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怎么制作太阳能小汽车?简单点,但要有科技含量!!
电锯、砂轮,各种切割、打磨的操作器械
打开电锯,把板块平放在操作台上沿划出的虚线锯起来
简单打磨,组装
车头与车身用强力胶粘好,左右两根翼翅插在车身上,把车的尾翼卡上固定好。这样车架就算完工了。
太阳能板用双面胶牢牢地粘在车尾翼上,就可以了.
太阳能汽车的系统构造
设计并制造一辆太阳能汽车可能需要花费两年以上的时间,这是一个非常庞大的项目工程。为了能够成功的投入使用,每一工作组队员都必须列一个工作计划。这个计划将随着项目的发展而不断变化。但是,它能够提供一个稳定的路线,那就是最终保持项目的顺利前进并达到最终的目标。计划开始是一个时间图表,它被用来制订项目的轮廓,从而决定花费的时间、资金以及各个阶段设计的步骤和设计流程。
有一个很奇怪的现象,从一开始到结束有一个共同的地方就是一个计划是对整个项目的成功是非常重要的。这里包括调整目标和客观情况。实施项目之前小组开始设计,我们必须能知道我们想在什么地方什么时间进行。图纸被用到最终的太阳能汽车上面会受到目标和项目客观因素的影响。使用“头脑风暴”法能够引发很多点子。若干个最初的设计可以被考虑,在命令设计相关系统之前首先共同的目标就是汽车的形状。初始的设计会随着汽车底盘设计、机械系统设计、电气系统设计、驱动器系统设计和太阳能光伏阵列设计而发展。设计图稿通过展示决定对未来的调查,以至于最后的图案被确定时才能去除。这里需要考虑如下方面的影响因素。如:1、成本,2、效能,3、制造的可能性,4、顺应规则,5、系统的适应性,6、时间的紧迫性,7、重量负荷。
这是从事这个项目,小组必须考虑到工厂和其他的重要因素。
难得有一个设计能适应所有的区域。如,用一个车轴发动机设计比一个简单的减少传递要高效的多,也重要的多。但是花费也颇为昂贵。项目组必须具有对最佳替换物具有决策权。接下来的步骤就是对项目程序最佳化,并精选出最初的设计方案。这里有一个替代的过程,利用现代先进的计算机技术程序进行科学的分析。例如:一个组合性的太阳能汽车底盘需要分析使用时的压力,或者车体的外观需要一个建模的程序进行分析。比如,VSAERO,难的部分即使如何选择最终的设计方案。这就是说项目计划对一个项目的成功是如此的重要。
在建造一辆太阳能汽车中,设计几个系统的开始仍然是图纸设计阶段,在开始设计阶段整个过程是艰辛的。解决一个个可能出现的问题是对一个系统设计具有非常大的影响。接近最后的建造阶段,测试阶段开始。在合成系统之前测试单个系统运行情况,最后对整辆太阳能汽车拼装;但是这还没有完成,这里还需要若干的时间或周期对其性能进行检测。虽然在图纸中感觉所有问题都迎刃而解,但我们仍要进行相应的测试。当所有系统拼装完毕,再次对太阳能汽车进行测试。
最后,经过几个月的艰辛工作和时间的洗礼,每个人都对此心中有数。推出一辆太阳能汽车的时刻才真正来临,你就可以做穿越地域的旅行了。
太阳的能量整天都照向地球。然而,能量数的变化受到时间、天气条件和地理位置的影响。这些可利用的太阳能数值被我们所知,被暴晒的太阳能的计算方法是以每秒多少瓦来计算的或W/㎡,在南美洲,在一个明朗的天气里,下午太阳能暴晒地球大约是 1000W/㎡。但是在早上、晚上或者多云的天气,太阳的位置变化都会影响太阳的数值。
小组必须知道什么时间、什么位置对太阳能汽车是最佳的。
