光伏水杯_冰雪嘉年华海报设计-提前过把瘾！100张建设者大片“沉浸式上冰雪”！

大家好！今天让小编来大家介绍下关于光伏水杯_冰雪嘉年华海报设计-提前过把瘾！100张建设者大片“沉浸式上冰雪”！的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么新能源的电动车不在车顶上安装一块太阳能电池板用来充电？

当然有在车顶上安装太阳能板充电的电动 汽车 和传统的燃油车。比如丰田的普锐斯插电混动车型中有就布局了车顶太阳能板，可以提供车内设备的用电和动力电池的补充。当然目前光伏发电的效率单晶太阳能板也只有20%左右，车顶那点空间即便太阳底下暴晒两三天，充电量也就能支持普锐斯多续航几公里，但我们也不应该小看这点能量，这才是真正意义上的新能源，而从插座获得的大部分都是火力发电的传统能源。而且太阳能发电也可以积少成多从长时间来看也还是有价值的。

至于传统的燃油车也有原厂布局车顶太阳能的，比如已经停产的大众辉腾。它的天窗上就布局了太阳能板，不过它并不提供动力能源，主要是在炎热的天气时，可以驱动一个风机给车内外进行空气交换使用，保持车内温度不过高，这样再次启动车辆时可以减少空调系统的能耗，从而达到节能的目的。

其实最实质的问题还是国产的这些纯电动 汽车 为什么不布局太阳能板来提升一些续航里程，对于很多开纯电动 汽车 的人来说都是有续航里程焦虑症的，哪怕能延长一点点距离对他们来说也是一种心理抚慰。

最关键其实还是目前太阳能的发电效率低，成本高，但实际上也高不到哪儿去，一辆轿车的车顶大概可以装200w左右的太阳能板，批量生产的话成本应该能控制在1000元左右，而且原厂安装的可靠性稳定性肯定还是比自己DIY要好。但目前鉴于国产纯电动 汽车 的生产制造目的还是以赚取补贴获取最大利益为原动力，所以对厂商来说增加电池提升续航里程比做车顶光伏要来得更加省事儿和省钱（电池这部分是有补贴的）。所以别过多指望这种环境下国产车电动 汽车 打着新能源车的名义能做多大为民造福的事儿。

新能源电动 汽车 （乘用车）不会在车顶安全太阳能电池板的原因有以下几点：

1、影响美观，目前的新能源电动 汽车 多为自主品牌中高端车型，基本都配备了天窗或全景天窗，如果取消天窗换上太阳能电池板的话除非充电能力很强，否则更多人还是愿意选择天窗。

2、实用性很差，单硅晶太阳能板在充分日照的前提下一平方10个小时左右能充一度电，而一般乘用车的车顶面积很小，即使能按照两平方的太阳能板，阳光充足一天也不过能充1~2度电。

而新能源 汽车 的电池组容量至少在50度电以上，一天即使能充两度电充满也要接近一个月的时间，而快充桩一个多小时就能充满电，所以太阳能电池板就很鸡肋了。

所以一般电动家用 汽车 并不会在车顶安装太阳能板，除非是电动公交车这种大家伙，车顶面积很大足够面积的太阳能才能在一定程度上体现出节能，情况就是这样供参考。

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国内一平太阳能板，200瓦左右，5个小时一度电。电动 汽车 百公里15-20度，作为日常充电，一平太阳能绝对不够。

不过可以换一个角度看，制作可折叠太阳能车用附件，停车晒太阳充电，面积大概是车长与车宽的乘积，一般为8 ，按照日照8小时算，一天大概有12度电，够 汽车 行驶50公里，日常上下班代步足够。

所以在电动 汽车 车顶上增加太阳能面积太小，不行；不过一个可折叠太阳能板附件是可行的。

准确来说，有些新能源 汽车 已经在车顶上安装了太阳能电池板。

比如日产Leaf在车顶后部设计了一小块太阳能电池板，能够将获得的电量供应给空调系统，以备待机使用；丰田普锐斯PHV 则是将电量供应给车内电子器件，比如阅读灯、车窗和空调使用，日版普锐斯PHV还可以在停车的时候给电池组充电。

至于概念车我们就不例聚了，我们重点讨论量产的可行性。

不难发现，太阳能电池板在车顶上的使用率并不高，还记得当年马斯克准备推出特斯拉Model 3的时候，还计划在车顶上配备太阳能电池板，但无疾而终了。

要知道马斯克手上可是有美国最大的太阳能发电公司SolarCity，实力不可小觑。他们还在2016 年 发布了一款名为Solar Roof（太阳能屋顶）的产品，它是一款新型瓦片，将太阳能电池板的功用与传统瓦片的设计结合，取代了传统瓦片或常见的太阳能电板。

所以说，能让 科技 狂人马斯克止步的技术肯定是很难搞。总结来说，现阶段的太阳能电池板不适合安装在车顶，主要原因在以下几点：

1. 受到太阳能电池板能量转换率低、接收面积小、光照时间和质量不稳定等影响，获取的电量并不大

即使使用砷化镓薄膜太阳能电池（最高转化率可达31.6%），按面积一般不足2平米的车顶来计算，即使全部被电池覆盖，在光照良好、时间充足的情况下，一天的发电量也不会高于3.3度。

