大家好！今天让小编来大家介绍下关于光伏与高速公路_全球首段光伏高速公路在哪个城市亮相?的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。
文章目录列表:
1.光伏与高速公路2.全球首段光伏高速公路在哪个城市亮相?
3.全球首条高速光伏公路铺设现场是怎么样的？
近日，国内首段光伏公路现身济南，吸引了交通与新能源界的关注。
据了解，该路段长度约2公里，整段公路采用了“承载式光伏路面技术”，将收集到的太阳能转化为电能，从而实现太阳能发电，预计在2017年底正式通车。
从技术角度来看，整段公路采用了“承载式光伏路面技术”。所谓“承载式光伏路面技术”就是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在路面上，利用太阳能发电。当然，光伏发电组件也不是直接裸露在路面上，在其上方还铺设了一层“透明混凝土”加以保护。
同济大学交通运输工程学院张宏超教授科研团队为这一光伏公路项目提供了核心技术。从2009年提出设想，到今天正式运用，张宏超带领的科研团队研发的承载式光伏路面的技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面，强度和性能上已能满足车辆正常行驶的需求，使得这段光伏公路不仅能承载小型车辆的行驶，还能承载大中型货车通过。
光伏路面早有先例
其实关于光伏路面项目早有成功实施的先例。在2006年，美国一对科学家夫妇就提出“光伏路面”的设想并着手研究。他们研发的一种太阳能电池板（Solarroadways），表面的材质是超耐磨的特殊玻璃，最高承重可达125吨，能保证汽车行驶在太阳能电池板上方也不会对其造成损伤。
官方曾将Solarroadway、混凝土、沥青三种不同路面材料进行对比，结果Solarroadway在强度、摩擦力等方面均胜一筹，唯一的不足就是其成本太高。这对科学家夫妇表示，最初的太阳能电池板每块成本约6900美元，至少比传统的沥青道路成本高出50%，要想把全美国的路面都换成太阳能公路，其花费将是天文数字。
而全球首段光伏路面于今年5月在法国西北部图鲁夫尔欧佩尔什镇正式投入使用。这是目前世界上第一段真正可供机动车行驶的“光伏公路”。
这段长1公里、宽2米，单向行驶的“光伏公路”上铺满了方形太阳能板。在不占用额外空间的前提下，这段公路平均每天能为城市发电近800度，年发电量约28万度，可满足一个5000人口小镇的日常用电量。
光伏路面带来的好处
1.发电量充足
首先从电力方面来看，这样的光伏路面每平方米一年的发电量可达239度。以山东省的高速公路为例，该省高速公路紧急停车道总面积达2600多万平方米，假如全部铺设上光伏组件，正常情况下年发电量将达62.17亿度，发电效益60.93亿元。
2.电力存储
我国采取“西电东送”工程时间已久，但是东部发展快，生产制造业发达，即便“西电东送”如此浩大的工程也不能完全填补东部巨大的用电缺口，“光伏公路”无疑提供了一个完美的解决方案。
3.道路安全
冬季出行，遇到下雪天气，路面极易积雪结冰，这给汽车行驶带来不小的安全隐患。我国目前针对积雪道路的处理方式不外乎人工铲雪、机械铲雪或是撒布融雪剂几种方式，但是这些方法人工强度大，而且对道路有一定损害，对环境也可能造成污染。
而“光伏公路”由于自身存储了足够电量，利用起来也非常方便。完全可以为其增设电能转换热能的装置，通过人工开启或者是智能感知路面结冰情况来开启电力加热系统，消融冰雪，保障出行安全。
4.节能环保
传统的太阳能发电模式下，太阳能电板需要占据一定的空间，而将太阳能和路面结合在一起，不会占用额外的空间。此外，采取太阳能发电的方式，相较于传统的煤炭发电、核能发电也更加环保，利于改善自然环境。
全球首段光伏高速公路在哪个城市亮相?
光伏高速公路投资方独家回应：网传缺失路面还不确定是否被盗。
据报道，去年12月28号，世界第一条高速公路光伏试验段在济南正式通车，这条“黑科技”公路瞬间成了网红，途经济南的车主也都想去绕城高速体验一下。据了解，这条高速公路光伏路面试验段位于济南绕城高速南线，由齐鲁交通发展集团投资，全长1000多米，铺设在主行车道和应急车道上。可刚刚通车五六天的这段高速路又封闭了起来，原因是路面出现损毁。网传的路面疑似被盗是否属实？
这条光伏路面看起来像磨砂玻璃做成的马赛克，灰白色，用手触摸地面，摩擦力更大。它的厚度约3厘米，内部结构像三明治：上层是透光混凝土路面，能够融化冰雪；中层是能吸收阳光发电的光伏板；底层是绝缘层。根据媒体报道，光伏高速公路开通后，主管部门和技术部门每天检查，并宣称“自从开通以来，运行正常，光伏路面没有任何异常。”但工作人员在1月2日的巡查中发现了路面遭破坏。随后相关新闻成为网络热点。
齐鲁交通发展集团相关负责人告诉中国之声记者：“不是像网上传的传得那么恶劣，传得太厉害，只有一小条绺。反正是受损了，但是具体不知道是偷了还是怎么着的。我们已经报警了，公安部门已经开展调查。”
光伏高速公路被破坏的照片显示，现场被切割开一道“口子”，路面一块混凝土光伏路板遗失了，此外，另有几块光伏路面组件有被重击过的痕迹，并有疑似被液体腐蚀过的痕迹。济南市公安局市中区分局相关负责人表示，警方已经立案：“针对该案，公安机关高度重视，已经勘察了现场，立案，并且组织精干力量开展调查工作，下一步各项工作正在进行中。”
