大家好！今天让小编来大家介绍下关于太阳能光伏充电站_千马光伏新能源厂家：太阳能光伏发电系统为什么在市的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.太阳能光伏发电技术的发展趋势2.千马光伏新能源厂家：太阳能光伏发电系统为什么在市
太阳能光伏发电技术的发展趋势
行业主要上市公司：隆基股份(601012);晶澳科技(002459);晶科能源(688223);通威股份(600438);天合光能(688599)等
本文核心数据：光伏发电板块上市公司研发费用;光伏发电相关论文发表数量
全文统计口径说明：1)论文发表数量统计以“solar pv”、“solar
photovoltaic”为关键词，选择“中国”、“论文”筛选。2)统计时间截至2022年8月29日。3)若有特殊统计口径会在图表下方备注。
光伏发电行业技术概况
1、技术原理及类型
(1)光伏发电行业技术原理
光伏发电是利用半导体界面的光生伏特效应而将光能直接转变为电能的一种技术，其发电原理如下。
(2)光伏发电种类
光伏发电一般分为两类：集中式发电和分布式发电，集中式发电主要为大型地面光伏系统;分布式发电主要应用于商业/工业、建筑屋顶。
2、技术全景图：主要为光伏电池技术路线
光伏发电行业的产业链中游为电池片、电池组件和系统集成，其中各类光伏电池技术为重点技术路线。根据半导体材料的不同，光伏电池技术主要包括晶硅电池、薄膜电池以及叠层和新结构电池(第三代电池)。
晶硅电池是研究最早、最先进入应用的第一代太阳能电池技术，按照材料的形态可分为单晶硅电池和多晶硅电池，其中单晶硅电池根据基体硅片掺杂不同又分为P型电池和N型电池。目前应用最为广泛的单晶PERC电池即为P型单晶硅电池，而TOPCon、HJT、IBC等新型太阳能电池技术主要是指N型单晶硅电池。
薄膜光伏电池分为硅基薄膜电池和化合物薄膜电池，以铜铟稼硒(CIGS)、锑化镉(CdTe)和砷化镓(GaAs)等的化合物薄膜电池为代表。
叠层、新结构电池包括有机太阳能电池、铜锌锡硫化物电池、钙钛矿太阳能电池、染料敏化太阳能电池、量子点太阳能电池等。
光伏发电行业技术发展历程：电池技术路线演变拉动
光伏发电行业技术发展主要是由光伏电池技术路线演变拉动的，从以硅系电池为代表的第一代光伏电池、到以铜铟稼硒(CIGS)、锑化镉(CdTe)和砷化镓(GaAs)等材料的薄膜电池为代表的第二代光伏电池，如今光伏电池技术已发展至第三代，第三代光伏电池技术主要包括有机太阳能电池、铜锌锡硫化物电池、钙钛矿太阳能电池、染料敏化太阳能电池、量子点太阳能电池等，具有薄膜化、转换效率高、原料丰富且无毒的优势。
光伏发电行业技术政策背景：政策加持技术水平提升
近年来，我国出台一系列光伏发电技术及研发的相关政策，通过政策指导，行业加快光伏发电技术的推广和革新，促进光伏发电产业的快速发展。
光伏发电行业技术发展现状
1、光伏发电行业技术科研投入现状
(1)国家重点研发计划项目
据已公开的国家重点研发计划项目，2018-2021年我国光伏发电技术相关国家重点研发计划项目共计15项。
注：2019年未公布光伏发电技术相关国家重点研发计划项目。
(2)A股上市企业研发费用
光伏发电行业经过多年发展，产品相对成熟，但行业整体研发投入水平较高。从A股市场来看，2017-2021年，我国光伏板块上市公司研发总费用逐年增长，2022年第一季度，光伏板块上市公司研发总费用约281.13亿元。
