上海虹桥机场光伏项目_上海虹桥国际机场介绍？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于上海虹桥机场光伏项目_上海虹桥国际机场介绍？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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苏州中来光伏新材股份有限公司怎么样？

简介：苏州中来光伏新材股份有限公司,成立于2008年初, ,是一家专业从事光伏封装材料和氟硅功能高分子材料研发生产和销售的***高新技术企业. 公司坐落于风景秀丽的江南水乡常熟市沙家浜镇,距上海虹桥机场仅1小时车程,.公司拥有多条全自动等离子体精密涂覆生产线和多台先进分析检测仪器及10万级净化车间.与上海交通大学太阳能研究所、晨光化工研究院、国家教育部有机硅（杭州）重点实验室等国内知名高校、科研院所展开长期技术合作，并与美国可再生能源国家实验室（nrel）、美国ul实验室、日本大金工业株式会社等机构保持紧密联系，共同致力于光伏封装材料的研发和技术推广。

2008年，公司在全球光伏业界率先推出晶硅太阳电池组件封装用四氟型太阳电池背膜，经中国国家权威部门鉴定确认该产品在粘接性、耐候性、阻隔性、电气绝缘性等方面均达到了国际先进水平，并通过了德国tuv、瑞士sgs、美国ul、rohs等国际认证，并于2009年获得江苏省高新技术产品认证。目前，公司已申报相关专利39项，其中已授权18项。

公司是江苏省光伏产业协会首届理事单位与辅料及配件专业委员会主任单位、苏州市光伏产业协会首届理事单位、常熟市光伏产业协会副理事长单位。同时，公司也是国家火炬计划产业化项目承担单位，太阳电池背膜国家标准的主要起草单位。公司关注人才培养和技术创新,重视质量管理和持续改进,已通过iso9001/iso14001和ohsas18001认证。我们的经营理念是:和而不同,阳光未来。我们愿与业内同仁携手共创光伏产业的美好明天。

2014年9月12日，苏州中来光伏新材股份有限公司成功登陆深交所创业板。股票简称：中来股份，股票代码：300393。

法定代表人：林建伟

成立日期：2008-03-07

注册资本：24099.4681万元人民币

所属地区：江苏省

统一社会信用代码：9132050067253913XG

经营状态：在业

所属行业：制造业

公司类型：股份有限公司(上市)

英文名：Jolywood (Suzhou) Sunwatt Co., Ltd.

人员规模：100-499人

企业地址：常熟市沙家浜镇常昆工业园区青年路

经营范围：太阳能材料(塑料软膜)开发、生产、销售;太阳能材料销售;太阳能技术服务、咨询;从事货物及技术进出口业务 (依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。

