，在技术方面拥有许多专利，技术创新能力强。
5、服务体系
比亚迪在服务体系方面也做得很好，比亚迪建立了一整套的服务体系，从售前到售后一站式服务，提供全面、优质的服务，使比亚迪的产品更加受欢迎。
总结而言，比亚迪有限公司是一家值得信赖的中国电动汽车制造商，拥有强大的研发能力、自主研发的电池技术、世界领先的太阳能发电技术，并且还拥有完善的服务体系，是一家具有技术创新能力的企业。
比亚迪都包含什么产业领域？
西安黄河光伏科技股份有限公司 电话： 029-82526519
比亚迪的光伏公司还没投产呢，没有****，只能联系比亚迪总部：0755-89888888
具体多问问，肯定能问到****的，我以前都帮人家问过！
简单概括比亚迪的领域包括五大板块：
1、电子事业群（包括3~9事业部），主要业务为IT终端设备结构研发设计制造，以精密结构件与模具开发、集成电路、摄像头、光学元器件、芯片、LCD、智能手机、GSM/GPS模块等相关产业制造研发和代工为主，很多一线知名品牌的电子设备多为比亚迪制造。
2、电池事业群（1~2），主要业务包括早期镍电池（已经淘汰），磷酸铁锂电池、镍钴锰酸锂电池、电池PACK、太阳能电池模组、太阳能道路照明设备、船舶机组以及储能电站为主，依托车辆船舶的动力电池二次回收布局新能源以及照明领域。
3、乘用车事业群（事业部整合后目前覆盖范围不明），主要业务当然是王朝系列与E系列电动及混动 汽车 的生产销售，知名车型如秦唐宋三款主力车车型；不过在乘用车领域比亚迪最终的定位应是平台供应商，以E与B系列四大平台成为其他车企的发展新能源 汽车 的基础。
4、商用车事业群，量产车包括纯电动以及增程大巴、重卡、特种行业用车等，目前主力车型以大巴车为主，内销和出口均有较大的市场占有率，出口国家地区覆盖五十余个且包括所谓经济发达地区；中重型卡车目前保有量并不高，与陕汽合作是否能出现一些更加使用的混动车目前还在规划研究阶段。
5、轨道交通事业群，车型包括云轨和云巴， 科技 感十足而且是缓解城市拥堵的理想方式，尤其是后期可能出现载车云轨比较有吸引力；建设周期曾经应为10个月一条线，相比工期很长的地铁对于中小型城市而言要合理一些，而且云轨也已经出口海外。
以上五大事业群再细分出领域的话则很难统计，比如制造电池的金属涉及矿业， 汽车 制造中涉及的ESP、车机、智能生态开发等类目都可以是独立的领域，所以只需要了解这五大范围即可。而这五大事业群基本围绕第二事业群，因为不论哪一类交通工具最终目的都应为电池的梯次利用，比亚迪的志不在重点车辆的销售，车辆似乎只是跳板，最终应会以新型能源电企业面对大众。
热度比较高的新能源 汽车 可以选择但无需过于关注，这一品牌的发展潜力不会仅在 汽车 领域发热，最值得关注的是比亚迪何时完成转型，Build your dreams应该在转型节点才能真正的实现。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
最近比亚迪把工厂改造为口罩生产车间的事情确实让人振奋人心，俗话说的好，人民需要什么，它就制造什么。那么比亚迪都涉猎了哪些领域呢？电池事业，IT电子事业，乘用车事业，商用车事业，轨道交通，至于细分市场，像教育教学、航天领域的火箭项目、矿业、光伏储能等行业，比亚迪也都有涉及。
在中国南部的一个海绵工厂的地板上，几十辆未完成的 汽车 悬挂在一尘不染的混凝土地板上方6英尺处，这些 汽车 新鲜涂成樱桃红色或深银色。他们的引擎已经安装了一会儿，但是它们仍然是骨架，比真实的东西更能带来车辆的希望。当他们沿着路线漂流时，一个像雪橇一样的机器人在每个底盘下方踩到了位置，放慢了速度以适应其速度。
