南京南站光伏发电项目_江苏光伏发电项目有哪些

大家好！今天让小编来大家介绍下关于南京南站光伏发电项目_江苏光伏发电项目有哪些的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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楚雄武定白塔建筑工程介绍？

铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是中达咨询为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。

南京南站位于南京市雨花台区玉兰路98号，是中国铁路客运特等站、华东地区最大的交通枢纽，连接八条高等级铁路的国家铁道枢纽站，南京南站占地近70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。

南京南站地处南京南部新城的核心区，北靠雨花台风景区、南临秦淮新河、西接牛首山，站房建筑秉承“古都新站”的设计理念，吸纳了大量中国古典建筑元素，如藻井、斗拱、窗花和木纹肌理等，同时中西合璧、兼收并蓄，将中国宫殿建筑的优势及特点充分发挥，体现了古都南京浓郁的风格和特有的气质。

南京南站的高铁线路有京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、宁杭城际铁路、宁安城际铁路、宁合城际铁路、宁启城际铁路、沿江高铁、宁通高铁。旅客可乘坐南京地铁1号线、南京地铁3号线、南京地铁S1号线至南京南站到达，南京南站紧靠南京汽车客运南站，10分钟之内步行可实现普铁、动车、高铁、长途汽车与公交车、出租车、地铁、机场大巴的无缝换乘。

南京南站建筑规模

建筑结构

南京南站建有15个候车厅，3个站场，15个站台。南京南站站房3楼为候车大厅，一共拥有一个巨大的候车大厅，候车大厅内还设有商业区；南京南站站房二楼南北两端为铁路站房，中间是高架站台，站房内设有售票厅、自助购票厅；南京南站候车大厅内设置有大型机场才广泛使用的自动步道。

南京南站候车大厅南北长417米，候车大厅东西宽156米，整体东西宽度450米，总高59.96米（二层平台在12.4米高空，三层平台在22.4米高空），总建筑面积458000平方米，被誉为亚洲第一大高铁站（根据央视报道另一说为世界最大火车站[5] ）。竖立在站房上的站房标志“南京南站”这4个红色的汉字，每一个字的大小都是8米×8米，大小64平方米。南京南站无站台柱雨棚上设有太阳能光伏发电系统近100000平方米，南京南站是悬在空中的高架站，站台层在距离地面12.5米高的位置；南京南站的站台在二楼，候车大厅则在三楼；南京南站的南北广场上各有一个高架与三楼候车大厅相连，这是南京南站送站平台，乘客在此下车后即可直接进入候车室；而在“正负零”的地面上，分别设有公交、出租和社会车辆的停车场。

站台设置

南京南站共有28个站台，1至10号站台供京沪线（上海至南京至北京）列车停靠，11至21号站台供宁蓉线（南京至成都方向）和宁杭线（南京至杭州）列车停靠，22站台供沪宁城际铁路（支线）（上海、上海虹桥至南京南）列车停靠，23至28号站台供宁安线（南京至安庆）列车停靠。

客运广场

南京南站地面层为换乘广场。广场中心区域有南京地铁1号线、南京地铁3号线、南京地铁S1号线和南京地铁S3号线的进出站口；南北两侧为公交上客区，东西两侧各设出租、社会车的上客区；广场南侧还有一个机场快客停靠带，可直接去禄口机场。考虑到南北广场客流量的分布情况，公路客运南站设在南广场，占地5万平方米，市民在这里可实现铁路、公交、地铁、长途客车和机场大巴的“零距离”换乘。

站房设计

南京南站主站房由支撑钢柱、站台层劲性钢结构、候车层平面箱形桁架结构和屋盖钢网架组成，占地面积约65000平方米，钢结构总面积约220000平方米。总共40000件钢件结构，全部由南京中建公司制作；南京南站主站房用钢重量约为80000吨，加上无柱雨篷、附属工程用钢，用钢总量约为110000吨。