给出了一个在太阳能汽车利用能量流的一般方法。在阳光下,太阳能光伏电池板采集阳光,并产生人们通用的电流。这种能量被蓄电池储存并为以后旅行提供动力。或者直接提供给发动机也可以边开边蓄电。能量通过发动机控制器带动车轮运动,推动太阳能汽车前进。
一般情况下,车子在运动时,被转换的太阳能光被直接送到发动机控制系统,但有时提供的能量要大于发动机需求的电力。那么多余的能量就会被蓄电池储存以备后用。当太阳能阵列不能提供足够的能量来驱动发动机时,这时蓄电池内的被储存的备用能量将会自动补充。当然,当太阳能汽车不运动时,所有能量将通过太阳能光伏阵列储存在蓄电池内。这里也有一种方法可以有一些回流的能量来推动汽车。当太阳能汽车开始减速时,替代通用的机械制动,发动机将变成了一个发电机,能量流向后通过发动机控制器反向进入蓄电池内进行储存。这就是我们所知道的“回授性制动装置”。能量数值回充到蓄电池中是非常少的,但是却非常实用。
发动机控制器
大多数太阳能汽车是单座而且对驾驶员来说也很少有乐趣。少数太阳能汽车也能搭乘一个乘客。驾驶员和乘客能看到前方但是很不舒适,铁夹子位置和高的温度。但是,他们却得到未来太阳能汽车驾驶的荣誉。
太阳能汽车在普通汽车里也有一些标准未来将成立,如转向信号(前方和后方)、刹车灯、加速装置(汽油踏板)、后视镜、空调装置和通用的导航系统……然而,大多数太阳能汽车没有一个茶杯架,我们可以使用一种变相的系统为我们驾驶员或乘客装水,仅有的收音机,是驾驶员可以通过一两个公共频道与相关工作人员取得联系。当然,我们现在利用先进的技术可以让我们汽车上先进的东西都可以安装到太阳能汽车上。
驾驶员和乘客必须保护安全,有几点:护腕安全、头盔,另外,驾驶汽车时,驾驶员更为重要的职能是注意汽车的系统安全和观察仪表是否出现的异常问题。在极少数太阳能汽车里,乘客会帮助处理太阳能汽车系统的问题,太阳能汽车跟普通的汽车具有相似的测量方法。而这些信息主要来源于太阳能汽车系统。
驾驶员/乘客是一个小组全体成员的希望,对一个竞赛来说,小组所有成员都把目光集中在这辆太阳能汽车上,支持小组为保证太阳能汽车安全正常行驶制订战略和提供路况信息给驾驶员是必须的。
电力系统
太阳能汽车的心脏部位就是电力系统,它由蓄电池和电能组成,电力系统控制器管理全部电力的供应和收集工作。蓄电池组就相当于普通汽车的油箱。一个太阳能汽车使用蓄电池组来储存电能以便在必要时使用,太阳能汽车启动装置控制着蓄电池组,但是当太阳能汽车开动后,是通过太阳能阵列提供能量,从而再充到蓄电池组内。由于重要的原因,大量的蓄电池作为能量被使用是有限的。而且设备也还要分不同类型蓄电池,在美国太阳能挑战队蓄电池主要有如下几种:1、铅酸蓄电池,2、镍镉蓄电池,3、锂电池,4、锂聚合物电池。
镍镉、镍氢和锂电池比普通的铅酸蓄电池远远提高蓄电能力,重量比普通电池要轻的多。但是他们很少在太阳能汽车中被广泛使用,主要是维护起来很小心,并且很昂贵。
电池组是由几个独立的模块连接起来,并形成系统所须的电压。代表性地,我们可以使用的系统电压在84-108V,依靠它的电力系统,有时我们在太阳能汽车运动时降低系统电压。
在太阳能汽车里最高级的组件部分就是电力系统。它们包括峰值电力监控仪、发动机控制器和数据采集系统。电力系统最基本的功能就是控制和管理整个系统中的电力。绝大部分我们在安装电力组件时去除辅架,虽然我们在安装时也有传统性的组件或者适用我们太阳能汽车的一般性组件。