2、光伏发电技术科研创新成果
(1)论文发表数量
从光伏发电相关论文发表数量来看，2010年至今我国光伏发电相关论文发表数量呈现逐年递增的趋势，可见光伏发电科研热度持续走高。截至2022年8月，我国已有18289篇光伏发电相关论文发表。
注：统计时间截至2022年8月。
(2)技术创新热点
通过创新词云可以了解光伏发电行业内最热门的技术主题词，分析该技术领域内最新重点研发的主题。通过智慧芽提取该技术领域中近约5000条专利中最常见的关键词，其中，光伏组件、太阳能、光伏板、太阳能板、光伏发电、太阳能电池板、逆变器等关键词涉及的专利数量较多，说明光伏发电行业研发和创新重点集中于光伏组件和光伏板等领域。
(3)专利聚焦领域
从光伏发电专利聚焦的领域看，目前光伏发电专利聚焦领域较明显，其主要聚焦于太阳能、光伏板、太阳能电池、光伏组件等。
主要光伏电池技术对比分析
从技术水平来看，硅、砷化镓、磷化铟、碲化镉和铜铟硒多元化合物(铜铟镓硒是其典型代表)是可选光伏材料中综合性能的最佳集合。而它们各方面性能的优劣，直接导致了目前光伏电池技术百花齐放的现状。
注：平均转换效率均只记正面效率。
光伏发电行业技术发展痛点及突破
1、光伏发电行业技术发展痛点
(1)硅基光伏电池：P型电池转换效率低
由于电池片的光电转换效率直接影响整个光伏系统的效益，因此光伏电池的光电转换效率十分重要，光电转换效率的提升主要依靠技术更新换代。现阶段，晶硅光伏电池面临着转换效率较低的问题，尤其是P型电池。
据德国哈梅林太阳能研究所(ISFH)，PERC电池的理论极限效率为24.5%，PERC产线的量产效率已经达到23%，逐步逼近理论极限效率。
(2)薄膜电池量产转换效率低
薄膜光伏电池具有衰减低、重量轻、材料消耗少、制备能耗低、适合与建筑结合(BIPV)等特点，但薄膜电池面临着量产转换效率低的问题，性价比较低。
2、光伏发电行业技术发展突破
(1)N型电池技术突破P型电池极限转换效率
相较于P型电池，N型电池技术少子寿命高、无光致衰减、弱光效应好且温度系数小，转换效率更高。面临P型电池逐步逼近理论效率极限，N型电池技术能够突破P型电池的理论效率极限并达到更高转换效率。据中国光伏行业协会(CPIA)，2022-2023年N型电池技术的平均转换效率就可以达到PERC电池的理论极限效率(24.5%)。
(2)钙钛矿电池可实现高转换效率
钙钛矿电池是利用钙钛矿型的有机金属卤化物半导体作为吸光材料的第三代太阳能电池，钙钛矿材料的吸光能力强于晶硅材料，因此钙钛矿电池能够实现高转换效率。除了拥有高转换效率，钙钛矿电池还具备价格低、投资小、制备简单等优势。
光伏发电行业技术发展方向及趋势：降本增效
2022年8月，工信部五部门联合印发的《加快电力装备绿色低碳创新发展行动计划》，提出通过5-8年时间，在太阳能装备方面重点发展高效低成本光伏电池技术，包括推动TOPCon、HJT、IBC等晶体硅太阳能电池技术和钙钛矿、叠层电池组件技术产业化，开展新型高效低成本光伏电池技术研究和应用等。
可见，未来光伏发电技术将向着降本增效方向发展，一方面由于现有光伏电池逐渐逼近最高理论转换效率，因此更高转换效率的电池将成为光伏电池技术发展方向;另一方面，光伏组件转换效率的提升以及制造成本的降低，是降低光伏电站建设成本，并最终降低光伏发电成本的关键因素。