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江苏光伏发电项目有哪些

你好，

南京南站有老南京南站和新南京南站

老南京南站在应天大街339号

南京在建的南京南站，将有沪汉蓉高铁,京沪高铁，宁杭城际高铁，宁安城际高铁，宁启城际高铁，宁合城际高铁，在此交汇。南京还将建有地铁一号线南延线（2014年后为一号线），地铁三号线，地铁六号线（南段）轻轨，地铁十二号线，这些线路将作为青奥会的配套设施，在2014年前建成，南京南站将连接机场高速和绕越高速公路。

南京南站的规模将是现有南京火车站的六倍，届时，南京火车南站将成为亚洲最大的火车站，如果可能，现在正在申请批准的沿江高速铁路列车也将在此停靠，南京与上海之间将有四条高速铁路通道，使南京与上海之间的交通更加紧密。南京南站将建有十五个候车厅，三个站场。

高铁南京火车南站枢纽

整个高铁南京火车南站枢纽铁道线由高铁南京火车南站、高铁南京火车南站动车运用所、高铁南京火车南站动车停车场这些铁道站场，以及大胜关铁道大桥、京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、宁安高速铁路、宁杭高速铁路、宁通高速铁路、沿江铁路这些铁道线路组成。

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高铁火车南站详细参数

据介绍，整个南京南站占地约1000亩，建筑面积40万平方米，主站房建筑面积28.15万平方米，其中主站房占地面积8万平方米，无站台柱雨棚10．6万平米，无站台柱雨棚上设有太阳能光伏发电系统近10万平米。高铁南京火车南站车站是悬在空中的高架火车站，站台层在距离地面12米5高的位置；高铁南京火车南站的站台在二楼，候车大厅则在三楼；高铁南京火车南站的南北广场上各有一个高架与三楼候车大厅相连，这是高铁南京火车南站送站平台，乘客在此下车后即可直接进入候车室；而在“正负零”的地面上，分别设有公交车、出租车和社会车辆的停车场。

高铁南京火车南站是一个连接5条高等级铁路的枢纽站，它们分别是：京沪高铁、沪汉蓉城际铁路、宁安城际、宁杭高铁、宁通高铁。沪宁高铁终点站是南京站，通过仙西联结线，列车可以到达高铁南京火车南站。高铁南京火车南站有三个站场，并分别设了三个不同信号楼，其中，京沪场10股道，沪汉蓉12股道，宁安6股道。”

高铁南京火车南站站房三楼为候车大厅，内有10个普通候车室、一个无障碍候车室、一个团体候车室、一个城际换乘候车室和两个贵宾候车室，还有商业区。南站站房二楼南北两端为铁路站房，中间是高架站台。站房内设有售票厅、自助购票厅。高铁南京火车南站候车大厅内设置有大型机场才广泛使用的自动步道。

高铁南京火车南站共有28个站台，1至10号站台供京沪线（上海至南京至北京）列车停靠，11至22号站台供沪汉蓉线（上海至南京至武汉至成都）和宁杭线（南京至杭州）列车停靠，23至28号站台供宁安线（南京至安庆）列车停靠。

高铁南京火车南站的北高架主要满足高速公路长途旅客的入站需求，采用单行线设计，与绕城公路及枢纽内停车场连接；南高架主要满足城际列车旅客的入站需求，借鉴现有南京站的形式，双向通行并设置大半径调头车道，确保畅通。南北高架均首先确保公交车辆的入站停靠，采用缓坡并设置公交下客站台。

南京火车南站

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高铁火车南站道路设置

高铁南京火车南站将通过拓宽四条现有道路与外界相联，在车站核心范围内形成两纵两横快速路网。根据设计方案，绕城公路、机场高速、宁溧路、宏运大道都将进行拓宽改造，规划修筑玉兰路、站东路、站西路。