2. 加装太阳能电池板的成本高

我们按每天产4度电、并按商业电价算，每天也就可以节约4元左右，一年1560元，十年15600元，即使新增的太阳能板能一直完好使用到报废，只怕都回不了本。

3. 将电池板安装在车顶上很困难

我们知道日产Leaf的太阳能面板是安装在后扰流板上的，为此他们还“抱怨”过装配问题，说：“如果需要安装在车顶上，需要的作业量比较大，所以他们不得以才采用了现在的安装方式。”

4. 影响安全+无法使用全景天窗

举例来说，美版普锐斯曾计划配备太阳能车顶，但一直没能实现，这是因为该太能能电池板所采用的钢化玻璃薄板结构无法通过美国的侧翻碰撞测试。

除此外，为了获得更大的太阳能面板，就意味着车顶得做成封闭结构，虽然获得了电量，但有限的电量和高采光相比，诱惑力并不大。

当然了，以上我们聊到的是太阳能电池板的弊端，但车顶使用太阳能面板也并非不可能，特别是太阳能薄膜电池。

它凭借超薄和可弯曲等特征，可根据车体形态贴身随意变换；而且它还属于清洁能源，相比于其他材质太阳能电池，薄膜太阳能电池在高温及弱光、局部破坏等条件下仍可实现正常工作。 现在电池技术还在上升期，未来不排除有突破性进展，到那时，这项技术或许会有发挥空间。

新能源最近可以说逐步走进大家的世界，新能源无非就是逐渐抛弃那些不可再生能源，充分的利用可再生能源。在新能源电动车上安放太阳能板确实是一个能够充分利用太阳能的好方法。但是在新能源开放这一方面的专家不可能没考虑到这一方面。车顶上安放太阳能板肯定是弊大于利的。

首先一方面，电动车虽然相比原来的燃油 汽车 更节省资源，但是电动车需要经常充电，也就是电动车仍需要大量能源来制造动能。太阳能充电制造的动能完全不够 汽车 的消耗，而且会一定程度的影响美观，造价太高，并且耐久性不长，安装太阳能板完全是个亏本买卖。仅仅依靠太阳能充电完全无法达到的目的。即使将太阳能板作为辅助充电的工具，它能提供的能量也微不足道，为了降低成本，也就不在虑太阳能给 汽车 充电了。

再说另一方面，太阳能，当然是太阳光越好的地方，越能达到效果，但是一旦 汽车 长时间暴晒，后果可以想一下，暴晒后的 汽车 还是比较危险的。太阳能在可再生领域，确实很值得利用，但是如果用到 汽车 方面，的确不能达到想要的效果，一辆车搭载的太阳能板，吸收的太阳能基本可以忽略。再说太阳能板吸收的热能还会给 汽车 带来一定的危险。

新能源 汽车 现在还只是一个成长阶段，在成长阶段，确实需要各种各样的想法。目前的新能源 汽车 并不完善，相比燃油 汽车 确实还有很大的差距，不过虽然人们在可再生能源方面的不断进步，新能源 汽车 将来肯定会完全取代燃油 汽车 的。

很简单，第一就是造价费用过高，第二就是光电转化效果不大，第三维护费用高而且不实用，可以这么想， 汽车 如果在行驶的过程中突然没电了，直接停下来晒太阳充电？如果刚好是连续阴雨天气呢？

我相信很多人都会有这样的想法，既然是用电的，何不用太阳能发电呢，就像有些地方装的路灯，配个太阳能电池板，这样还能够重复利用资源，环保也实用。

但其实这是两个不同的概念， 汽车 和路灯完全不同， 汽车 在高速行驶的时候消耗的能源不是路灯能够比拟的，这也是现如今很多新能源 汽车 的问题，电池续航的问题，如今国内充电桩并没有像加油站那么密集，只有特定的地方才有。

首先为什么说造价费用高，一辆新能源车辆本身的造价就不低，再加上一个块太阳能电池板，还不是一小块的那种，可想而知价格有多高，再说了，就算你装上太阳能电池板，你觉得一个小时能充多少电？充满又需要多久？

你难道觉得几个小时就能够把电池充满？太天真了，这完全不可能的事情，一个快充充电桩大概一个多小时就能充满电，一块太阳能电池板，估计也要很长很长很长...