机器人携带了一个至关重要的有效载荷：一个电池，大小和形状都像一张双人床，被包裹在灰色塑料外壳中。突然，手风琴升降机从雪橇上向上延伸，并将电池插入 汽车 的起落架中。 身穿蓝色连身裤和白色棉布手套的工人迅速移动到电池的边缘，用铆钉枪将红色电缆卷曲到压缩空气中，从而将它们连接起来，这就是比亚迪的工厂一角景象。
美国人将电动 汽车 与特斯拉的豪华性联系在一起，而特斯拉是Sand Hill Road系列中无与伦比的首选交通工具。但是，这些新组装的 汽车 属于称为Tang的SUV系列，其零售价约为24万元人民币，主要针对全球最大的电动 汽车 市场中国的中产阶级驾驶员。
不过比亚迪继而成为全球第一大插电式 汽车 生产商，吸引了埃隆·马斯克（Elon Musk）公司的一小部分注意力，同时在很大程度上推动了向电动化的过渡，而电动化在中国的发展速度比其他任何国家都快。 比亚迪于1990年代中期在深圳成立，最初是生产砖块大小的手机和数码相机电池的制造商，目前拥有约25万员工，每月在中国销售多达30,000辆纯电动 汽车 或插电式混合动力 汽车 ，其最便宜的型号e1在补贴后的起价为6万元人民币。
比亚迪的 汽车 和其他车辆（一套通卡电动公交车，叉车，多用途货车，清扫车和垃圾车）仅由公司自行生产的电池供电。 其庞大的中国工厂每年可生产将近30吉瓦时的电力，足以运行每部iPhone。 去年，比亚迪在青海省开设了世界上最大的电池厂之一，占地1000万平方英尺。在2月份，它又开了一家规模类似的工厂。这个帝国使其创始人和董事长亿万富翁，他是一位前政府化学家王传福。这对另一位高净值个人沃伦·巴菲特（Warren Buffett）也是一个福音，巴菲特（Berkshire Hathaway Inc.）十年前购买了比亚迪10％的股份。
由于慷慨的政府补贴和市政法规，使得在许多城市拥有内燃 汽车 不方便，价格昂贵，或两者兼而有之，中国占电动 汽车 购买量的一半以上 。去年，上海的电动 汽车 销量超过德国，法国或英国。按中国标准衡量，杭州市规模较小，但其销售量却比日本全国都高。几乎深圳的2万辆出租车都是电动比亚迪，而纽约只有不到20种。超过500,000辆电动公交车在中国道路上行驶，而在美国只有不到1,000辆。
53岁的王刚朝着电动未来的加速迈出了一大步，他十多年前就开始倡导大规模电动 汽车 的采用。在工厂出口附近，无意间证明了电动革命的局限性以及为什么电动 汽车 仍需要大量补贴才能与化石燃料的动力和便利性竞争。
几款比亚迪 汽车 的电池组安装在长长的走廊上，从用于插电式混合动力车的粗矩形到围绕纯电动底盘安装的类似乐高的电池山。在大型比亚迪公交车中，仅电池就重达2吨，即使是最快的充电器，它们也需要三到四个小时才能达到满负荷。这是技术限制的作用，即使是实力最强的公司也无法幸免。
王刚希望比亚迪有一天成为全球领先的电动 汽车 推动者，千兆瓦时代的埃克森美孚和通用 汽车 合而为一。几乎可以肯定，中国将是电动 汽车 革命到来最快的国家。目前尚不清楚它会传播多远，传播多快以及比亚迪是否会成为赢家。
王刚有一句话说得很妙：“我个人的成功并不重要。对我的推动力是创造一个新行业。”
比亚迪洲际导弹 保护我用的 所以我买了比亚迪
电池事业
可能很多人也知道，正是这一行业带领比亚迪起家的。而如今的比亚迪，早已凭借动力电池领域的技术实力跻身全球三甲之列了。
同时在镍钴锰酸电池和超级磷酸铁锂电池领域的技术实力也同样处于行业领先位置。
IT电子事业