「前瞻碳中和战略研究院」聚焦碳中和领域的政策、技术、产品等开展研究，瞄准国际科技前沿，服务国家重大战略需求，围绕“碳中和”开展有组织、有规划科研攻关，促进碳中和技术成果转化和推广应用，为企业创新找到技术突破口，为各级政府提供碳达峰、碳中和的战略路径管理咨询和技术咨询。院长徐文强博士毕业于美国加州大学伯克利分校，二十余年来一直深耕于低碳清洁能源和绿色材料领域的基础研究、产品开发和产业化，拥有55项专利、33篇论文，并已将30多种产品推向市场，创造商业价值50+亿元，专注于氢能、太阳能、储能等清洁能源研究。
以上数据参考前瞻产业研究院《光伏发电行业技术趋势前瞻及投资价值战略咨询报告》。
行业主要上市公司：隆基股份(601012);晶澳科技(002459);晶科能源(688223);通威股份(600438);天合光能(688599)等
本文核心数据：光伏发电板块上市公司研发费用;光伏发电相关论文发表数量
全文统计口径说明：1)论文发表数量统计以“solar pv”、“solar
photovoltaic”为关键词，选择“中国”、“论文”筛选。2)统计时间截至2022年8月29日。3)若有特殊统计口径会在图表下方备注。
光伏发电行业技术概况
1、技术原理及类型
(1)光伏发电行业技术原理
光伏发电是利用半导体界面的光生伏特效应而将光能直接转变为电能的一种技术，其发电原理如下。
(2)光伏发电种类
光伏发电一般分为两类：集中式发电和分布式发电，集中式发电主要为大型地面光伏系统;分布式发电主要应用于商业/工业、建筑屋顶。
2、技术全景图：主要为光伏电池技术路线
光伏发电行业的产业链中游为电池片、电池组件和系统集成，其中各类光伏电池技术为重点技术路线。根据半导体材料的不同，光伏电池技术主要包括晶硅电池、薄膜电池以及叠层和新结构电池(第三代电池)。
晶硅电池是研究最早、最先进入应用的第一代太阳能电池技术，按照材料的形态可分为单晶硅电池和多晶硅电池，其中单晶硅电池根据基体硅片掺杂不同又分为P型电池和N型电池。目前应用最为广泛的单晶PERC电池即为P型单晶硅电池，而TOPCon、HJT、IBC等新型太阳能电池技术主要是指N型单晶硅电池。
薄膜光伏电池分为硅基薄膜电池和化合物薄膜电池，以铜铟稼硒(CIGS)、锑化镉(CdTe)和砷化镓(GaAs)等的化合物薄膜电池为代表。
叠层、新结构电池包括有机太阳能电池、铜锌锡硫化物电池、钙钛矿太阳能电池、染料敏化太阳能电池、量子点太阳能电池等。
光伏发电行业技术发展历程：电池技术路线演变拉动
光伏发电行业技术发展主要是由光伏电池技术路线演变拉动的，从以硅系电池为代表的第一代光伏电池、到以铜铟稼硒(CIGS)、锑化镉(CdTe)和砷化镓(GaAs)等材料的薄膜电池为代表的第二代光伏电池，如今光伏电池技术已发展至第三代，第三代光伏电池技术主要包括有机太阳能电池、铜锌锡硫化物电池、钙钛矿太阳能电池、染料敏化太阳能电池、量子点太阳能电池等，具有薄膜化、转换效率高、原料丰富且无毒的优势。
光伏发电行业技术政策背景：政策加持技术水平提升
近年来，我国出台一系列光伏发电技术及研发的相关政策，通过政策指导，行业加快光伏发电技术的推广和革新，促进光伏发电产业的快速发展。
光伏发电行业技术发展现状
1、光伏发电行业技术科研投入现状
(1)国家重点研发计划项目
据已公开的国家重点研发计划项目，2018-2021年我国光伏发电技术相关国家重点研发计划项目共计15项。
注：2019年未公布光伏发电技术相关国家重点研发计划项目。
(2)A股上市企业研发费用