还有一方面，可能你没想到电池老是吃不饱对其的容量损害，弊远远大于利，如果效能足够，能用太阳能供空调就很不错了。

而且转化效果也不好，之前有人统计过市面上的那些太阳能充电板，如果按照一辆 汽车 充满需要50度点来算，那么基本上要连续晒上十天半个月，估计还不止，这样的效率真的可以吗？

在这一方面上，已经是有 汽车 使用过了，在 汽车 上方装太阳能电池板，但哪一个成功了？比亚迪之前也尝试过这样的做法，但并没有成功，供电完全跟不上使用，还不如在全国各地多弄几个充电桩。

这个，其实在燃油车上已经就使用了太阳能电池板，但是呢， 太阳能电池板 只能作为辅助能源应用在豪华车型上当一个噱头罢了。

（奥迪EN新能源概念车）

为什么说太阳能充电只是噱头呢？究其原因，就是因为关于太阳能应用的技术不够成熟。

早在1978年，英国就诞生了第一台太阳能 汽车 ，时速为13公里/小时。1982年，墨西哥研发的三轮太阳能车能达到40公里/每小时，此后巴西圣保罗大学在1999年研发了速度达到100公里/每小时的太阳能 汽车 。

（这台不是，第一辆太阳能 汽车 的找不到了，此为配图）

当然，虽然历年发展中，最高时速已经和汽油车，电动车想去不远，但是在续航问题上依然没能达到量产的技术。

1996年清华大学制造的“追日号”太阳能电动车，重800KG、最高时速80，但它的造价高达200W人民币，而且太阳能转化率只有百分之十四....

因此，电动车不加装太阳能板的主要原因也是如此，再极端点讲，不仅仅是造价高，而且还不实用。。

太阳能车用电机只有直流、交流诱导、永磁同步。那么永磁同步机造价太高，交流诱导又存在效率滑落，因此，大多太阳能电机就用的直流--------然则直流电的工作效率太低了。其次，目前太阳能转化率只有百分之14，这意味着获得1W电量需要花费100块钱。

那么，作为辅助功能，太阳能板最多就是用来调整下车内温度、天窗开闭----想要当成辅助动力，那么厂家接受不了成本，消费者也接受不了价格，于是只能当成高端车的销售噱头了

以上，感谢阅读欢迎关注。

60秒懂车，回答你的专业问题。

第一个问题，不是因为美观，是因为太阳转换成电的效能太低。车顶上那块电池板的，这个充电的话会非常慢，几乎可以到忽略不计的这种充电效能。

第二个问题就是造价太高，成本太高。

这两个问题结合就不可能按照新能源车上，因为花太多钱又充不了多少电。

这就是真实的原因，未来要想安装增加，有可能把热效率提高，和成本降下来是有可能的。

唉！

市场上没有办法安装车上，我们可以哦。

在纯电车、或燃油车的顶部安装一块太阳能电池板不是不可以，关键是安装上一块充电板有什么好处？在一些光照充足的环境下利用车顶太阳能充电板给传统燃油车所用的铅酸电池包充电、可行，但正常代步车辆则没必要、因为根本不存在电瓶缺电（电瓶老化问题另当别论）！

只有那些经常用于户外活动、或者是玩戈壁穿越的车辆或存在这种需求，当然现实中一些经常在户外越野的车子的确存在加装车顶太阳能充电板的例子，用于给铅酸电池充个电、应个急；但对于纯电 汽车 动则上百千瓦时的动力电池包而言，利用太阳能电板进行充电完全是杯水车薪，这就好比是在用一个小水杯去灌满池塘一般，要多久？太久了就毫无意义了！

实际上在为一些工具加装太阳能电板、进行电量补充事很常见的事，比如咱们经常用到的计算器、一些自行车有太阳能车灯、部分跑越野的车子也会给车顶装一块太阳能电池板，因为这类车子因为车内用电器的增加而加速电量的消耗，比如增加通讯设备、电磁炉、供热设备等等；而在新能源范围内，也有过这样的例子，比如比亚迪F3DM、丰田普锐斯等等！

如上图所示、比亚迪F3DM，这款车就有配备车顶太阳能电板的版本，这款车虽然不是纯正意义上的新能源车、但却是比亚迪迈向新能源领域的一次尝试，后来的名气大盛的唐、宋王朝系列车型也都可以算做这款车的后代；当时的有太阳能板的车型均价比普通版本贵了2万元出头，可能是价格偏高、所以F3DM普通版本常见，太阳能版本却极为少见，同样采取过此类尝试的还有丰田普锐斯！

普锐斯的顶配车型也曾有过带太阳能板的版本，但功效不大、唯一的作用就是给空调供电（补充）、可适当调节车内温度，但要清楚一点、那个时期可不是现在纯电车多这般盛况，更不用谈动力电池包了；可即便如此车顶太阳能充电板设计依然没能成为这个时代的主流，非要找原因无非就是充电功率太低，通常来看1平方米的太阳能板能提供的功率在180瓦左右、但这只是理论值，在实际使用中我们必须要去考虑光照强度、转化效率等因素，所以实际效果要低于理论值！

传统燃油车的电瓶一般在65安时左右（家用车，一些大型工具车电瓶要大一些），目前主流燃油车的供电系统还是12V（48V的先不考虑），根据公式P=UI可知，一块65安时的电瓶含有12V*65A=780瓦=0.78千瓦=0.78度电（纯电车的动力电池组小的都在30度电以上），而车顶太阳能板充电又能充进去多少呢？道理很简单，若效果好、各大车企必然效仿！

