比亚迪光伏组件官网_比亚迪晒钱4200亿长城+吉利没得比-汽势财经

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光伏太阳能板十大名牌

光伏太阳能板十大名牌：易科、英利、隆基、光合硅能、自航、希凯德、星火、泰恒力、能创科技、天合光能。

1、易科。易科隶属于东莞市易科太阳能科技有限公司，经营范围包括生产：太阳能电池板、控制器、逆变器、光伏发电系统、光伏电缆线、接头、太阳能相关应用产品。

2、英利。英利能源（中国）有限公司，英利绿色能源控股有限公司旗下，全球领先的太阳能品牌，首家赞助2010南非和2014巴西足球世界杯的中国企业，全球较大的垂直一体化光伏发电产品制造商之一。

3、隆基。西安隆基硅材料股份有限公司，上市公司，专注于单晶硅棒、硅片的研发、生产和销售，国内大型单晶硅产品制造商。

4、光合硅能。光合硅能品牌是一家专业生产风光电池组件以及风光高科技产品的企业，拥有一流的专业技术队伍及先进的生产检测设备。公司引进了最先进的专业生产设备，通过完美的生产工艺和严格的质量控制体系，使产品具有效能高、寿命长等特点。

5、自航。自航自创立以来，一直专注于新能源的应用，始终以产品创新为企业战略重心，以“环保、节能、安全”为品牌定位。竖砦是一家销售研发光伏组件、电池、led风光高科技技术产品的企业，拥有一流的专业技术队伍及先进的检测设备。

6、希凯德。徐州希凯德能源有限公司位于徐州经济技术开发区乐业路东侧联东U谷-徐州经开科技创新谷第二期经营范围包括能源设备、发电设备、光伏产品、节能产品、逆变器开发、生产、销售；软件开发、销售；蓄电池组装、销售；自营和代理各类商品及技术的进出口业务。

7、星火。专注太阳能路灯等太阳能应用产品研发与设计，16年致力于电力解决方案，通过UV/CE/ISO/ROSH认证企业，主要成产产品有太阳能电池板、光伏发电系统等。

8、泰恒力。厦门泰恒力太阳能科技有限公司于2007年，是一家集研发、生产、销售一体的新能源企业，专注于为世界各地离网区域提供太阳能光伏产品、风力发电产品、太阳能应用产品一站式解决方案。

9、能创科技。是一家专注于储能相关产品研发、生产、销售和服务为一体的国际型高科技企业，是国际一流的储能产品及系统、微电网、智慧能源、能源互联网整体解决方案供应商，在新能源电力电子行业有超过20年以上的技术研发和生产制造经验。

10、天合光能。天合光能股份有限公司主要业务包括光伏产品、光伏系统、智慧能源三大板块。公司主要产品有光伏组件、系统产品、光伏电站、智能微网及多能系统。专注太阳能路灯等太阳能应用产品研发与设计，主要成产产品有太阳能电池板、光伏发电系统等。

以上内容参考百度百科-隆基百度百科-英利

比亚迪晒钱4200亿 长城+吉利没得比|汽势财经

近日，比亚迪股份有限公司公布了2023 年前三季度业绩预告，报告显示：前三季度，归属于上市公司股东的净利润预计为910000万元–950000万元，同比增长272.48%-288.85%。业绩的增长离不开比亚迪乘用车海外业务的拓展，在保持国内新能源汽车市场领先的同时，也持续对海外市场进行探索，据悉，比亚迪的欧洲市场占有率达到了26%，在经过达到了50%，而欧洲市场将是比亚迪接下来重点发力的核心之一。

虽然欧洲能源危机和供应链不稳定，但比亚迪依旧表现出了迎难而上的决心，在9月和10月期间与多国企业签署了合作协议，中国海关总署统计数据显示，今年前8个月中国汽车出口量达191万辆，超越德国跃居全球第二，而比亚迪作为中国车企的龙头，持续的海外动作也为全球新能源汽车的发展起到了强有力的推动作用。

在近日的巴黎车展上，比亚迪也携唐、汉、元PLUS 三款电动车型亮相，基础服务设施的进一步完善，充电桩使用权的开放意味着比亚迪在欧洲市场将会拥有更多的车主。对于比亚迪而言，一方面车主能够享受更便利的出行，另一方面也让欧洲很多细分市场看到了比亚迪的实力，毕竟新能源转型也是世界发展的方向。