光伏发电行业经过多年发展，产品相对成熟，但行业整体研发投入水平较高。从A股市场来看，2017-2021年，我国光伏板块上市公司研发总费用逐年增长，2022年第一季度，光伏板块上市公司研发总费用约281.13亿元。
2、光伏发电技术科研创新成果
(1)论文发表数量
从光伏发电相关论文发表数量来看，2010年至今我国光伏发电相关论文发表数量呈现逐年递增的趋势，可见光伏发电科研热度持续走高。截至2022年8月，我国已有18289篇光伏发电相关论文发表。
注：统计时间截至2022年8月。
(2)技术创新热点
通过创新词云可以了解光伏发电行业内最热门的技术主题词，分析该技术领域内最新重点研发的主题。通过智慧芽提取该技术领域中近约5000条专利中最常见的关键词，其中，光伏组件、太阳能、光伏板、太阳能板、光伏发电、太阳能电池板、逆变器等关键词涉及的专利数量较多，说明光伏发电行业研发和创新重点集中于光伏组件和光伏板等领域。
(3)专利聚焦领域
从光伏发电专利聚焦的领域看，目前光伏发电专利聚焦领域较明显，其主要聚焦于太阳能、光伏板、太阳能电池、光伏组件等。
主要光伏电池技术对比分析
从技术水平来看，硅、砷化镓、磷化铟、碲化镉和铜铟硒多元化合物(铜铟镓硒是其典型代表)是可选光伏材料中综合性能的最佳集合。而它们各方面性能的优劣，直接导致了目前光伏电池技术百花齐放的现状。
注：平均转换效率均只记正面效率。
光伏发电行业技术发展痛点及突破
1、光伏发电行业技术发展痛点
(1)硅基光伏电池：P型电池转换效率低
由于电池片的光电转换效率直接影响整个光伏系统的效益，因此光伏电池的光电转换效率十分重要，光电转换效率的提升主要依靠技术更新换代。现阶段，晶硅光伏电池面临着转换效率较低的问题，尤其是P型电池。
据德国哈梅林太阳能研究所(ISFH)，PERC电池的理论极限效率为24.5%，PERC产线的量产效率已经达到23%，逐步逼近理论极限效率。
(2)薄膜电池量产转换效率低
薄膜光伏电池具有衰减低、重量轻、材料消耗少、制备能耗低、适合与建筑结合(BIPV)等特点，但薄膜电池面临着量产转换效率低的问题，性价比较低。
2、光伏发电行业技术发展突破
(1)N型电池技术突破P型电池极限转换效率
相较于P型电池，N型电池技术少子寿命高、无光致衰减、弱光效应好且温度系数小，转换效率更高。面临P型电池逐步逼近理论效率极限，N型电池技术能够突破P型电池的理论效率极限并达到更高转换效率。据中国光伏行业协会(CPIA)，2022-2023年N型电池技术的平均转换效率就可以达到PERC电池的理论极限效率(24.5%)。
(2)钙钛矿电池可实现高转换效率
钙钛矿电池是利用钙钛矿型的有机金属卤化物半导体作为吸光材料的第三代太阳能电池，钙钛矿材料的吸光能力强于晶硅材料，因此钙钛矿电池能够实现高转换效率。除了拥有高转换效率，钙钛矿电池还具备价格低、投资小、制备简单等优势。
光伏发电行业技术发展方向及趋势：降本增效
2022年8月，工信部五部门联合印发的《加快电力装备绿色低碳创新发展行动计划》，提出通过5-8年时间，在太阳能装备方面重点发展高效低成本光伏电池技术，包括推动TOPCon、HJT、IBC等晶体硅太阳能电池技术和钙钛矿、叠层电池组件技术产业化，开展新型高效低成本光伏电池技术研究和应用等。
可见，未来光伏发电技术将向着降本增效方向发展，一方面由于现有光伏电池逐渐逼近最高理论转换效率，因此更高转换效率的电池将成为光伏电池技术发展方向;另一方面，光伏组件转换效率的提升以及制造成本的降低，是降低光伏电站建设成本，并最终降低光伏发电成本的关键因素。