绕城公路拓宽改造，其中机场路到宁溧路段将全线建成高架，通过匝道和南京南站北部高架连结，满足过境交通和车站交通快速集散的需求。

宁溧路改造后，京沪高铁以南至宏运大道将全线建成高架，并通过改造双龙街立交，增加道路通行能力和车站交通疏散能力。

宏运大道将局部进行透堑式改造，即将快车道和慢车道分离，加快南京南站地区进出道路的通行能力。

高铁南京火车南站建成后，还将内部建立五纵四横主干路，并在广场四个角设立大转盘疏散车辆。此外，还将在玉兰路、宏运大道、站东路、站西路、宁溧路上设置公交干线。

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高铁火车南站轨道交通

南京地铁1号线、3号线、6号线、12号线通过高铁南京火车南站，4条轨道交通线相互交汇形成换乘模式。

关于地铁：南京地铁1号线、地铁3号线是中规中矩的重轨地铁，采用6节编组A型车；南京地铁12号线使用B型车。

关于轻轨：机场轻轨线从南站南侧起步，向西出站后折向机场高速南下，终于禄口机场，进展顺利的话，这项工程明年有望开工。

关于换乘：南京南站地下负二层，共将联结地铁1号线南延线以及3号线同台换乘；南京地铁6号线从高铁南京南站站北以高架的形式通过，通过特殊通道与1、3号线换乘；高铁南京南站地面一层为轨道交通、公交、出租车换乘广场，广场中心区域就是地铁的进出站口。

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高铁火车南站商业配套

高铁南京火车南站地下负一负二层主要是用来联结地铁的三条线，在负一层，除了地铁占地，剩余的面积约在6万平方米，这6万平方米除部分用于停车外，绝大部分会全部用于商业开发，成为地下商铺。

高铁南京火车南站即将成为南京的城市副中心，高铁南京火车南站建成后枢纽地位会立刻显现，预测至2030年，高铁南京火车南站枢纽年发送铁路旅客将达到5822万人次，约是现有南京火车站的5倍，转发公路旅客1100万人次，未来高铁南京火车南站周边将容纳8万人口和15万个岗位。

关于商品房：高铁南京火车南站地区的四大定位中，高铁南京火车南站周边地区未来是高端智力服务区、是标志性的门户地区；高铁南京火车南站地区连接江宁和雨花台两个行政区，周围交通便利，环境优美，拥有良好的房产开发条件；高铁南京火车南站地区及其周边已建和在建居住商品房共计有1100万平方米，未来将有100万居民在此安家。

关于商业开发：雨花台区计划建设现代化的宁南商贸区，包括交通枢纽型商业区、开放式购物公园区和特色专业型街区三大部分；另外，南京地铁1号线、3号线、6号线、12号线的《高铁南京南站站》都有地铁商业地铁商铺的开发规划。

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高铁火车南站钢结构量

南京南站主站房由支撑钢柱、站台层劲性钢结构、候车层平面箱形桁架结构和屋盖钢网架组成，占地面积约6.5万平方米，钢结构总面积约22万平方米。总共4万件钢件结构，全部由南京中建公司制作；南京南站主站房用钢重量约为8万吨，加上无柱雨篷、附属工程用钢，用钢总量约为11万吨。

高铁火车南站总面积近10万平米、重达8000余吨的“巨无霸”屋盖网架计划2010年10月22日开始滑移安装，3个月安装到位。

由于高铁火车南站屋盖总面积近10万平方米，钢结构重量巨大，所以施工单位将屋盖分割成11块网架单元，其中2块网架单元直接就地散装，其他9块网架单元预制好，直接通过临时建设的4条滑移轨道，由南端一块块地接力滑移拼装到位；

9片网架单元上了滑移轨道后，施工人员操作爬行机器人以平均每小时约10-15米的速度，将9片网架单元滑一块接一块移到屋盖相应位置，再进行整体焊接；

距离最远的网架单元从最南端到最北端，需滑移320米。而最重的一块完成滑移到位需花费近半个月；

为保证南站钢结构的高强度，工程六成以上为厚度超过60毫米的厚板，最厚的达到180毫米。焊一道焊口，至少需要8小时，大块头要连续焊接超过24小时。

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国铁现营南京南站概述

国铁现在运营南京南站位于雨花台区集合村路为宁芜铁路的起首位置，又称为《南京中华门火车站》，是上海铁路局南京铁路分局管辖的二等客货运直属站。车站紧靠全国著名的爱国主义教育基地——雨花台烈士陵园，附近的旅游景点有始建于明代的中华门城堡，素有“桨声灯影”之称的夫子庙风景区以及南郊的南唐二陵等。车站周围交通便利，有16路、116路、2路、49路、26路、126路、317路、110路公交车、地铁1号线直达。车站办理客运电脑联网售票、行包托运业务；货运办理集装箱、整车、零担运输业务。