安全方面，比亚迪是全球唯一一家掌握电池、电机、电控等核心部件技术的厂家，具备独立自主研发整车的能力，对于安全性自然做到了严丝合缝。因此，在海外经受住了考验，所以在 德国高端汽车租赁市场，德国汽车租赁公司Sixt也与比亚迪签署合作协议，承诺在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车。

当然，比亚迪的出海远不止欧洲乘用车市场，在泰国，老挝，马来西亚，约旦，挪威，日本等国家都有部署，同时比亚迪也是国内第一家打入日本市场的中国客车企业。比亚迪纯电动大巴已经成为美国电动大巴市场具有垄断地位的品牌。而且最近比亚迪能源巴西分公司还宣布光伏组件累计产量突破200万块，并且将于明年12月开始生产光伏组件新产品。

可以看到，比亚迪乘用车海外业务已经遍布全球，不仅成为全球化新能源发展的助推剂，更为中国品牌名扬海外树立了良好的口碑。事实上，比亚迪的电动大巴、电动公交车、电动卡车、电动出租车已经深透了全世界很多地方。新能源时代，未来我们也将在更多的国家看到比亚迪的乘用车，看到国产品牌输出的核心竞争力，让比亚迪的品牌获得世界的认可。

章丘比亚迪新项目开工时间

汽势Auto-First|刘天鸣

凭借着新能源产品，比亚迪在2022年摘下自主一哥，而在业绩表现上，比亚迪的营收和净利润，均远超曾经的一哥长城汽车和吉利汽车。

在很长一段时间里，长城和吉利分庭抗礼，轮番坐在中国汽车市场自主一哥的宝座。直到2022年，中国汽车市场变了天，比亚迪异军突起，借着新能源汽车热潮，销量呈现出倍数增长。年关未至，比亚迪就已经打破国内汽车市场固有格局，成为新晋自主一哥。

高速增长的销量表现，让比亚迪交出了一份优异的业绩答卷，营收、净利、研发等关键指标均处于领跑优势。而曾经的自主一哥吉利和比亚迪，虽然业绩不如比亚迪抢眼，但也在增长通道之中。

据比亚迪年报显示，2022年实现营业总收入4240.61亿元，较2021年增长96.2%。其中，汽车产业相关营业收入达到3246.91亿元，同比增长 151.78%，手机部件、组装等其他业务实现营业收入988.15亿元，同比增长 14.30%。

比亚迪营收成倍数增长得益于销量的高速增长。去年，比亚迪新能源汽车销量呈现出高速增长态势，全年累计销量超过186万辆，同比增长208.64%。

当然，高端车型的销量增长也帮助比亚迪营收实现快速增长。2022年，比亚迪汉连续第四个月销量突破3万大关，全年累计销量超27万，e平台3.0系列产品也交出了不错的销量成绩。

吉利汽车营业收入远低于比亚迪，据年报显示，2022年实现营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高。

1480亿元营收和45.6%的增幅源自销量增长和高售价车型占比提升。据官方数据统计，2022年，吉利汽车累计销量达到143.3万辆，较2021年增长8%，售价相对较高的新能源汽车销量超过32.87万辆，同比增长超300%。

长城汽车的营收表现略低于吉利汽车，全年实现营业收入1373.4亿元，较2021年微增0.69%。与吉利和比亚迪的增长不同，长城汽车营收微增并不是因为销量的增长。

据数据统计，2022年，长城汽车累计销售新车106.75万辆，相较于2021年下滑 16.66%，销量达成率仅为 56.19%。旗下哈弗品牌、魏牌、长城皮卡以及欧拉品牌销量均呈现出两位数下滑态势，仅有坦克品牌保持增长态势。

在销量出现大幅度下滑的情况下，长城汽车如何实现业绩飘红？整体来看，产品结构向上成为主因。依托品牌向上发展，长城汽车2022年单车平均售价达到12.87万元，相较2021年增长20.8%，20万元以上车型销量占比增至15.27%，平均售价的提升以及高价车型销量占比的提升，带动了营业收入的提高。

在盈利能力上，比亚迪远远高于吉利和长城。据比亚迪年报显示，2022年实现归母净利润166.22亿元，同比增长445.86%；归母扣非后净利润156.38亿元，同比增长1146.42%。