上海虹桥国际机场介绍？

1921年03月10日

虹桥机场始建，是上海第一个民用机场。

1963年11月02日

国务院批准虹桥机场扩建为国际航线民用机场。

1964年04月24日

虹桥国际机场扩建工程竣工。国务院副总理陈毅为虹桥机场候机楼题写“上海”两字，并题写“虹桥机场”场名。

1964年04月29日

虹桥国际机场正式开通达卡─上海─广州航线，这是新中国成立后上海首次开通国际航班。

1965年07月03日

虹桥国际机场候机楼竣工。

1991年04月10日

中共中央政治局常委、中央军委副主席刘华清题写“上海虹桥国际机场”场名。

1991年12月25日

虹桥国际机场新建的国际候机楼竣工，30日投入正式运营。

1994年12月26日

国家民航总局、上海市政府举行“虹桥国际机场交接议定书”签字仪式。即日起，虹桥国际机场由国家民航总局移交上海市政府管理。

1995年06月21日

上海浦东国际机场建设指挥部成立。

1997年03月07日

中共上海市委、市政府批准组建上海机场控股（集团）公司。

1997年12月23日

浦东国际机场项目被国家计委列为国家重点建设项目。 1998年01月15日

600009“虹桥机场”社会流通股在上交所上网定价发行。

1998年02月10日

上海虹桥国际机场股份有限公司召开创立暨第一次股东大会。

1998年02月18日

600009“虹桥机场”社会流通股在上海证券交易所上市交易。

1998年05月22日

中共上海市委、市政府批准上海机场控股（集团）公司更名为上海机场（集团）有限公司。 1999年01月01日

上海机场（集团）有限公司司标正式启用。

1999年06月20日—07月08日

中国民用航空飞行校验中心成功完成了对浦东国际机场第一跑道的校飞。

1999年09月16日

浦东国际机场举行竣工通航仪式。

1999年10月01日

浦东国际机场开通正式航班。

1999年10月19日

浦东国际机场开通国际航班。

1999年11月17日

中共上海市委、市政府批准上海浦东国际机场建设指挥部更名为上海机场建设指挥部。 2000年3月16日

上海虹桥国际机场股份有限公司可转换债券在上海证券交易所上市。

2000年06月28日

上海虹桥国际机场股份有限公司更名为上海国际机场股份有限公司。

2000年08月31日

浦东国际机场一期工程通过国家竣工验收。 2001年04月27日

《中国民用航空发展“十五”计划和十年规划》中指出，浦东国际机场的最终定位是国际大型航空枢纽。

2001年 06月07日—16日

上海机场圆满完成上海合作组织会议的专机保障任务。

2001年 10月04日

浦东国际机场正式开放II类仪表着陆系统双向运行。 2002年07月01

600009“上海机场”入选上证180指数。

2002年09月09日

上海机场城市航站楼启用。

2002年10月27日

上海机场平稳顺利实现航班东移。即日起，浦东机场起降抵离上海的全部国际和港澳地区航班以及部分国内航班，虹桥机场起降国内航班，并保留国际航班的备降功能。 2003年01月26日

台湾中华航空公司CI585航班抵达浦东国际机场，成为53年来首架降落祖国大陆的台湾民航客机。

2003年09月09日

上海市政府批准浦东国际机场二期工程建设指挥部成立。

2003年10月27日

上海机场（集团）有限公司与香港机场管理局签署《紧密合作框架意向书》。

2003年12月19日

上海机场（集团）有限公司与上海国际机场股份有限公司举行资产置换交接仪式，顺利完成了虹桥和浦东机场的管理体制调整。 2004年01月18日

浦东国际机场二期飞行区及配套设施工程（第二跑道）全面开工。

2004年05月24-25日

浦东国际机场总体规划（2004年修订版）在沪通过专家评审。

2004年06月15日

浦东国际机场二期航站区总体规划国际征集中标方案确定，美国兰德龙布朗公司中标。

2004年09月02日

浦东国际机场二期飞行区及配套设施工程（第二跑道）可行性研究报告在京通过专家评审。

2004年09月03日

国家民航总局和上海市政府批准同意浦东国际机场总体规划（2004年修订版）。

2004年11月01日

推进上海航空枢纽建设联合领导小组第二次工作会议在京召开，会议审议通过了《上海航空枢纽战略规划》。 2005年01月27日—02月01日

中国民用航空飞行校验中心成功完成了浦东国际机场第二跑道的校飞。

2005年01月29日—02月17日

浦东国际机场圆满完成2005上海春节台商包机保障任务。

2005年02月28日

东航A340－300客机在浦东国际机场第二跑道试飞成功。

2005年03月10—11日

浦东国际机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。

2005年03月17日

浦东国际机场第二跑道启用。

2005年06月30日

虹桥国际机场B楼出发层改造工程竣工，7月1日投入运行。

2005年08月09—11日

2005年度亚洲商用航空会议暨展览会在上海新国际博览中心和虹桥国际机场举行。

2005年12月22日

浦东国际机场扩建工程全面开工。

2005年12月26日

虹桥国际机场候机楼区域进离场交通优化改造工程竣工投入运行。

上海虹桥国际机场（ICAO机场代码：ZSSS；IATA机场代码：SHA），简称“虹桥机场”，位于上海市西郊，距市中心仅13千米，建筑面积51万平方米，建成于1907年。虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。2014年11月30日上海虹桥国际机场开始启动为时三年的T1航站楼改造工程，与现代化的T2航站楼相互辉映，更好地提升上海航空枢纽的硬件设施和服务品质。