曾经看过某车友给自己的越野车装过太阳能充电板，光照充足时电流强度在6A左右，那么充满一个65安时的电瓶需要，65/6=约11个小时，也就是每小时充进0.78度/11=0.07度电；太阳能板每小时可以提供0.07度电对于燃油车的电瓶而言有意义、绝对算不上鸡肋，毕竟光照11小时、充满，户外旅行真的很实用、但只适用于那些长时间户外作业的车辆！只不过对于纯电车而言、每小时充电0.07度真的是鸡肋！

因为新能源纯电 汽车 的动力电池包容量太大了，若燃油车电瓶是鱼缸、那么纯电车动力电池包就是鱼塘；拿某70度电的车子来举个简单的例子，70度/0.07度=1000小时，每天光照按8小时计算（假设全晴天）、则需要约1000/8=125天，也就是说电量空了、需要在干旱地区晒足125天，拜托我们不是在造酱油、不用这般暴晒，一动不动晒个小半年充满电池，这样的配置怎么会火？

还用这款70度电的车子为例、总续航里程可达500公里（只是个例子），那么每度电能跑约7公里（千米）；太阳能电板每小时能提供0.07度电、充一天（8小时），可充入约0.56度电、能多跑3.92千米，也就是试过充电一小时仅仅能多跑490米，这点里程能有什么用？市内行驶可充电的设施密集、不差这几米，牵扯到续航焦虑的皆属长途、跑长途这几公里或几百米有什么用呢？所以就目前太阳能的充电水平来讲，还不适合给纯电车充电，当然如果日后太阳能充电技术飞速发展、每小时充个一度两度的，那么纯电车装太阳能板必然成为标配！

冰雪嘉年华海报设计-提前过把瘾！100张建设者大片“沉浸式上冰雪”！

用马云的话说，2016年实体店灭亡仅是刚刚开始。

2016最赚钱和最有潜力的行业：

1、专业老年护理

现如今中国的老龄化指数一度攀升，老年人群人口量不断增多，为老年人服务，帮助其安度晚年已经成为了市场上非常有前景的行业。针对老年人的服务项目也不在少数，从衣食住行入手就能找出很多可做的事情。

比如，可以考虑经营陪伴服务、老年形象设计、老年滋补养生套餐、老年生活公寓打造等等。此类创业项目可以考虑参照现有的行业标准，再针对老年群体特性与需求进行调整。

2、家用电动汽车制造行业

家用电动汽车市场的发展还将带动汽车配件、维修以及相关的技术产品生产业等行业的发展。

国家经济的飞速发展和人们物质生活的不断提高，家庭对电动汽车汽车的需求量也呈不断上升趋势，个人对电动汽车汽车的需求将在今后相当长的时间内持续上升，给电动汽车汽车制造业带来前所未有的机会，商家也将从中获得丰厚的利润。

3、互联网服务行业

这两年，互联网行业正在以摧枯拉朽之势改变着越来越多的传统行业，而它们巨大的吸金能量和对人才的巨大需求和渴望，也使得这两年互联网企业的涨薪速度曲线几近陡直向上。一般来说，在一线城市，以BAT为代表的一线互联网企业给应届毕业生的起薪并不高，但只要工作拼命，能力出众，实际上入职后的2、3年里就很容易拿到10万元以上的年薪。而在三线互联网公司，同等条件下，普通技术员工的年薪一般能达到15万元左右。而准二线的互联网公司的普通员工薪水基本也能达到或超过20万元，与许多传统行业相比，这样的收入水平绝对令人艳羡。工作经验超过5年后，互联网企业中的收入差距就会拉大。

4、新能源

新能源行业，如光电、光纤、光伏。现在石油缺乏，人们将越来越多的目光战象新能源行业，也随着整体经济形势的调整，新能源虽然短时间能无法超过前面的一些高收入行业，但是却会是收入增幅最大的行业之一，未来的发展不可限量。

5、农业

现在却流行这样一句话，搞农业的是“三八九九六一部队”，也就是“妇女、老人、儿童”，中国作为农业大国，现在的农业生产却显得相对弱了一些。因此，国家政策会在未来慢慢向农业倾斜，尤其是有机食品，涉及食品安全，未来的发展会有很大的空间。对于从业者来说，虽然短期内不会成为收入最高的行业，但是前景却是广阔的，人们对有机食品的要求和需求也会越来越高越来越多，因此，农业也将会是2016年及以后收入增幅最大的行业之一。

6、物联网

IDC和Gartner的预测表示，2016年将是物联网腾飞的一年，每一个设备都会被装配上一个芯片，从冰箱彩电洗衣机，到厨房小电器甚至是水杯药瓶，都会变得更加的“聪明伶俐猜透人心”。

Gartner指出在2016年，全世界将会有49亿个智能硬件设备被广泛的应用在各行各业中，其中生产制造业、公共事业和交通运输领域将会首当其冲。IDC则表示，在五年之内，人们日常生活中接触到的各种设备和装置将都会被安置传感器和智能芯片。

另外云计算领域也将厚积薄发，预计到2018年，提供云服务的公司将会掌握全世界40%的物联网数据。

什么是低碳生活，我们可以怎样保护环境？

全国冰雪创意设计大赛获奖作品是什么？

全国冰雪创意设计大赛获奖作品如下:

1、曹阳和谭王韬创作的作品《冰雪救援车》获国家级一等奖。

2、钱倪伟和吴筱创作的作品《冰雪雪人指示机器人》、唐川和方奕阳创作的作品《冰雪之光》、潘弘磊和孔德轩同学创作的作品《雪地用无人机》获国家级二等奖。

3、周畅和张弘|创作的作品《新型雪地铲雪车》获国家级三等奖。

比赛情况

全国校园冰雪创意设计大赛是教育部、北京冬奥组委和吉林省人民政府主办的“筑梦冰雪·相约冬奥”全国学校冰雪运动竞赛暨冰雪嘉年华活动的重要组成部分。

此次大赛共收到全国16个省、市、自治区的9607件参赛作品,分别来自254所小学、34所中学和84所大学。评选出一等奖150件、二等奖300件、三等奖450件以及优秀组织奖20个。

截至2021年10月

中国冰雪运动参与人数达到3.46亿人

“带动三亿人参与冰雪运动”

愿景成为现实

北京冬奥会倒计时20天

我们都是运动员

不同的赛场同一个梦想

央企人“沉浸式”

上冰雪

带你一起感受锦绣河山的冰雪魅力

氛围感已拉满

观赏模式已开启

准备,开滑!!!

山川披锦绣

冬奥保障彰显“央企质量”

中国中铁建工集团承建的国家跳台滑雪中心“雪如意”是北京2022年冬奥会张家口赛区的重要比赛场馆之一。

中国建科所属中国建筑设计研究院有限公司设计的雪车雪橇中心。

中国建科所属中国建筑设计研究院有限公司设计的延庆冬奥村南侧全景图。

中国建筑承建的崇礼太子城冰雪小镇文创商街金属屋面工程已顺利通过竣工验收。北京冬奥会期间,张家口赛区产生的51枚金牌将全部在项目的冬奥颁奖广场内颁发。

中国铁建参与建设的位于张家口赛区核心区的山地转播中心,是冬奥会历史上建筑规模最大、技术标准最高、功能最齐全的山地转播中心。

丰宁抽水蓄能电站上水库风光。该电站是冬奥会重点绿电保供项目,东方电气集团研制、提供二期工程全部4台定速水泵水轮机-发电电动机组及其辅助设备。

国机集团北京起重院承建的北京延庆国家高山滑雪中心索道正在进行检验。

-32,中交集团中交一公局集团国家高山滑雪中心项目保赛人员在G2雪道配合造雪工作。

中国联通国家高山滑雪中心保障团队进行通信综合布线工作。

中国联通保障团队在“冰丝带”场馆,演示智慧观赛。

国家电网唐山供电保障队员在“雪如意”下检查音响用电设备。

作为“跨界跨项单板滑雪国家集训队”合作伙伴和肉类食品供应商,中粮家佳康为运动员们提供安全肉食,为冰雪事业贡献力量。

中央企业除了全方位服务冬奥会以外

站在冰天雪地中遥望

央企人多场景切换,沉浸式体验

小新带你看央企的冰雪时光

乐园裹银装

冰雪旅游打卡“央企地标”

随着冬奥会的临近

冰雪旅游逐渐升温

各地的冰雪嘉年华、冰雪小镇

成为旅游热门打卡点

中央企业在冬季打造出冰雪世界

让市民们不用出远门

就可以享受到冰雪乐趣

中国绿发长白山鲁能胜地积极响应“三亿人上冰雪”的号召,以冬奥会为契机大力发展冰雪运动和冰雪经济。

中国绿发九寨鲁能胜地与当地共建原乡藏寨文化体验区,打造特色旅游路线,在白雪衬托下每家每户都是一道风景。

中国建材建设

的

内蒙古额济纳旗大漠胡杨居延文化旅游区—游客服务中心,该旅游区现为国家4A级景区,集胡杨、怪树、红柳、沙漠、茇芨草、弱水等自然资源于一体,是世界三大胡杨林之一的额济纳旗胡杨林重要的组成部分。

大雪过后,中国节能所属中节能铁汉生态文旅项目——山东滨州西纸坊·黄河古村银装素裹,换上限定新装。

中国旅游集团旗下沙坡头旅游度假区中的星星酒店雪景。

中国旅游集团旗下新疆丝绸之路度假区的冰雪美景。

中国建筑大连体育中心工程是大连市加快和谐大连建设、打造现代化体育名城的重要举措,也是进一步完善全民健身服务体系、满足群众体育文化生活需要的一项实事工程。

中国建科所属中国建筑设计研究院有限公司设计郑州银基冰雪主题酒店——六边形的雪花伞柱构成落客区,第一眼感受冰雪王国的氛围。

雪中景亭,风韵十足。中建集团所属中建装饰承建的贵州草海植被修复工程雪景。

雪后渐晴的傍晚,中国节能所属中节能铁汉生态文旅项目——山东滨州西纸坊·黄河古村美轮美奂。

通用技术新兴公司新兴建筑八公司建设的青海国际会展中心,被冰雪覆盖的工地,宛若童话小镇。

中国联通在海南打造了5G硬核科技赋能的智慧冬奥体验营,游客纷纷来游玩体验。

冰雪世界“造”起来!中国建筑投资建造“深坑冰雪世界”——湘江欢乐城。

中汽中心2021中国汽车冰雪挑战赛车队行驶林海。

重器迎碎玉

民生保障输送“央企温度”