相较之下，吉利汽车2022年实现税前净利润为46.81亿元，同比微增0.36%，实现净利润46.49亿元，同比增长6.81%。归母净利润同比增长8.5%，至人民币52.6亿元。长城汽车实现净利润82.66亿元，同比增长22.9%，实现扣非净利润44.77亿元，同比增长6.51%。

虽然比亚迪、吉利、长城均实现了净利润增长，但“赚钱”的门路有所不同。比亚迪156.38亿元扣非净利润中，一方面得益于成本管理，2022年汽车业务营业成本近2585亿元，同比增长140.62%，增速低于汽车业务营收增长，使得毛利率达到20.39%。另一方面则是新能源汽车带来的财政补贴。2022年，比亚迪新能源补贴收入达到104.38亿元，同比增长77.89%。

吉利汽车的净利润来源不仅仅依靠销售汽车获取，技术出海也为其创造了丰厚的利润回馈。据年报显示，吉利汽车2022年技术授权共实现16.6亿收入，同比增长29.9%，进一步支撑了未来稳定盈利预期。

此外，吉利汽车旗下极氪汽车的净利润亏损在一定程度上影响了整体盈利能力。年报显示，2022年极氪汽车实现营业收入317.87亿元，同比增长1008.27%，净利润亏损20.39亿元（2021年亏损10.1亿元），相较于2021年亏损呈现出扩大趋势。

长城汽车82.66亿元净利润中，非经常性利润达到37.9亿元，新能源汽车补贴金额达到10.75亿元。除了补贴等对利润的贡献外，长城汽车在俄罗斯市场也取得不错的利润表现。据年报显示，俄罗斯哈弗汽车制造有限责任公司全年实现净利润27.79亿元，扣除汇兑收益、政府补助后的净利润为5.59亿元。

随着汽车产业电动化、智能化转型进入深水区，车企的研发投入也呈现出增长态势。

具体到比亚迪、吉利和长城，三者的研发投入均呈现出高速增长态势。比亚迪更是拿出202.23亿元用于研发投入，相较2021年增长90.31%。

值得注意的是，比亚迪大手笔的研发投入不仅仅局限于汽车产业，还涉及到光伏、轨道交通。据年报显示，2022年比亚迪推出了大尺寸半片光伏组件技术、N 型高效电池及组件技术、智慧“云巴”列车、云巴全自动运行系统。

秉承着2025年累计研发投入达到1000亿的目标，长城汽车在2022年拿出121.81亿元用于研发，同比增长 34.34%，研发投入总额占营业收入比例达到8.87%，远超吉利和比亚迪。

持续不断地研发投入直接反映到专利数量的提升。据长城汽车年报显示，2022 年，长城汽车申请专利4463件，授权专利2263件。截止2022年年底，累计获得授权专利12675件，其中授权发明专利2166件，授权实用新型专利7207件，授权外观设计专利3302件。

吉利汽车2022年研发支出67.65亿元，较2021年增长23%，是三家中金额最小、增幅最小的企业。

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中国前十强光伏企业

根据官方公开资料，章丘比亚迪新项目开工时间为2021年6月30日。该项目是比亚迪公司在山东省的第二个生产基地，也是公司的第三个新能源汽车生产基地，旨在扩大公司的产能和提高生产效率。该项目总投资额预计为130亿元人民币，建设期为两年。项目计划建设包括车身焊装、涂装、总装和电池生产等生产线，预计年产能为30万辆。同时，该项目还将建设一座全球最大的动力电池工厂，年产能预计为20GWh。这意味着比亚迪在未来将能够生产更多的新能源汽车及其核心零部件，为公司的业务发展提供更强的支持。

