光伏电动汽车_光伏+储能，新能源汽车将实现用阳光充电

大家好！今天让小编来大家介绍下关于光伏电动汽车_光伏+储能，新能源汽车将实现用阳光充电的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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未来我们是怎样使用新能源汽车的？

随着电池技术的发展，新的电池材料利用，新的电池管理技术的革新，新能源汽车的储电量会有很大的提升。目前乘用车储电量最大的是美国生产的特斯拉，大约100度电左右。也够一个小家庭一个月的用电量。

首先可能我们对供电公司的依赖性要降低了。因为我们每个家庭的房顶上会有光伏发电，发出的电一部分储存在储电量大的新能源汽车中，一部分供家庭生活用电，一部分要返回到电网中，即把多余的电量卖给供电公司。另外新能源汽车的车顶及车身也都是光伏发电装置，当车跑在路上的时候，也会发一部分的电。

其次是新能源汽车的电量利用。新能源汽车电池里的电量一部分够平常行驶的电消耗，一部分的电可以用来家庭生活的用电，另一部分也可以反馈到电网中，即卖给电网。

未来的新能源汽车不但可以充电，也可以针对性的放电，比如通过充电桩在放回电网中。利用电网的峰谷电价，在用电高峰期把电放回电网中，比如我们在家夜间充电时是6毛钱一度，那么工作单位的充电桩上放电时，以1块钱的价格再卖给电网。所以不远的将来，驾驶新能源汽车，你不但不花钱，而且还能赚钱。

未来的我们可能不需要冒着烈日考驾照了，因为有自动驾驶。目前特斯拉和谷歌在研发自动驾驶技术，国内的百度也在这上面布局。可见，自动驾驶的前景是多么广阔。

真正的共享汽车时代也将来临。未来的城市可能不像现在这样拥堵了，一辆辆无人驾驶的新能源汽车有序的穿梭在公路上，根据中心调度站的智能调度，优化行驶路线，合理分配共享汽车的区域数量，没有加塞，没有违章，没有随意变道，整个行驶状况有条不紊，可以有效缓解城市的交通更拥堵问题。

新能源汽车里面都是高科技全电动电子化的智能设计。你可以躺在舒坦的车里睡觉，可以打开全息屏幕进行娱乐活动。只需要你输入目的地，新能源汽车会很安全的载你去目的地

光伏+储能，新能源汽车将实现用阳光充电

光伏高速公路光伏组件里的太阳能电池上预埋了一组可产生磁力的导磁装置板,根据“磁生电、电生磁”原理,具备电磁转换装置的电动汽车在光伏公路上,能够一边行驶,一边吸收路面传出的电磁,同时在汽车体内转换为电,实现边跑边充电的炫酷功能。

72伏150A电动汽车配多大的太阳能光伏

不久前，福建、陕西、湖北、山西多省市实现光储充项目零突破，尤其位于武汉的首家国家电网“光储充”电动 汽车 充电站也投入运营，“光储充”一体化充电站落地项目渐成规模。未来，新能源 汽车 充电不仅更灵活也更环保。

什么是“光储充”一体化？

“光储充”一直是新能源界的热门组合，光伏、储能和充电站结合建设，打造一套智能微电网系统，利用电池储能系统吸收低谷电，并在高峰时期支撑快充负荷，同时以光伏发电系统进行补充，有效减少充电站高峰期的电网负荷，提高系统运行效率的同时，为电网提供辅助服务功能。

光储充一体化电站可以解决新能源 汽车 充电站配电容量不足的问题，它利用夜间低谷电价进行储能，在充电高峰期通过储能和市电一起为充电站供电，满足高峰期用电需求，既实现了削峰填谷，又节省了配电增容费用，增加新能源的消纳，弥补了太阳能发电不连续性的不足，是一种可持续发展的能源利用方式。

光储充一体化解决方案，将能够解决在有限的土地资源里配电网的问题,通过能量存储和优化配置实现本地能源生产与用能负荷基本平衡,可根据需要与公共电网灵活互动且相对独立运行,尽可能的使用新能源,缓解了充电桩用电对电网的冲击;在能耗方面,直接使用储能电池给动力电池充电,提高了能源转换效率。

在 社会 效益方面，光储充联合项目有助于建设、健全完善的柔性“迎峰度夏”响应体系，缓解电力供应紧张的局面，提升供电可靠性，同时提高需求方参与的主动性，提升整个电力市场的稳定水平和运行效率。

杭州首座光储充一体化电动 汽车 充电站启用

2019年10月30日，位于余杭区仓前街道 科技 大道30号的“光储充一体化”大功率智能充电站通过验收，正式投入使用，这是杭州首座“光储充”一体化电动 汽车 充电站。该站集成了充电桩智能充放电、大容量储能电池、光伏发电等多项先进技术，即便是夜间也能利用白天光伏发电后储存的电能为电动 汽车 充电。

随着此类新型充电基础设施扩大普及规模，未来充电不仅更“绿色”，而且实现电动 汽车 的“城际驾驶”，也不再遥远。据了解，余杭区仓前街道“光储充”一体化电动 汽车 充电站是一座由国家电网公司投资建设的新型电动 汽车 充电站，集成了光伏发电、大容量储能电池、智能充电桩充电等多项先进技术。

该站在车棚顶部装设有90块太阳能光伏发电板，光伏装机容量为26千瓦，该站的储能系统由退役电池组加控制设备组成，通过利旧使用变废为宝，设计日存储电量300千瓦时。

停靠这里充电的，多半是附近未来 科技 城写字楼里的白领们和网约车司机，他们利用上班时间和休息时间把车放这里充电，半个小时就可充满80%，2个小时基本就能充满。

光储充有望成重要发展方向

电动 汽车 的革命需要电网的深度参与，清洁能源的利用也需要电网的调节。电网与电动 汽车 技术、可再生能源光伏技术与互联网信息技术结合起来，可以从源头治理污染，改变能源结构，有助于经济 社会 转型，同时也可以把相关产业做大做强。

随着储能的发展，光储充电站有望成为充换电基础设施发展的重要方向。分布式储能不但可以解决城市扩容问题，还可以为商业综合体及智能楼宇提供备用电源，避免在用电高峰时段出现临时停电现象。光储充换电站对新能源 汽车 的发展影响深远，意义重大，光伏自发自用，绿色经济，储能缓解电网扩容投资。

只要是72V的太阳能板输出电压80包以上的都可以充电，太阳能板的大小和充电时间有关，如果你想要5小时充满，需要300瓦的。

6块12V的光伏板串联起来（72V，高于电瓶电压才行），连接一个同等电压的控制器，直接接到电瓶正负极充电口即可。

或者你直接将12V的光伏板接上一个逆变器，将电压调到65--72V都可以，接到电瓶正负极充电口即可。

制约太阳能电动汽车发展的瓶颈就是光电转换效率的问题。一般一辆可满足电动汽车电动源使用的电源能量，大约需70平方米的太阳能光伏电池陈列板。

目前太阳能电动汽车尚属概念车，太阳能电动汽车取代纯电动车和氢能汽车还不可能实现。因为太阳能的不稳定性、分散性（强烈时大约1千瓦/平方米）以及太阳能光伏电池的能量密度小、太阳能收集装置转化效率低、成本高，所以目前还不能广泛推广应用。