峰值电力监控仪条件电力来源于太阳能光伏阵列,光伏阵列把能量传递给另外的蓄电池用于储存或直接传递给发动机控制器用于推动发动机。当太阳能光伏阵列正在给蓄电池充电的时候,电池组电力监控仪会保护蓄电池组因过充而被损坏。电池组电力监控仪的号码数值随我们的设计而被使用在太阳能汽车里。峰值电力监控仪是非常的轻质材料构成,并且一般效率能达到95%以上。发动机控制器控制发动机的启动,而发动机启动信号是来自驾驶员的加速装置。对发动机控制器电力管理是通过程序来完成的。而这些都在我们讨论的范畴。由于发动机的启动需要配备不同型号的发动机控制器。当然我们也能够根据发动机工作原理设计图纸来买一台控制器,我们都使用多种型号的发动机控制器,并且使用的工作效率超过90%。很多太阳能汽车使用精确数据检测系统来管理整个太阳能汽车的电力系统,其中包括,太阳能光伏阵列、蓄电池组、发动机控制器和发动机。在有些时候,我们需要掌控电池的电压和电流。从监控系统获得的数据常常用来指定相关的应对策略,来解决制造太阳能汽车时出现的问题。这些有驾驶员收集到的数据在实际太阳能汽车中被运用(如无线数据通讯)
驱动轮
在太阳能汽车里使用什么类型的发动机没有限制,一般额定的是2-5HP,大多数太阳能汽车使用的发动机是双线圈交流(DC)无刷机,这种交流(DC)无刷机是相当轻质的材料机器,在额定的RPM(每秒转速)达到98%的使用效率。但是它们的价格比普通有刷型交流发动机要昂贵的多。由于在太阳能汽车里多齿轮传送装置使用很少,双线圈性发动机是常用的传送动力装置。在双线圈之间转换改变了发动机的速度频率。低速线圈为太阳能车子的启动和减速提供高的“转力距”,而高速线圈则为太阳能汽车运行提供高效率和最佳的运行效果。类似于我们所说的电力系统,大多数人不愿意购买现有的发动机,但是有些是由于客户或自己按太阳能车子的要求制造。
在太阳能汽车里有三个基本类型的传动力方式的变化:1、单减引导式驱动,2、变频履带式驱动,3、轴式驱动。
以前,一般大多数使用直接引导式驱动传送动力。发动机是通过一个链条或一个履带同一个单一的齿轮传送装置并与车论连接。如果组件定位准并小心安装的话,维护传送装置是很可靠而且容易。当整个设计全部完成使用效率应超过75%。有很少人使用变频履带式驱动传送动力给车论。齿轮比的改变引起发动机速度的增加。在低速度下引起发动机启动速率的增大。但仍能保持太阳能汽车以一个高速度高效率的行驶效果。变频履带式发动机需要精确的安装和有效精细的配置。
自1995年以来,当有些人使用轴式驱动设计太阳能汽车时,高速度,舒适的驾驶受到人们的欢迎。一个轴式发动机去除了许多外加的传送设备。这大大提高了驾驶车辆的效率,缩减了用于驱动车论而需要的能量。轴式驱动使用低转速原因是齿轮传动装置的减少,这样会轻微的降低它的效率。但是它们仍能够达到95%的高效率运行。
机械系统
太阳能汽车中机械系统在概念里是很简单的,但是我们在设计中,应尽量减少摩擦力和重量,根据不同的路况来设计需要的强度。轻质金属如铝合金和合成金属是常用的,使重量和强度达到最大程度。针对重量和强度的比例从而制造高效率的组件。机械系统包括刹车制动、方向盘和轮胎等。美国太阳能挑战赛规则设定最低标准。机械组件必须是可见的,但是也有些太阳能汽车在设计中没有任何的标准。