「前瞻碳中和战略研究院」聚焦碳中和领域的政策、技术、产品等开展研究，瞄准国际科技前沿，服务国家重大战略需求，围绕“碳中和”开展有组织、有规划科研攻关，促进碳中和技术成果转化和推广应用，为企业创新找到技术突破口，为各级政府提供碳达峰、碳中和的战略路径管理咨询和技术咨询。院长徐文强博士毕业于美国加州大学伯克利分校，二十余年来一直深耕于低碳清洁能源和绿色材料领域的基础研究、产品开发和产业化，拥有55项专利、33篇论文，并已将30多种产品推向市场，创造商业价值50+亿元，专注于氢能、太阳能、储能等清洁能源研究。
以上数据参考前瞻产业研究院《光伏发电行业技术趋势前瞻及投资价值战略咨询报告》
千马光伏新能源厂家：太阳能光伏发电系统为什么在市
新能源 汽车 用太阳能电池补电是可行的，而且在商用车市场已经普及很长一段时间，作用主要是补偿但并不能替代，用于乘用车得不偿失。
太阳能电池板安装一般以瓦数作为单位，换算到一平方米大致在150w作用，商用车以公交车为例，车顶面积一般在30㎡作用，可以利用的面积至少有25㎡。
以以上数据作为参考，一台公交车可以安装3750w光伏板，一小时可以发电3.75kw，一天平均日照算8小时，一台车一天可以补电30kw。
虽然对于电池组占比依旧很少，但是面对保有量动辄上万台的公交车而言，一天则能省出20万度以上的电能，所以太阳能发电普及在商用车上已经有相当长的时间了。
但是太阳能发电确实不适合民用车，代步车型以轿车和SUV为例，车顶面积补不会超过2㎡，去掉天窗和其他装饰件做占的空间以外，可以利用的面积有一平方米已经很难得。
假设安装150w的电池板，一天发电量也仅在1度电左右，一年去掉雨雪阴霾天气能省出300度电已经很难得。而已不计谷峰电价的新能源 汽车 专用电表为例，300度电费用不超过100元，安装电池板的费用却要高太多。
用到卖车都不能省回安装费用，除非厂家出于节能减排的目前原车安装不影响美观的电池板，否则自行安装没有意义。光伏发电适合大面积普及，目前在西部荒漠地区已经开始逐渐增加装机量，随着动力电池的不断淘汰作为储能电池不断丰富之后，光伏会有更快速度的发展。
大阳能作为辅助补充能源还是可以的，但是做主动力还是首先太多，目前以太阳能为辅助能源的 汽车 尚有生产。
目前，德国 科技 公司Sono Motors 宣布即将生产太阳能电动 汽车 Sion，据驾享兄了解，Sino这款电动 汽车 很可能将是第一款采用全表面太阳能集成的电动 汽车 。
Sion拥有约35千瓦时电池，在阳关充足且满电的状态下，最远行驶距离可达到255公里，S它的百公里加速不到9秒，最高时速可达140公里，携带的50 kW直流快速充电能力和11 kW车载三相充电器能保障短时间内迅速补充能源，车内设备包括空气调节、发热座椅，可连接手机的信息 娱乐 系统等，能满足人们基本的 娱乐 要求。
Sion的标准行驶距离在正常情况下是达不到255公里的，但Sion在行驶过程中可以继续接受太阳光的能源补充，可以再行驶大概34公里的距离，不过根据驾享兄的推测，这极有可能是在阳光最充足的夏天才能达到的情况，若是放在我国长江流域的地区，赶上梅雨时节，仅仅能保障基础行驶200公里的距离左右。
处于 汽车 行业能源变革年代，我们需要更多的尝试，换而言之，太阳能 汽车 虽然限制过多，但是利用与短距离输送和辅助能源补充功能还是极其不错的选择，对于未来还是有所期望。