在这一行业，比亚迪专为国内外顶尖手机品牌IT代工和智能终端制造，像我们熟悉的华为、小米、VO、苹果、三星等知名手机品牌，实际上都是比亚迪的客户。另外，比亚迪研发的金属手机壳，也已经成为了妥妥的行业标杆。
除此之外，比亚迪在车载智能领域的研发也非常成功。比如比亚迪王朝系列采用的可360度旋转的中控屏，处于领先位置的配套Dilink生态系统等等，今天我们就不一一细数了，总之在这一行业，比亚迪称得上是跨界最成功的。
乘用车事业
这一领域也是大家最熟悉的比亚迪了，从最初的国民神车F3，到后来的F6 、速锐、S6、S7等燃油车，再到如今横贯燃油车和新能源领域的王朝系列。尤其近年来比亚迪在混动、插电混动和纯电动 汽车 领域，凭借着自身得天独厚的优势，已然成为了国内新能源行业的霸主。
商用车事业
作为首个被欧盟认证，并且出口至德/美/英/法/日等多个 汽车 工业强国的比亚迪纯电动大巴，而且还是以高出国内近一倍的价格出口，由此可见，比亚迪的技术实力和产品实力。
在中/重卡车、货车领域，比亚迪几乎已经覆盖全领域。其中主要以EV纯电为主的渣土车和清道车被广泛利用。而且预计后期还会增加HEV和PEHV混合动力重卡车型。另外，比亚迪在矿山车和特种车领域，也同样有不俗表现。
轨道交通
被称之为云轨和云巴的单轨电动列车，除了具备施工周期短、架设成本低等优势，最重要的是可以缓解目前普遍存在的交通拥堵，增加通勤效率。当然，轨道交通的高 科技 含量和智能化含量非常高。否则也不可能做到无人驾驶、人脸识别上车、进站自动分离、脱离、整车运行等颠覆性工作程序。虽然国内因为某些原因，暂时不便于广泛普及云轨，但很多对云轨认可的还多其他国家，却已开始着手建设中。
比亚迪的涉猎范围大致分为以上这五大类，至于细分市场，像教育教学、航天领域的火箭项目、矿业、光伏储能等行业，比亚迪也都有涉及。这样的比亚迪你认识吗？看来造车真的是比亚迪顺便的事。
比亚迪你到底是干什么的？可能有人会毫不犹豫的回答“造车的啊！”只是造车的吗？当然不是！因为比亚迪涉猎的领域真的非常广泛，而比亚迪只不过在 汽车 领域的知名度更为普及罢了，那么比亚迪都涉猎了哪些领域呢？
电池事业
可能很多人也知道，正是这一行业带领比亚迪起家的。而如今的比亚迪，早已凭借动力电池领域的技术实力跻身全球三甲之列了。
同时在镍钴锰酸电池和超级磷酸铁锂电池领域的技术实力也同样处于行业领先位置。
IT电子事业
在这一行业，比亚迪专为国内外顶尖手机品牌IT代工和智能终端制造，像我们熟悉的华为、小米、VO、苹果、三星等知名手机品牌，实际上都是比亚迪的客户。另外，比亚迪研发的金属手机壳，也已经成为了妥妥的行业标杆。
除此之外，比亚迪在车载智能领域的研发也非常成功。比如比亚迪 王朝(参数|)系列采用的可360度旋转的中控屏，处于领先位置的配套Dilink生态系统等等，今天我们就不一一细数了，总之在这一行业，比亚迪称得上是跨界最成功的。
乘用车事业
这一领域也是大家最熟悉的比亚迪了，从最初的国民神车
S6(参数|)、S7等燃油车，再到如今横贯燃油车和新能源领域的王朝系列。尤其近年来比亚迪在混动、插电混动和纯电动 汽车 领域，凭借着自身得天独厚的优势，已然成为了国内新能源行业的霸主。
商用车事业
作为首个被欧盟认证，并且出口至德/美/英/法/日等多个 汽车 工业强国的比亚迪纯电动大巴，而且还是以高出国内近一倍的价格出口，由此可见，比亚迪的技术实力和产品实力。
在中/重卡车、货车领域，比亚迪几乎已经覆盖全领域。其中主要以EV纯电为主的渣土车和清道车被广泛利用。而且预计后期还会增加HEV和PEHV混合动力重卡车型。另外，比亚迪在矿山车和特种车领域，也同样有不俗表现。
轨道交通