地理位置

上海虹桥国际机场位于上海市长宁区虹桥路2550号，距离市中心13千米。

硬件设施

上海虹桥国际机场扩建前占地面积26.4平方千米，拥有跑道和滑行道各一条。其中跑道长3400米、宽57.6米（4E级），停机坪达51万平方米。有停机位66个，其中有13个登机桥位，48个远机位，2个专机位，2个货机位，可满足各类飞机的起降要求。

机场1号航站楼（T1）由A、B两座候机楼紧密相连，面积达8.2万平方米（A楼5万平方米，B楼3.2万平方米）。共有15个候机大厅，18个贵宾室和15条行李传输系统。每日平均起落航班达540架左右，高峰小时起落飞机达85架次，年运送旅客量超过1488.92万人次，已开通了到达91个国内国际城市的航班。虹桥机场扩建工程按满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量100万吨和飞机起降量30万架次设计建设，主要包括新建1座36.26万平方米的2号航站楼（T2），1条长3300米、宽60米的平行跑道和3条平行滑行道，以及站坪、货运站、业务用房、能源中心、市政道路等相关配套设施。

2010年3月16日零时起，除春秋航空公司及往返日本、韩国的国际包机航班仍在1号航站楼（T1）运营外，其余航空公司的国内航班全部迁至2号航站楼（T2）运营。

扩建工程

T1航站楼

2014年11月30日，上海虹桥机场将于今年底启动T1航站楼改造工程。通过3年改造，这座有近百年通航历史的机场将有“脱胎换骨”的变化，并与现代化的T2航站楼相互辉映，更好地提升上海航空枢纽的硬件设施和服务品质。

据悉，虹桥机场T1航站楼改造，是东片区综合改造的核心工程和率先启动项目。在A楼改造完成后再改造B楼，全部改造工程计划用时3年。与T1改造同步，将在T1航站楼东侧新建地下二层的交通中心，并同步实施东片区综合改造的6条地面道路的新建改建，以及其他市政配套一期工程项目。改造期间将会给旅客出行顺畅带来较长一个时期的影响。

虹桥机场T1航站楼，及其所在的东片区，已显露出功能上的欠缺和与周边区域发展规划上的不适应。主要表现在航站楼流程和设施布局不适应旅客和航空公司发展需求，且设施老旧。东片区与现代航空服务业集聚的区域发展定位不匹配。东片区市政基础设施老化且长期超负荷运转。T1航站楼改造将折除T1航站楼A、B楼部分建筑，新建、改造航站楼及安装配套设施设备；改造登机桥固定端、活动端和服务车道，以及楼前机坪翻新和改造机坪照明、消防设施；延长出发层车道边长度，提高出发层车道边的容纳能力。

在T1航站楼东侧将建设交通中心项目，改造楼前进场道路和楼前地面道路，新建地面、地下换乘大厅和通道，新建地下一、二层车库。

东片区综合改造市政配套还将优化路网结构，完善现状基础设施，主要是新建迎宾五路、出租车地下通道、人行地下通道，改建迎宾一路、东航路、空港一路、空港三路、空港八路、出租车蓄车场，形成进出T1航站楼的快速道路系统，方便旅客进出机场。

改造后，以虹桥T1航站楼为重心的整个东片区的风格重塑，面貌提升。虹桥T1航站楼将实现与高架的对接。交通将实现与地铁、公交、出租等交通枢纽的进一步整合，方便旅客自主选择地面交通方式。崭新的出发厅，室内空间高度抬高，将提升旅客空间舒适感。

上海虹桥国际机场

T1的功能定位仍然是国际航班备降和为两国（日本、韩国包机）三地（港澳台）航班及低成本航空公司航班运行提供保障。T1改造后，总体上不增加年旅客吞吐量设计能力。通过改造，设施设备的保障能力应该可以超过1000万旅客吞吐量，为今后发展实际上还是会留有一定的潜力。