这个话题我也曾和相关的媒体朋友聊过，瓶颈还是在于能源，其实就车辆能源而言，如果都是太阳能的话，保证基本的动力输出和一定的续航里程，还要保证安全，风阻等等运动参数，需要做得很大，造价也很高，而且充电也是个问题，所以如果使用太阳能为新能源 汽车 充电，短期内还不太现实。
提问说的是新能源 汽车 ，不是两轮电动车。现在有一种风能光伏储能充电站，可以解决这个难题。以双直流母线的原理，利用太阳能风能和市电转换，储能电池的梯次利用，实行把太阳能和风能的电能转换和储存，以大功率的充电桩实施快速充电，而晚上利用用电的波谷吸收市电入储能充电站，进行补充。从技术上没有问题，具体可以查看www.gnne-china.cn,只是成本高，普及难度大。主要应用在大型加油站，电厂等大型大应用量的地方。
新能源 汽车 的太阳能板充电模式，早就已经被许多厂家进行试验论证了。
因为太阳能板的电量转化率实在是太低，根本不足以支撑 汽车 的日常行驶，并且还会受到众多环境因素的影响，所以各大厂家才没有采用。
关于新能源 汽车 跑长途的问题，目前常见的解决办法就是充电桩、快速换电池两种模式。而且大部分购买新能源 汽车 的朋友，也都没有太长距离的行程需要，中短途的距离，一般的新能源 汽车 也都可以保证续航里程。
新能源 汽车 是未来 汽车 工业发展的主流，也是目前 汽车 工业的热门所在。新能源 汽车 有多种类型，像甲醇 汽车 ，乙醇 汽车 ，天然气 汽车 ，混合动力、纯电动，燃料电池 汽车 等等。那么，新能源 汽车 为什么不开发出太阳能充电的呢？
是否可以用太阳能充电 汽车 ？
一个字回答， 能。
作为可再生的清洁能源，太阳能当然可以成为新能源 汽车 的能源之一，太阳能众所周知，取之不尽用之不竭，而且隐含能量极大，如果真的能够克服技术难关，用太阳能充电，对新能源 汽车 来说是个不错的选择。
为什么现在无法实现用太阳能充电？
一句话， 技术达不到。
目前 全世界的太阳能电池板的转化率都比较低 ，世界顶级电池板（实验室数据）的发电量，也需要晒一个礼拜的晴天，才能让你开上半天，这样的太阳能发电 汽车 ，你要不要？
如果想要实现太阳能发电 汽车 的大规模使用，目前的太阳能电池板肯定是不够看的，需要长期的技术发展才能够达到，而这时间，也许是几年，也许是十几年，也许是几十年。
将来的太阳能充电 汽车 会是怎样的？
虽然目前实现不了， 但是太阳能充电 汽车 ，乃至于其他的很多太阳能充电产品，在将来的发展中，绝对是一个可以期待的领域。 想象一下，在未来的时空中，一块小小的太阳能电池板既可以做饭、供暖，也可以驾驶，这将是多么美的一个画面。
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也不是没有啊，你看看，有些 汽车 已经有了太阳能面板了，只不过好像你说，就是辅助一下，还是不能完全依靠。
既然不能完全依靠太阳能，很多人就觉得鸡肋了，因为你始终要面对新能源 汽车 要面对的充电的问题。所以很多人就觉得多玩这么多钱，还是要面对这些问题，还不如不花钱好了。
花钱解决问题，但是花了钱还解决不了问题，大家就不乐意了。
要解决新能源 汽车 的问题，是需要解决电池技术的问题，充电桩的普及性问题，已经电池的寿命问题等等。不能说有一个方面解决了，就能一劳永逸的。尤其是新能源 汽车 这一种新事物，技术还不成熟呢。
现在，大家想的是，能不能利用无线充电， 汽车 在路上跑的时候，路上安装太阳能面板，然后边跑边充电。但是，这个离我们还有一点遥远。