但初步了解，相关损毁路面没有监控，而且这一小条光伏路面到底立案价值多少，也不好估量，因为这个项目承载科研目的。另有相关专业人士分析，现在是临时修复，对交通的影响不大，如果今后更换光伏路面的透明混凝土摩擦层，存在的安全隐患暂时不好估量。
目前，这个世界首条光伏高速公路疑似被盗的消息成为一条不大不小的网络热点，虽然相关公司已经报案，但网络上传闻的各种猜测五花八门，有说是技术迷为了研究搞了破坏，也有说可能是普通车辆行驶中有零件刮蹭，有人推测可能是建设方为了推脱责任故意报案偷盗，甚至有人推测出了“阴谋论”说可能有间谍偷窃技术的行为。
在这里中国之声提醒广大网友，要理性看待，不造谣、不信谣、不传谣，等待警方进一步调查结论。但也有人可能会问，为什么偏偏在容易损坏的高速公路上修筑光伏设置呢？
这条称为世界首条高速公路光伏路面的研发者是同济大学教授张宏超，他说这条1000多米的路面，一年可以发电约100万度。“除了满足集成的这些路灯、融雪剂的喷淋、交通监控等等用电需求，余电并入了国家电网。”
根据专家测算，如果把山东5700公里高速公路的外侧行车道和紧急停车带全部铺上光伏，一年可以发电156亿度，相当于两座大型发电厂的发电量，还能减排二氧化碳1500多万吨。但放着别的地方不修建光伏设施，而修在高速公路上，项目投资方、齐鲁交通发展集团董事长徐春福说，他们在路上预留了信息化端口和用于无线充电的电磁感应线圈，他们瞄准的是智慧化的“超级公路”：“首先实现电动汽车的行进中充电，整个路车联动互感实现无人驾驶，这就是我们想象的未来交通的模式，改变人们出行的生活方式。”
去年（2017年）10月，中国之声新闻纵横就曾经关注了，浙江省绍兴市建成的一段世界上承重最大的太阳能试验道路。那个时候，我们的编辑为这条充满未来感的道路起的标题是，“从想象力到生产力”还有多远？
如今，山东济南的这段光伏高速路，才刚刚让“想象力”落地、让“生产力”起跑，却遭遇了疑似的“人为破坏”。让新能源汽车可以随时随地充电、让高速路不再担心因大雪封路、让道路摇身变为“发电站”……每一个创造 从想象到现实 从来不是一蹴而就的，除了把技术难关留给科研人员，我们每个人也应当守住自己的公德心，去呵护每一个温暖的想象。
全球首条高速光伏公路铺设现场是怎么样的？
12月28日，全球首段光伏高速公路在山东济南亮相，这项由交通行业与新能源产业深度融合的黑科技，看上去像一块块毛玻璃拼接而成，但是它实际的摩擦系数要高于传统沥青路面。
这种新型材料在保证汽车轮胎不打滑的同时，还拥有较高的透光率，阳光穿透它达到中层的光伏发电组件，从光能转换而来的电能实时传输至电网，就像一个巨大的充电宝。
而且路面边缘还预留了信息化端口，未来可以接入各种信息采集设备，车辆信息、拥堵状况等信息都汇聚成交通大数据，方便未来的智能出行规划。除此之外，光伏路面还能实现电热转换，同步融化路面积雪。
在新能源的大趋势下，目前世界上很多国家都在尝试电动汽车无线充电技术。2013年，世界上首条无线充电公交车车道在韩国建成；今年5月18日，美国高通公司已经实现电动汽车速度100km/h条件下的无线充电。
如果未来光伏公路与电动汽车实现技术衔接，届时则完全不需要担心电动汽车的续航问题。
回过头来看，我们中国的科技一直在进步，甚至在某些领域领先于世界水平，尽管济南这次的光伏高速公路长度有限，仅为2公里，但却是世界上第一条实打实的高速公路。而在不久的将来，新能源汽车势必会取代当下的燃油车，中国走出的这一步，将对世界的新能源探索产生里程碑式的意义。
近日，晒晒太阳就能发电，电动汽车跑在上面就能充电，下雪后还能自行融化路面积雪……这些都是光伏路面的功能。2017年底，济南南绕城高速将成为全球首条承载光伏路面研发与铺设的高速公路。图为11月30日上午，济南南绕城高速上施工人员正在铺设光伏路面。
看上去像由一块块“玻璃”拼接而成，行走在上面却摩擦力十足。光伏路面上不仅能承载小型电动汽车的行驶，也能承载中型货车的行驶。车辆行驶在光伏路面上与普通沥青路面并未有明显差异。据工作人员介绍，目前该路面已实现并网发电，也就是说，这段光伏路面发的电已与充电桩相连。
“光伏路面通过收集到的太阳能转化为电能，从而实现太阳能发电。”提供核心技术的同济大学交通运输工程学院教授张宏超告诉记者，该路面使用的技术被称为承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，路面表层被称为“透明混凝土”，其技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面。
光伏路面是电动汽车的“流动充电宝”。据了解，当前电动汽车无线充电技术已经较为成熟。2013年，世界上首条无线充电公交车车道在韩国建成。今年5月18日美国高通公司已经实现了电动汽车速度每小时100公里条件下的无线充电。张宏超表示，通过与电动汽车技术的衔接，光伏路面能实现车辆移动充电，遍布全国的高速公路网，将会变成一个流动的“太阳能充电宝”。
光伏智能道路还能通过路面结冰检测系统，实时感知道路结冰情况，从而自动开启电力加热系统，及时除去道路冰雪，保障出行安全。