此次改造，不涉及T1航站楼的功能定位调整。改造后的虹桥T1航站楼将实现与高架的对接，进出航站楼将更为顺畅；实现与地铁、公交、出租等交通枢纽的进一步整合，方便旅客自主选择地面交通方式。同时，航站楼还将拥有崭新的出发厅，机场方面会增加旅客休息区域、餐饮、商业等服务设施。上海机场集团表示，这项工程将耗时3年，规模前所未有，难度比新建一座航站楼还大。

T2航站楼

根据上海航空枢纽这一国家战略，上海两个机场作为一个整体来构建上海航空枢纽，以浦东机场为主构建“国际门户枢纽机场”，以虹桥机场为辅构建“国内枢纽机场”。在虹桥机场扩建工程的规划、设计和建设中，始终遵循“节能、环保、绿色、人性化”的可持续发展理念。

1、枢纽布局节地增效。根据两场分工和定位，2005年虹桥机场总体规划修编将1993年规划的1700米间距的远距离跑道改为国内首个365米间距的近距离跑道，在原机场发展控制用地中释放出约7平方公里的土地，这为虹桥综合交通枢纽的设计建设提供了充足的空间；航站楼内生产办公用房采用了集中式的布置，减少用地近1平方公里；航站楼主楼内80个办票柜台采用前列式布局，旅客使用面积控制在25万平方米内，有效控制建设规模；在国内机场首次将灯光站和消防站合建，减小占地约15亩；其它交通功能设施也统筹规划，大大节省了用地。

2、绿色机场节能环保。在“节地”的同时，上海机场建设指挥部提出“节能、节水、节材”的科技创新理念，节能降耗，提高资源利用率，打造“绿色机场”。2号航站楼采用自然采光、自然通风等10项节能技术，将“耗能大户”变为“节能大户”；采用雨水回收利用技术，将杂用水和优质杂排水回收处理后用于卫生扫除、绿化浇洒用水等，将“用水大户”变成“节水大户”；还有采用水蓄冷罐和冷水直供，既节电又省运行成本；建筑物外墙采用清水混凝土屋面的设计，节约了建筑材料和装饰材料。

上海虹桥国际机场

3、空地换乘高效便捷。虹桥机场2号航站楼与交通中心一体化设计，交通中心内设置了虹桥和浦东机场办票柜台各两组，为旅客提供了浦东机场国际航班远程值机的城市航站楼功能和轨、路、空的便捷换乘。

4、乘机流程方便顺畅。2号航站楼设有80个值机柜台、47条安检通道，大大节省旅客排队时间。针对国内航站楼运行特点，确定了主楼办票柜台前列式的排列方案，使航站楼主楼净深仅为108米，旅客从安检口到最远登机口步行距离不到300米，最大限度减少了旅客步行距离。2号航站楼设有45座登机桥，是1号航站楼的3倍，近机位比例超过70%，其中8个机位可以同时停靠3种机型组合的混合式桥位，大大提高了飞机靠桥率、使用效率和灵活性。

5、服务设施人性化。推出了一系列的服务新举措，如推出电瓶车6辆，为旅客提供代步服务；推出婴儿车20辆，免费供带小孩旅客使用；推出母婴室35间，为带婴儿的母亲提供方便；出发层实现了无线网络全覆盖，在候机区域还配备了12个有线上网区，为旅客提供温馨舒适的候机服务。2号航站楼为残障旅客设置了48间卫生间、16台升降电梯、4个问讯柜台等无障碍设施，凡是旅客乘机主流程中有落差的通道处均设置了无障碍坡道。

建设

虹桥机场东西飞行区的地下深处，先后有三条隧道在掘进穿越。地铁2号线和10号线先后穿越东飞行区运营中的停机坪、滑行道和东跑道，随后穿越建设中的西跑道和新建停机坪，最后穿越新建的西航站楼到达虹桥地铁东站。由于机场飞行区跑道对震动、沉降等都有着特殊要求，地下如此大面积掘进、多线路并进的不停航施工，在国内乃至世界机场建设史上都是极为罕见的。

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