能，新能源电动车可以使用太阳能充电，太阳能充电低速电动车利用太阳能光伏板充电每天增加行驶三四十公里，新能源电动车因为电池容量大，电机功率大，新能源电动车每天晒太阳增加行驶应该十公里左右吧。
我曾经算过这个问题，以某宝275w的太阳能板举例，275瓦=0.275kw，一小时发电0.275kwh（度），10个小时完全有太阳的情况下，2.75度电，我的秦充满电13度电，跑70公里，每度电跑5.4公里，换算一下，如果在我的车上装一块太阳能板，晒10小时，差不多能跑15公里。理论上在 汽车 上装太阳能板是没问题的，但是如何把太阳能发的电并入动力系统，关于太阳能板的维护，等等这些难度换来15公里，值不值得？大家可以可以自己算一下这笔账。
你这是严重缺乏基础知识。
第一 能量转换是工程学里面最难的，你拿锤子敲原子弹，看炸不炸
第二，太阳能的特点是能量密度不够高，可以用来发电的光谱占比非常低。受照射角度和遮挡的因素影响大
第三，为了这点点的电能转换，成本极高，效果极差。
了解这三项，你就不会提车子上铺设太阳能板来发电，沙漠是可以的，一来无遮挡，二来静止，面积足够大，底价还便宜，匹配追日系统，效果好。三来可以匹配储能电站，便于智能并网。以上不是原理问题，原理就是极致情况下的结果，工程技术只能接近，不可能突破原理
问题是在市区难以推行吧....
安装场地的原因，分布式太阳能光伏发电系统，3KW需要约20平米、5KW需要约32平米、10千瓦需要约65平米的场地，市区寸土寸金，场地难寻；
安装场地的产权，一般地分布式光伏发电系统都是安装在屋顶，而市区的商品房屋顶是公共的。国家有政策，哪商品房小区或楼栋里住户申请报装，需要提供小区或楼栋的物业许可证明、以及此楼栋所有业主的认可签字；
收益问题，市区里的学校、医院等事业行政单位楼顶都是可以装的，但这些单位的用电价格蛮低，虽然资金充足，但相对收益对比太小，都不愿投资光伏发电；
资金投入及收益问题，市区里的酒店、大厦等耗电量大且拥有自主产权楼顶的企业单位，在光伏发电这一块，对资金投入及收益作对比，收益较慢偏小，不愿投资。
市区最适合光伏发电的：
A.露天停车场，可以建设成为太阳能光伏发电停车棚，但资金投入较大，武汉古田一路建了一家太阳能光伏发电停车棚；
B.新能源充电站，可以建设成为太阳能光伏充电桩，但资金投入相当于翻了两倍，很多投资新能源汽车充电桩的不愿意这样投资，主要原因在于成本翻两倍且电力储蓄方面！白天发电多但充电的少，晚上充电的车有但又不能储能，投入与收益不成正比。
C.太阳能光伏路灯，这个漂亮美观省事，价格也并不高，惟一高的是储能！通常光伏路灯都是离网建设，但储能装置是光伏路灯成本的1-2倍甚至以上。一杆光伏路灯也就1-3千左右的成本，但此杆路灯的储能装置成本是光伏路灯的1-2倍甚至以上。
在农村发展分布式光伏发电系统的好处：
充份利用闲置屋顶，一次投资，长期收益；
为新能源提供良好的基础，目家中国主要使用的高污染的火力电，约占71%的份额，电力目前是无法储蓄，只有源源不断的发电才能供给社会生活的正常运转。为降低污染改善环境，骤步降低火电，大力发展水力发电、风力发电、太阳能光伏发电等清洁能源。
虽然目前电力无法储能，但国家给出良好的政策，并网，所有太阳能光伏发电并入国家电网，这是基本政策，但要求的是：使用合格的光伏组件以及有资质生产的厂家产品、有资质的安装公司负责安装及售后。国家对光伏组件产品的要求是，使用寿命在25年以上，让百姓一次投资，长期受益！