被称之为云轨和云巴的单轨电动列车，除了具备施工周期短、架设成本低等优势，最重要的是可以缓解目前普遍存在的交通拥堵，增加通勤效率。当然，轨道交通的高 科技 含量和智能化含量非常高。否则也不可能做到无人驾驶、人脸识别上车、进站自动分离、脱离、整车运行等颠覆性工作程序。虽然国内因为某些原因，暂时不便于广泛普及云轨，但很多对云轨认可的还多其他国家，却已开始着手建设中。
比亚迪的涉猎范围大致分为以上这五大类，至于细分市场，像教育教学、航天领域的火箭项目、矿业、光伏储能等行业，比亚迪也都有涉及。这样的比亚迪你认识吗？看来造车真的是比亚迪顺便的事。
比亚迪集团有限公司
旗下拥有：
1.比亚迪股份
2.比亚迪 汽车
3.比亚迪投资
4.比亚迪新能源
5.比亚迪地产
6.比亚迪电池
7.比亚迪新材料
8.比亚迪化工
9.比亚迪重工
10.比亚迪飞机制造（专业研发生产外壳）
11.比亚迪发动机
12.比亚迪兵器装备工业集团（比亚迪B700洲际导弹 防导系统）
13.比亚迪 科技
14.比亚迪客车
15.比亚迪物流
16.比亚迪通信
17.比亚迪机器人
18.比亚迪半导体
19.比亚迪电子
20.比亚迪 汽车 配件
比亚迪有以下产业，电子产品代工，动力电池生产， 汽车 零部件除玻璃，轮胎以外都有涉足， 汽车 整车，工业生产线，几乎是大尔全企业。
一:在电池领域
比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。
二:电子领域
凭借强大的材料、产品研发能力，自动化设备开发和应用能力，以及规模庞大的加工制造能力，比亚迪已成为全球领先的电子产品设计制造服务商，可为客户提供包括设计、研发、制造、物流及售后等“一站式”服务，并在移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件等领域获得行业领先。主要客户包括三星、华为、vivo、OPPO、小米、LG、联想、苹果、谷歌、微软等全球知名企业。
三: 汽车 领域
凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术。目前，比亚迪新能源车已经形成乘用车和商用车两大产品系列，涵盖七大常规领域和四大特殊领域（即“7+4”战略，其中“7”为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆），实现全领域覆盖。
四:商用车市场
比亚迪拥有丰富的纯电动巴士、纯电动卡车和纯电动叉车产品线。2012年，比亚迪发布“城市公交电动化”解决方案，随后上升为中国国家战略。比亚迪K9是全球首款集欧、美、日等多项权威认证于一身的纯电动巴士，早在2011年就陆续在深圳投入商业运营。2015年，22辆比亚迪T8纯电动洗扫车承担于北京举行的纪念抗战胜利70周年阅兵仪式路面清扫工作，出色完成任务。比亚迪各类纯电动商用车获得包括深圳巴士集团、伦敦交通局、洛杉矶公交公司、悉尼机场、斯坦福大学、Facebook等国内外顶级客户的高度认可，足迹遍布包含中国、美国、英国、日本、澳大利亚、法国在内的数十个国家和地区，并屡次创造行业纪录。比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过3.5万辆纯电动巴士，2014-2017年连续四年位居10米（含）以上纯电动巴士细分市场的全球销量冠军，并占据美国80%以上的纯电动巴士市场份额。随着全球各地订单的爆发，比亚迪正逐步完善研发和生产布局，已于中国、美国、巴西、匈牙利和法国等国家设立纯电动商用车工厂。
