光伏发电展示系统_新能源成汽车不可逆发展方向

大家好！今天让小编来大家介绍下关于光伏发电展示系统_新能源成汽车不可逆发展方向的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

光伏发电系统的构成是怎样的？

随着分布式光伏走入千家万户，人们对光伏的需求也是多种多样，光伏发电自发自用余量上网的并网系统并不是唯一的形式，根据不同场合的需要，太阳能光伏发电系统可分为并网发电系统、离网发电系统、并离网储能系统、并网储能系统和光储微网系统五种。光伏并网系统由组件、支架、并网逆变器、并网柜组成，太阳能电池板发出的直流电，经逆变器转换成交流电送入电网。目前主要有有大型地面电站、中型工商业电站和小型家用电站三种形式。但是，并网也有其缺点，就是当公共电网断电时，光伏发电也不能运行。但是如果把其中的并网逆变器换成储能逆变器，电站就可以正常运转。离网发电系统。并离网型光伏发电系统广泛应用于经常停电，或者光伏自发自用不能余量上网、自用电价比上网电价价格贵很多、波峰电价比波平电价贵很多等应用场所。系统由太阳电池组件组成的光伏方阵、太阳能并离网一体机、蓄电池组、负载等构成。光伏方阵在有光照的情况下将太阳能转换为电能，通过太阳能控制逆变一体机给负载供电，同时给蓄电池组充电；在无光照时，由蓄电池给太阳能控制逆变一体机供电，再给交流负载供电。

新能源成汽车不可逆发展方向

太阳能电池板是太阳能发电系统中的核心部分，太阳能电池板的作用是将太阳的光能转化为电能后，输出直流电存入蓄电池中。太阳能电池板是太阳能发电系统中最重要的部件之一，其转换率和使用寿命是决定太阳电池是否具有使用价值的重要因素。 组件设计：按国际电工委员会IEC：1215：1993标准要求进行设计，采用36片或72片多晶硅太阳能电池进行串联以形成12V和24V各种类型的组件。该组件可用于各种户用光伏系统、独立光伏电站和并网光伏电站等。

原材料特点：电池片：采用高效率（16.5%以上）的单晶硅太阳能片封装，保证太阳能电池板发电功率充足。 玻璃： 采用低铁钢化绒面玻璃(又称为白玻璃)， 厚度3.2mm,在太阳电池光谱响应的波长范围内(320-1100nm)透光率达91%以上，对于大于1200 nm的红外光有较高的反射率。此玻璃同时能耐太阳紫外光线的辐射，透光率不下降。EVA：采用加有抗紫外剂、抗氧化剂和固化剂的厚度为0.78mm的优质EVA膜层作为太阳电池的密封剂和与玻璃、TPT之间的连接剂。具有较高的透光率和抗老化能力。TPT：太阳电池的背面覆盖物—氟塑料膜为白色，对阳光起反射作用，因此对组件的效率略有提高，并因其具有较高的红外发射率，还可降低组件的工作温度，也有利于提高组件的效率。当然，此氟塑料膜首先具有太阳电池封装材料所要求的耐老化、耐腐蚀、不透气等基本要求。边框：所采用的铝合金边框具有高强度，抗机械冲击能力强。也是太阳能发电系统中价值最高的部分。其作用是将太阳的辐射能力转换为电能，或送往蓄电池中存储起来，或推动负载工作。 其在电站系统的主要作用是对备用逆变器的切换功能，保证系统的正常供电，同时还有对线路电能的计量。

中新网上海6月14日电 (谢梦圆)从正于上海举办的“2023上海国际碳中和技术、产品与成果博览会”上，记者观察到，就展会面积而言，汽车行业占据了“半壁江山”，且展会期间的平行论坛和同期活动也被“汽车行业降碳”等话题“强势霸屏”。

相关数据显示，中国交通运输行业的碳排放约占碳排放总量的10%，盖世汽车研究院行业高级分析师王健告诉记者，其中，公路运输产生的碳排放约占70%，“从这个层面来看，展会现场出现了大量汽车企业并不奇怪，因为汽车作为公路运输最重要的载体，碳排放相对而言比较大。”

如何驶向“绿色未来”？汽车生产链上下游合作必不可少。伟巴斯特集团作为全球汽车零配件供应商，此次带来了未来座舱、太阳能车顶、可拆卸轻量化车顶、混合动力电池系统等产品，提供了电动化、智能化、轻量化的汽车零件。

在展出的未来座舱中，记者看到座舱车顶使用了太阳能发电材料。通过在大面积的全景天窗上实现太阳能发电功能，所获得的能量不仅能增加续航里程，还能为电加热器提供能量。另外，现场还展示了可拆卸轻量化车顶和聚碳酸酯车顶。据悉，轻量化也有助于减少车辆的油耗和二氧化碳排放。

“今天在博览会现场的，有约80%的汽车品牌和我们存在合作关系。”伟巴斯特中国企业传播部许巍介绍说，为了降低碳排放，汽车供应链条上的企业都在做各自的努力。

记者发现，此次博览会汽车行业不仅参与度高，且都整齐打出了新能源的“王牌”。对此，上海汽车集团股份有限公司相关负责人表示，放眼国内汽车市场，新能源汽车已经越来越被消费者认可和选择，“2022年国内新能源渗透率突破27.6%，充分证明新能源车对燃油车已形成替代效应。”

“发展新能源汽车更多是遵循市场的发展趋势，往新能源这个方向发展是不可逆的，而且在新能源领域抢占市场，未来是决定汽车企业生和死的一个问题。”王健说。

上海汽车集团股份有限公司旗下的“飞凡汽车”就拓展了产品线，加速抢占新能源市场份额，其中一款车以电池快换专利及车电分离模式为环保助力，以合理的动力方案与成本控制为循环赋能。

除了运行阶段，汽车生产环节也是减排的关键。本届博览会，特斯拉首次将超级工厂以沙盘形式搬到展会现场。

据介绍，特斯拉上海超级工厂也是一座“绿色工厂”，该工厂生产过程中产生的废物90%会被回收利用，单车制造过程中可减少30%温室气体排放，用水量可减少15%。

放眼整个绿色交通领域，优先选择公共交通始终是实现绿色低碳最有效的方法之一，地铁更是公共交通中低碳节能大运量交通工具的代表。

地铁作为上海公共交通系统的骨干，日均客流量超千万人次。然而上海地铁对“绿色”的追求并不止步于此，而是不断求解“二次节能之风”。目前已有超90%车站应用了节能型灯具，超80%地下站空调系统采取了节能措施。

“节流”之外，上海地铁还积极“开源”。当前上海地铁在运营的轨道交通基地上盖成分布式光伏电站共16座，日常发电可供基地内部使用。预计到2026年，计划再并入十多座新建的基地光伏电站，年均发电量可达9200万度电以上。