该站在业内率先推出全程运输代理——“无货主服务”：所有的诸如提报运输计划，填写货物单据，装车卸车以及到达交付等一应手续全部由铁路营销人员完成。货主只需一个电话，烦人的手续就可全部省去，体现了“人性化”的服务理念，受到铁路内外的一致赞扬，该站货运营销部还被授予“江苏省巾帼文明示范岗”。

为了给广大旅客营造优美舒心的候车环境，车站开展了“车厢式服务”，定时当班介绍，接受旅客监督；定时宣传旅行小常识，放松旅客心情；定时上座送水，周到服务；定时清扫卫生，保证环境整洁；定时访问重点旅客，并为重点旅客提供从购票到上车的全程服务，体现关爱；努力为广大旅客营造家的感觉，让旅客感受家的温暖。

运营中的火车南站位于雨花台风景区北门

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。

老南京南站站房照片百度地图

大牛股惨遭停牌10天9个涨停板最高涨幅接近160%

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10天9个涨停板，最高涨幅接近160%，大牛股赣能股份按下了“暂停键”。

7月11日晚，赣能股份发布股票停牌核查公告，因公司股票自6月28日至7月11日股票交易已累计出现异常波动四次，股价波动较大，公司决定就股票交易异常波动情况进行核查，公司股票自7月12日开市起停牌，自披露核查公告后复牌。

记者观察6月28日至7月11日的龙虎榜数据发现，游资、散户、机构均在炒作公司股票，中金公司上海分公司、招商证券交易单元(353800)、中原证券湖南分公司等游资席位，以东方财富证券拉萨营业部为主的散户席位以及机构席位多次出现在龙虎榜中。

赣能股份曾10天拉9个涨停

赣能股份自6月28日起，公司股票接连涨停，截至7月8日收盘，公司股票已实现连续9日涨停。7月11日，公司股价大幅震荡，盘中一度拉升触及涨停，尾盘涨幅回落，最终收涨3.3%。自6月28日至7月11日盘中最高价，赣能股份短短10个交易日内实现159.73%涨幅。

赣能股份股价接连大涨引起交易所关注，7月8日，深交所发布消息称，7月4日-7月8日，深交所共对71起证券异常交易行为采取自律监管措施，涉及盘中拉抬打压、虚假申报等异常交易情形;对近期涨幅异常的赣能股份以及异常波动的蓝盾转债进行重点监控;共对13起上市公司重大事项进行核查，并上报证监会3起涉嫌违法违规案件线索。

实际上，近期赣能股份消息面上并未明显利好，资金蜂拥拉升股价的原因可能是公司的储能和光伏项目。

7月8日，市场监管总局等16部门印发贯彻实施《国家标准化发展纲要》行动计划，加强新型电力系统标准建设，完善风电、光伏、输配电、储能、氢能、先进核电和化石能源清洁高效利用标准。

而在市场监管总局发布上述消息前不久，赣能股份曾公告称，公司控股股东江投集团和中国电建集团华东院组成联合体参与江西省抽水蓄能项目业主招标，并获得了赣县抽水蓄能项目的开发权。赣县抽水蓄能电站项目总投资75亿元，装机容量为1200MW。

据悉，今年6月，江投集团、华东院与赣县区人民政府签订《赣县抽水蓄能电站项目投资合作协议》，江投集团拟与华东院成立合资公司推进项目前期工作，注册资本2亿元;股权比例方面，江投集团和华东院分别出资1亿元，持股占比各50%。