典型的太阳能汽车一般有 3个或4个车轮(ASC规则规定必须至少有三个),一般三个车轮的配置是两个前轮和一个后轮(通常是驱动轮)。四个轮子的太阳能汽车一般跟普通的机动车是一样(其中后面一个轮子是驱动轮)。另外四轮太阳能汽车的两个后轮并排靠近中央位置(类似于普通三轮机动车的配置)。
太阳能汽车中有多档位制动被安装。太阳能车子之间由于在实际中车身与底盘的不同而各异。在太阳能汽车里大部分使用前制动档位闸的比较普遍。而且有两个A手挂档设置,这与普通的机动车很相似。具有代表性的,后退制动档类似于在摩托车的前面使用而此时用在后面。我们设计这些挂档足见是有利于太阳能汽车自由的移动和滑行从而达到最佳的效果。当然,这样设计需要进行适当的调整,从而便于组合与维护。
在整个行驶中太阳能汽车的安全是重中之重,太阳能汽车必须有高效的刹车性能并符合标准,这是每一辆太阳能汽车所必须具备的,一般有两个独立的刹车系统。在太阳能汽车中圆盘刹车是普遍采用的一种。因为它们很适合,并有很好的制动力,有些爱好者使用机械型刹车,利用的是水力学的原理。机械刹车比水力性刹车要小而且轻,但是不需提供如此多的刹车阻力而是需要相互协调。为了达到最好的效果,刹车被设计成通过刹车操作杆自由移动,从而使刹车垫摩擦刹车表面进行刹车。
在太阳能汽车的驾驶系统,像驾驶员制动系统变化是很大的。我们必须制造一个弧型半径,按要求用特殊方式使用。但是设计必须是很自由活泼的。专业设计的理念应是保证驾驶的可靠性和安全高效。驾驶系统必须经过精确的驾驶测试才能设计。因为任何细微的失误都可能导致无法估量的后果,进而造成轮胎爆裂。在过去的比赛中,由于自行车车轮和车胎重量轻而且很小的摩擦力,经常被使用到太阳能汽车上(滚动摩擦力小)。当支撑起整个太阳能汽车时这些车轮和车胎就出现超重情况了。从而影响太阳能汽车的驾驶和安全性能。ASC规则中明确规定不准出现太阳能汽车车轮和车胎出现超载现象。幸运的是,现在流行的太阳能汽车竞赛敦促一些轮胎生产厂家制造符合太阳能汽车的轮胎。我们使用先进的轮胎,重量轻、摩擦力强,从而提高了太阳能汽车的安全和使用效能。
航行——拉力是什么
航行工程师对物体周围的空气流进行研究发现了一个方法。一个航行的物体的研究得出在设计车身的外形时一定要尽量的使空气的阻力达到最小。空气释放出的阻力从而阻止物体移动通过。空气阻力影响了物体的外形。
空气阻力产生了一个航行的拉力。如果一个物体是流线的,空气在它的周围平滑的流动并且产生的拉力很少,因此这样需要很小的能量就能移动物体。这样设计中就必须考虑“航流”。当一个物体产生很小的空气流时,需要更多的能量来推动他向前移动。
我们的目标就是设计太阳能汽车时它具有最小的航行拉力。但仍能保持太阳能陈列有一个平滑的表面,并为驾驶员和组件提供足够舒适的空间。在一至两天的时间测试运动形状的工作就能完成。首先是建造一个平滑的模型用来测试。在风道里检测太阳能汽车通过空气流的过程。第二,就是使用一个强大的计算程序对空气流的模拟试验用计算机来控制模型汽车。
深紫色区域标明动力空气但是它是向下流动,红色区域高的动力空气向上部流动。对分离流大家都很清楚,太太阳能汽车后车轮有一点动力流出现。
蓄电池
我们生活在一个电池能量的世界,从高尔夫两轮运货车到电视设备。我们生活中对电力的需求是有限的但它却是我们的生活必需品。太阳能汽车通过太阳能光伏组件给蓄电池充电(一般可以从早上到下午一整天的时间)。高效的电力经太阳能汽车阵列通过蓄电池储存帮助我们获得最大的能量。常州作为生产制造基地,蓄电池的成熟程度已经具有相当的规模,而且随着常州电动车市场的逐渐成熟,带动蓄电池厂家研发力度。为我们太阳能汽车的蓄电池提供可靠的保证。
