山东济南光伏_济南“世界首条光伏高速”通车不到一年就拆？

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济南首条光伏高速公路亮相半年为何就打起“补丁”？

2017年12月28日，全球首条1.1千米的光伏高速公路亮相济南，引发全国以及世界各大媒体关注报道。通车半年以来，这条高速路的光伏电池组件屡受损坏，不得不经常性封闭维修。目前这条光伏路面的快车道部分打了很多补丁，显得斑驳。

光伏公路，简单地讲，就是能进行光伏发电（太阳能发电）的公路。有专家曾这样评价：（它）是一个大的跨界融合，是一个前瞻性的也带某种程度颠覆性的革命。

如此看来，这段被誉为全球首条、由我国自主研发和铺设完成、具备完整知识产权的光伏高速公路，其前瞻性是无须质疑的。但在半年后的今天，这段公路由于破损挺多“不得不经常性封闭维修”，陷入比较尴尬的境地。

不管你承认与否，一个很现实的问题凸显在眼前：前卫的理念须有恰当的措施保障。其实早在半年前，央视报道此段1.1千米的光伏高速公路亮相济南之时，一些网友就提出过若干担忧。比如，转换率低的问题，玻璃有些粗糙，透光率降低，电池效率少一半。加上车辆遮挡，再少一半，还有不稳定输出损耗，目测转换率低于5%。再比如，成本问题，光伏高速公路实验室成本控制在3000元/平方米，而沥青路面造价仅有300元~500元/平方米，这之间的巨大差距，即使除去发电带来的效益，恐怕也很难追得平。

凡事预则立，不预则废。假如有关部门和单位在当初通车甚至更早一点的规划设计之时，就能够将一些可能出现的问题尽量地预测到，召集有关方面论证研讨，集思广益，群策群力，在通车的同时就采取一系列恰当的方法和保障措施，情形自然会比现在好一些。至少，不会出现“不得不经常性封闭维修”的被动局面。

当然，前卫一点的东西在实践中往往会有某种失误，谁也不能保证不发生。再说，这段公路名称本身就有“试验段”字样，既然属于试验性质，那就要容许有某种失误的出现，只是人们期望的是失误越小越好。

来源：中国青年报

济南“世界首条光伏高速”通车不到一年就拆？

光伏行业虽然已经很久了，但是真正的分布式光伏发电开始没有几年时间，真正开始发展是在2015年下半年，目前市面上的装光伏发电的公司基本是一些原来卖太阳能热水器的门头。

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8月17日，有网友爆料称济南南绕城高速建成不到一年的光伏路面正在拆除。18日一早，大众网记者驱车前往济南市南绕城高速进行探访。根据高速公路上的提示，光伏路段的确正在进行维修。

在现场看到，1公里左右的试验路段已被隔离，并设有警示牌，提醒过往司机谨慎驾驶。原本的光伏路面区域，已经露出了水泥部分，很多工人正在光伏路面上进行作业施工。?

光伏路面是否像网友所说正在拆除？媒体采访了现场施工的工作人员。这位工作人员回应称，该路面正在进行技术升级改造，并非拆除工作。施工细节由于涉及技术专利，现场施工人员并未过多透露。?

注意到，2017年12月27日，由齐鲁交通发展集团投资建设的，世界首条高速公路光伏路面试验段在济南南绕城高速正式通车。试验路段全长1120米，铺设长度1080米，预计年发电量约100万千瓦时。?

光伏路面自通车后新闻不断，2018年1月2日曾被媒体曝出，光伏路面一块组件疑似被人切割偷走，后经警方证实，实为大货车损坏。此后，半年多来，其光伏电池组件屡受损坏，不得不经常性封闭维修。期待此次改造后，这段实验高速路面能有更好的表现。