大国重器与冰雪相映成趣

超级工程宛若童话之城

央企人迎风战雪

同时也与冰雪为伴为友

人生处处是赛道

我们健步向前跑

路遥知途望无界

雪霁长空朗乾坤

位于天山南麓的博孜-大北万亿方大气区是中国石油塔里木油田天然气上产主战场。塔里木油田加大勘探开发力度,夯实资源基础,全力保障西气东输和南疆百姓天然气供应。

大雪纷飞的冬日,中国石油一线采油工在零下十多度的户外扫雪,汗水和口罩里哈出的汽水凝结在额头的碎发上,冻成小冰珠挂在眼前。

中国石油一线石油人正在冒雪进行测试作业。

中国石化西北油田降雪,塔克拉玛干沙漠,一半黄沙,一半白雪。

新疆戈壁油区迎来入冬的第一场暴雪,中国石化胜利新春公司员工在雪中生产。

国家管网集团西部管道乌鲁木齐压气站员工加密现场巡检、认真开展机组运行监测,确保机组运行平稳。

国家能源集团准能集团黑岱沟露天煤矿的亚洲第一铲——迈步式吊斗铲进行走铲运行作业。

国家能源集团的工作人员像冰球队员一样推动风雪,保证铁路道岔状态良好。

中国华能上都电厂输煤检修人员冒着严寒加强输煤系统检查,确保输煤设备稳定运行。

满载煤炭的列车正驶向东北地区,华能伊敏煤电公司有力保障了该地区发电用煤和居民供暖。

由中国能建葛洲坝易普力公司承接的新疆宝明矿业有限公司石长沟露天矿2021—2023年一标段钻爆工程,工作人员在风雪中坚守。

中煤地质总局所属中化局内蒙院扎哈淖尔煤矿项目工作人员在大雪中开展地下水示踪试验。

在皑皑白雪的映射下中核集团徐大堡核电项目部,昔日斑驳的料场也浸透出一丝朦胧。

飘飘飞雪,落地成冰。作为东北第一座核电站,位于辽宁省大连市瓦房店市的红沿河核电站是国家“十一五”期间首个批准建设的核电项目。

中核集团中核华兴唐山曹妃甸LNG项目,雪后簇拥摇曳的芦苇穗与远处巍然屹立雪中的储罐遥相辉映,成就了工业与大自然交融的美丽画卷。

国家能源集团大渡河公司大岗山水电站,一幅如诗如画般的冬日视觉盛宴。

中国华电乌江公司乌江渡发电厂,飞云见日雪景升。

冬日里,中国船舶下属中国海装辽宁铁岭风电场上演了一场“雾凇+风机”的诗意大片。

雪山之下,迎风而动,国家能源集团新疆公司三台风电场的风机与雪山交相辉映,美丽壮观。

中广核利川元堡风电场云雾缭绕,伴着雾凇景观,风电场的冬日风光也成为了凉城利川十大美景之一,年接待游客量约4.5万人次。

中国华能风电场运维人员在风雪中执行运维任务。

东方电气工作人员在凉山州采乃风电场进行电机巡检。

爬坡越坎与低温作业是内蒙古华电新能源分公司一线员工在严冬中的工作常态,但他们攻坚克难完成消缺任务后“凯旋”的笑容,是新能源冬日里一道亮丽的风景!