比亚迪光伏电池转化率多少

中国前十强的光伏企业是：中国电建、京能集团、中核建、国电集团、光宝科技、晋亿实业、中集集团、通威股份、苏州阳光、永辉集团。

1、中国电建

中国电建是目前中国最大的工程承包商之一，同时也是中国最大的光伏公司之一。公司为全球提供光伏发电工程、光伏制造、光伏产品研发与生产等服务。

2、京能集团

京能集团成立于1995年，其业务覆盖风电、火电、光伏、现代煤化工等多个领域。目前，公司是中国光伏行业的领军企业之一。

3、中核建

中核建是中国领先的核工业企业，也是光伏产业的重要参与者之一。公司致力于零碳排放工程与主流清洁能源技术领域的研发和应用。

4、国电集团

国电集团是中国五大国有电力企业之一，主要业务有发电、储能、配电、销售等领域。在光伏领域，公司拥有完整的产业链，从太阳能电池板制造到发电工程，都具有较强的实力。

5、光宝科技

光宝科技是中国目前最大的太阳能电池板生产商之一，公司拥有完整的光伏产业链。其产品广泛应用于光伏发电、建筑集成、汽车等多个领域。

6、晋亿实业

晋亿实业是中国光伏企业中的重要代表之一，主要从事太阳能电池板和组件的研发、生产和销售。作为中国最大的垂直一体化光伏企业之一，其产品在国内外市场上均有广泛应用。

7、中集集团

中集集团是全球领先的现代物流设备供应商之一，其业务涵盖船舶制造、环保、能源等多个领域。在光伏行业中，公司通过光伏一体化物流解决方案，为客户提供高效、纵向整合的服务。

8、通威股份

通威股份是中国光伏产业中的佼佼者之一，公司主要从事太阳能电池板、电池及太阳能电站的研发、生产和销售。在国内外市场上，其产品品质优良，同时也具有创新性。

9、苏州阳光

苏州阳光是中国光伏行业中的重要组成部分，公司主要从事太阳能电池板、组件及液晶显示等领域的研发、生产和销售。目前，公司产品已经成为国内外市场上的知名品牌。

10、永辉集团

永辉集团是中国光伏行业中的重要参与者之一，公司主要从事智能储能系统、光伏组件、智能家居等领域的研发、生产和销售。目前，公司的产品已经在全球有很大的影响力。

以上内容参考百度百科-中国电建百度百科-永辉集团百度百科-苏州阳光

比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪的转化率达19%以上，光伏产业“领跑者”认证计划实施 将树立行业标杆

08-13 05:48 来源：证券日报网页链接

中国质量认证中心近日公布符合光伏发电产品“领跑者”认证计划申请要求的第一批光伏组件、光伏逆变器及光伏背板材料申请企业。

根据媒体曝光的名单，入选第一批“领跑者”认证计划申请的企业包括23家光伏组件“领跑者”认证申请企业、40家光伏逆变器“领跑者”认证申请企业和10家光伏背板材料“领跑者”环境耐久性评价申请企业。

6月8日，国家能源局、工业和信息化部、国家认监委联合对外发布《关于促进先进光伏技术产品应用和产业升级的意见》，提出要提高光伏产品市场准入标准，实施“领跑者”计划，引导光伏技术进步和产业升级。意见明确指出2015年“领跑者”先进技术产品应达到的标准为多晶硅电池组件和单晶硅电池组件的光电转换效率分别需达到16.5%和17%以上。

而大同1GW采煤沉陷区“领跑者“光伏示范基地自公布复函以来，快速地进行招标及中标企业公示等工作，确定了12家企业作为大同采煤沉陷区国家先进技术光伏示范基地2015年项目投资商，从该项目的进展速度和56家优质光伏企业角逐的规模不难看出政府与业内人士对于“领跑者”项目的信心与热情。

“领跑者”计划的实施将引导光伏产业淘汰落后产能，逐步过渡走向优质产能，从而实现更强的国际竞争力。晋能清洁能源科技有限公司总经理杨立友博士认为，“光伏‘领跑者’是这个产业的标杆，为整个产业起到模范作用。我们认为在从业企业都对领跑者计划赋予极大热情的当下，领跑者的认证应该不仅仅是组件产品出厂性能的认证，更应该扩展到领跑者组件在电站项目中的实际发电性能的跟踪评测。建议由第三方机构到电站上抽检复查，并定期公布抽检结果。同时也建议出台领跑者计划的三部委联合定期对领跑者电站项目进行实施情况跟踪和电站性能数据公布，作为全行业的电站、组件、逆变器等产品的质量、性能数据标杆。”

他表示，只有组件产品和电站发电性能都真正落实领跑者计划，才能保证电站的长期稳定运行和投资回报，进而实现能源结构调整的国家战略目标。