江投集团和华东院签订的股东协议显示，赣县抽水蓄能项目获得核准后，股东以增资扩股形式对项目公司进行增资;增资后，江投集团持股90%，华东院持股10%。

赣能股份表示，赣县抽水蓄能电站项目符合公司长期发展战略，有效利用各方优势资源进一步增强公司资源整合能力，推动公司在清洁能源业务的发展。

此外，光伏项目装机情况也是市场关注的重点。今年4月27日，赣能股份公告，公司与宜春市上高县人民政府在围绕上高县境内建设清洁煤电、新能源发电项目和开展综合能源服务事宜进行了友好协商洽谈，双方于4月27日签订《项目投资合作协议》。公司在上高县投资建设总规模为2000MW清洁煤电项目和500MW-600MW集中式光伏发电项目、综合能源服务项目，同时在上高乡村振兴中拓展乡村分布式光伏发电项目，上述项目总投资约128亿元。

赣能股份主营业务为火力、水力发电及新能源发电，从目前情况来看，公司正由传统能源发电企业向发电、售电、综合能源服务多轮驱动的综合型电力企业转型。

上半年业绩预告发布

公司上高县清洁煤电项目、光伏项目以及赣县抽水蓄能项目是市场关注的重点。近期，大盘虽然持续震荡，但抽水蓄能、光伏等相关板块表现尤为强势，这也提振了资金炒作赣能股份的信心。

对于公司近期公布的两个重大项目，公司表示，上高县清洁煤电项目、赣县抽水蓄能项目尚处于前期阶段，项目皆未核准，且项目建设周期较长，不会对公司当前经营业绩产生实质影响。

与此同时，公司还在7月11日晚公布了上半年业绩预告，今年上半年归属于上市公司股东的净利润预计为3100万元至4500万元，比上年同期下降59.40%-41.07%;基本每股收益0.0318元/股-0.0461元/股，上年同期为0.0783元/股。

公司表示，2022年半年度公司业绩变动的主要原因系燃煤成本较上年同期增加，公司所属火电厂半年度综合标煤单价较上年同期上涨24.62%，公司所属火电厂第二季度综合标煤单价环比上季度下降11.09%。

赣能股份主营火力发电、水力发电及新能源发电，公司近期公布的数据显示，公司旗下在运营火电总装机容量为1400MW;水电总装机容量100MW;已建成投运的光伏发电装机容量为78.4MW。

今年上半年，公司火电上网电量同比减少16.35%，水电上网电量同比增长33.79%，光伏上网电量同比大增77.27%。

广发证券近日研究指出，伴随动力煤保供稳价政策持续加码，公司长协煤履约率有望提升，火电盈利有望持续改善。同时，公司作为省级能源平台，十四五期间将着力发展新能源发电，进入2022年公司加快对新能源投资步伐，新能源成长空间广阔。

游资、散户、机构合力爆炒

赣能股份接连涨停的背后，游资、散户、机构轮番爆炒。

6月28日至6月29日，赣能股份因连续三日涨跌幅偏离20%登上龙虎榜，光大证券佛山绿景路、东方财富证券山南香曲东路、中原证券湖南分公司等游资建仓买入公司股票，长江证券上海东明路、中金公司上海分公司等游资席位大量买入的同时也在大量卖出。

6月30日至7月4日，因交易异动，赣能股份再次登榜。此时买入公司股票的仍主要以游资席位为主，万和证券北京分公司、东兴证券合肥芜湖路、东莞证券北京分公司等游资买入公司股份，财通证券济南泺源大街买入的同时也在大量卖出，而光大证券佛山绿景路、中金公司上海分公司、中原证券湖南分公司等游资席位卖出。

7月5日至7月6日，赣能股份再次登上龙虎榜，此时，以散户为主的“拉萨天团”开始接盘爆炒，东方财富证券拉萨营业部分别出现在买一、买三和卖二席位，与此同时，招商证券交易单元(353800)、财通证券宁波分公司新的游资面孔也出现了。

7月7日至7月11日，赣能股份又一次登上龙虎榜，此时却出现了机构的身影，买一和买三均属机构席位，招商证券交易单元(353800)游资席位大量买入同时大量卖出，长城证券深圳深南大道游资席位新出现在公司龙虎榜交易名单中。

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