在中国能建承建的正镶白旗风电项目现场,气温低至零下26,一线施工人员攀爬至集电线路塔上部进行架线作业。

中国华电海拔最高的电站西藏尼玛电站现场,一场大雪将大地覆盖,白茫茫的大地上,有着“华电蓝”的光伏板在持续产生电流,为在藏北高原尼玛县人民送去光明和温暖。

国家电投东北公司泰山热电公司鸿日光伏项目(水面光伏)与雪呼应,照射出清洁能源的璀璨光芒。

鞍钢本钢矿业歪头山矿银装素裹,运输铁轨在雪地上铺开了两条白色的平行线。工作人员紧急清雪,保证铁路畅通。

哈电集团建设的中国与乌兹别克斯坦合作的第一个电站总承包项目——安格连1150MW燃煤电厂项目在冰雪中熠熠生辉。

2021年12月,中国能建参建的俄罗斯阿穆尔天然气加工厂项目雪景。该项目是中俄第二条大型能源走廊——中俄天然气管道东线的源头。

中国能建东电一公司员工在风雪中坚守岗位。

雪舞时节,分外静谧。国家电投东北公司阜新发电公司发电二分场值班员林温祺打破宁静、踏雪巡检,对抽气器排气管道厂、水塔等设备除冰,将安全生产进行到底。

国家电网湖南龙山县供电公司员工在桂塘镇乌龙山村,冒雪抢修被积雪树木压断的线路,确保用户正常用电。

庐山风景区迎来了2022年的第一场雪,国网江西省电力有限公司庐山市供电分公司党员服务队队员特巡景区线路。

中国电信人战风斗雪,在海拔3478米的高原开展作业,守护通信生命线。

暴雪天气下依然坚守岗位,无论天气再恶劣,中国电信人始终坚守在第一线。

中国联通工作人员在寒潮降雪中为居民办理业务。

日照珠峰,中国移动的5G基站与珠峰相映成趣。

在中国移动珠峰5G基站,工作人员正在工作。

每年寒冬腊月雾凇天气,福建泉州德化九仙山上总会迎来“雪山云海”壮观美景。山顶上的中国移动通信基站宛如玉树琼花,吸引游客打卡拍照。

广西迎来冰冻寒潮天气,低温导致电力中断,高山基站通信受到影响。中国移动广西公司通信保障人员第一时间赶赴故障点,抢在基站蓄电池电力耗尽前用油机发电,确保基站正常运行,通信畅通。

中国电子旗下中电锦江技术服务人员脚踏冰雪、手提工具、身背设备,徒步前往海拔5000多米的山头,开展站点勘验任务。

征程飘寒酥

基建狂魔上演“央企速度”

我看过

玉门关外祁连山上飘的雪

也吹过

白山黑水

兴安龙江的风

逢山开路,遇水架桥

这是央企人的日常

千里冰封,万里雪飘

雪中的道路绵延远方

央企人奋战在人民最需要的地方

无穷的远方,无数的人们

都与我们有关

幸福的道路千万条

我们都要努力去创造

中国中铁十局扁门项目部建设的道路穿过祁连山脉。路是铺下的碑,碑是立起的路,扁门高速项目建设者用平凡的双手,为雄壮的祁连山脉点上灯。

-23,中交集团中交二公局新疆乌尉高速6标项目测量员在海拔4280米的天山胜利达坂进行二等水准联测。

中国铁建中铁二十局集团承建的我国最东端快速改造铁路——佳鹤铁路横卧在黑土地上,与一场雪相遇。

复兴号行驶在中国中铁设计的京张高铁上,穿越风雪。

中国铁建建设的高铁雄安站,在白雪皑皑中雄姿傲立。

中国铁建中铁十七局集团在秦岭大山大雪中进行抢险救援,帮助当地群众抢通救援“生命线”。

中国中铁大桥局中俄同江铁路大桥墩身承台施工现场。

中国铁建中铁十七局集团仁(怀)遵(义)高速项目建设者在冰雪山林中为大美贵州提速“筑”力。

破冰行万里

极地深蓝迎来“央企探索”

上天入海,天高海阔

从雪山之巅到极地之界

央企人探索的脚步从未停止

从南极到北极,

从近海到远洋

中央企业逆行而进,破冰而行

中国船舶设计建造的“雪龙”2号在极地进行科学考察。

中国船舶的世界首艘极地重载甲板运输船“奥达克斯”2号,破冰而行。

中国船舶设计建造的世界首艘极地凝析油轮,在零下50摄氏度的北极航区,破冰前进,畅通无阻。

中国船舶渤海集团克莱因蓝、阿尔卑斯白,给这个寒冷的冬季带来一抹亮色。而在这时下最流行的时尚配色面前他们无暇欣赏,只因心中那一团火。

中远海运大连川崎船舶工程有限公司雪后的船厂,白雪与蔚蓝辉映。

航行在渤海湾的中远海运散货船,犹如航行在海上的冰雪城堡。虽然身披银装,但舱内装载的却是可以温暖万家的煤炭产品。

中国建科所属中国建筑设计研究院有限公司服务南极考察站选址设计工作。

中国建科所属中国建筑设计研究院有限公司服务南极考察站选址设计工作,工程师在南极进行地质条件勘测。

国投曹妃甸港工作人员在平台巡视,风雪中点检设备。

春天是新一年的开始

春天是一个耕种的季节

而在这个新春

我们又一次撒下了希望的种子

期待有一天

阳春布德泽,万物生光辉

国机集团备战春耕,大轮拖拉机冒雪调试后,准备发运。

“带动三亿人参与冰雪运动”

目标已完成

世界冰雪运动将因此掀开新的一页

不同的赛场,同一个梦想

我们都是运动员

追梦路上我们勇往直前

央企人是冰雪运动中

场馆、赛道的建设者

是冬奥绿电的供应者

是冰雪旅游的打造者

让“冷资源”热起来

我们一起向未来

拥抱流光溢彩的冰

雪

世界

与世界共享北京冬奥精彩时刻!

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END

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为了响应2022年北京冬奥会的活动号召,北京陶然亭在这个冬天也特地举办了第十届冰雪嘉年华活动,全新的活动设计,升级的活动项目,让大家能够更加投入和愉快的享受嘉年华的乐趣。

第十届陶然亭冰雪嘉年华

第十届陶然亭冰雪嘉年华活动近日在北京陶然亭公园拉开帷幕。据悉,今年冬季,该园的冰雪嘉年华造雪面积近5万平方米,用雪量达2万余立方米,,采用糖果暖色系的主题色彩,配合初级滑雪道、雪上飞碟、雪地悠波球、雪地摩托等深受游客市民喜爱的冰雪娱乐活动,各种雪上运动及娱乐项目将让前往游园的市民游客尽情感受冰雪乐趣。

戏雪乐园

小朋友们喜爱的南极冰雪小明星又添新成员!场地内2只王企鹅、2只跳岩企鹅、4只巴布亚企鹅同时亮相,让游客朋友们近距离观察,了解更多关于南极企鹅的知识,让孩子们从小树立关爱动物、保护自然的生态意识。

二环滑雪

为了响应2022年北京-张家口冬季运动会,让更多的市民参与到冬季滑雪运动当中,陶然亭冰雪嘉年华大雪山滑雪场为广大市民提供了一个一高10米,宽60米,滑雪道长120米的初级滑雪体验场地,开设儿童滑雪培训基地,配备专业滑雪设备及50人专业教练团队,对孩子们进行1对1滑雪教学,从小培养滑雪人才。同时搭建雪具大厅,为游客提供雪鞋、雪板、雪仗、魔毯。

同时,为丰富场内娱乐项目,本届冰雪嘉年华于戏雪区内打造全长近80米的雪地儿童乐园,新增企鹅岛,配合七彩组合滑梯、冰雪充气城堡等深受孩子们喜爱的游乐项目,让孩子们度过一个快乐的冬天!场内还设有大量冬奥及生肖元素,并设置雪地冰迷宫、自由戏雪等免费活动项目,满足游客、市民的文娱需求。

文创产品

陶然亭冰雪嘉年华已经成为北京冬季的一个品牌,为了更好的进行文化延伸,公园南门商店开设文化创意产品展卖区,集中展示并售卖深受小朋友们喜爱、以冰雪活动为主题的钥匙链、U盘、玩偶、水杯、魔方、手绘石等一系列文化纪念产品,让孩子们将冰雪回忆带回家。

低碳生活，是指在生活中要利用低碳的科技创新减少所消耗的能量，特别是二氧化碳的排放量，从而低碳，减少对大气的污染，减缓生态恶化。主要是从节电、节气和回收三环节来改变生活细节。

低碳意指较低（更低）的温室气体（二氧化碳为主）的排放，低碳生活可以理解为：减少二氧化碳的排放，低能量、低消耗、低开支的生活方式。

保护环境：

1、冰箱

冰箱内存放食物的量最好控制在80%左右，无论是多还是了少了，都费电。 食品之间、食品与冰箱之间应留有约10毫米以上的空隙。用数个塑料盒盛水，在冷冻室制成冰后放入冷藏室，这样能延长停机时间、减少开机时间。

2、空调

空调启动瞬间电流较大，频繁开关相当费电，且易损坏压缩机。将风扇放在空调内机下方，利用风扇风力提高制冷效果。空调开启后马上开电风扇。晚上可以不用整夜开空调，省电近90%。将空调设置在除湿模式工作，此时即使室温稍高也能令人感觉凉爽，且比制冷模式省电。

3、洗衣机

在同样长的洗涤时间里，弱档工作时，电动机启动次数较多，也就是说，使用强档其实比弱档省电，且可延长洗衣机的寿命。按转速1680转/分（只适用涡轮式）脱水1分钟计算，脱水率可达55%。一般脱水不超过3分钟。再延长脱水时间则意义不大。

4、微波炉

较干的食品加水后搅拌均匀，加热前用聚丙烯保鲜膜覆盖或者包好，或使用有盖的耐热的玻璃器皿加热。每次加热或烹调的食品以不超过0.5千克为宜，最好切成小块，量多时应分时段加热，中间加以搅拌。

5、计算机

短时间不用电脑时，启用电脑的“睡眠”模式，能耗可下降到60%以下；关掉不用的程序和音箱、打印机等外围设备；少让硬盘、软盘、光盘同时工作；适当降低显示器的亮度。

扩展资料

“十三五”以来，中国低碳发展、减排成效显著。据国家发改委提供的数据，中国水电、风电、光伏发电的装机、核电的在建规模居世界第一，碳排放强度大幅度下降，煤炭消费总量连续几年下降，扭转了多年以来二氧化碳排放快速增长的局面。

中国在健全和完善节能减排的政策体系，推动碳市场建设，通过各类低碳试点调动地方和公众参与等方面也取得了积极进展。

除履行全球环境治理的责任外，中国积极推动绿色低碳发展，也是提质增效，深化供给侧结构性改革，培育发展新动能，实现本国经济社会可持续发展的内在需求。

十九大报告一再强调绿色低碳建设，比如建立健全绿色低碳循环发展的经济体系；推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高效的能源体系；倡导简约适度、绿色低碳的生活方式等等。

百度百科-低碳生活

人民网-低碳构筑绿色新生活（新时代新步伐）