蓄电池是一种最轻便的电力资源。由一个及多个太阳能光伏电板串联起来,使转变成化学能储存电力。按照同样的方式将所有光伏电板连起来,在两个光伏电池板之间流动的电流叫电极,电极通常是不同的材料,电极被分为含有电磁的材料,这种物质引导离子运动,当两个电极通过一个长的导线连接起来时,一个环行的电路就形成了。
化学物质将化学能量转变为电能。化学物质通过反应转化成电能。这种反应就是通过原子的移动走向另一端引起电子的运动,在这时化学反应就自己产生。电极两端就形成了电压。电压端是通过化学反应产生的。在电解液内,反应产生了电流从阳极流出通过电线从阳极穿过。这样通过电线形成电压,也就是充电。当所有的化学能量都被使用后,电压就降至到零。在有电压的情况下,如果化学反应在反向运行,那就开始充电了。
太阳能汽车的电池组电压必须达到电动发动机的电压。组合起来的电池组就形成了一个“电池包”,通过额外的能量使其达到最高峰值。当太阳被云层遮盖时就为太阳能车子提供电力。电池组通过光伏阵列补充能量。最初的蓄电池使用完后就随便给丢掉了,它们被用在手电筒、照相机、手提收音机和玩具等上面。第二种蓄电池就是可以重复充电的蓄电池,这就是我们经常说的“可充蓄电池”。在机动车上使用最多的是铅酸蓄电池,铅酸蓄电池是很便宜的。相对安全而且可以重复利用。但是镍镉蓄电池现在或不久的时间将被大量的应用。在相同的重量情况下镍镉蓄电池是铅酸蓄电池的两倍效率,另外一种蓄电池能够提供强劲能量的就是锂电池,在今后蓄电池的储存能力将会更高。
综上所述,太阳能汽车在制造过程中并不复杂,如果有相关的企业和单位投入更高的热情和对未来充满信心,谁占领这片先机市场则谁就是这个市场的领头羊,他将带来的是一个产业,形成的是未来王国。
太阳能汽车上的太阳能电池板的有效面积为8平方米,太阳光照射到电池板每平方米电池上的辐射功率为1千瓦,在晴天,电池对太阳时产生的电压为120伏,并对车上的电动机提供10安的电流
求太阳能电池将太阳能转化为电能的效率为多少
120*10/8*1000=15%
如果这辆汽车的电动机将电能最终转化为机械能的效率为75%,当汽车受到的牵引力为150牛并在水平面上匀速行驶时,汽车的行驶速度为多大
120*10*75%=900瓦
900/150=6米/秒
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合肥市(瑶海区、庐阳区、蜀山区、包河区、肥东县、肥西县、长丰县、庐江县、巢湖市)
芜湖市(镜湖区、弋江区、鸠江区)
蚌埠市(龙子湖区、蚌山区、禹会区、淮上区)
淮南市(大通区、田家庵区、谢家集区、八公山区、潘集区)
马鞍山市(花山区、雨山区、博望区)
淮北市(相山区、杜集区、烈山区)
安庆市(迎江区、大观区、宜秀区、桐城市)
阜阳市(颍州区、颍泉区、颍东区)
宿州市(埇桥区)
滁州市(琅琊区、南谯区)
六安市(金安区、裕安区、叶集区)
亳州市(谯城区)
济南市(历下区、市中区、槐荫区、天桥区、历城区、长清区、章丘区、济阳区、莱芜区、钢城区)
青岛市(市南区、市北区、李沧区、城阳区、崂山区、黄岛区)
枣庄市(薛城区、市中区、峄城区、山亭区、台儿庄区、滕州市)
烟台市(莱山区、芝罘区、福山区、牟平区、蓬莱区)
威海市(环翠区、文登区)
南昌市(东湖区、西湖区、青云谱区、青山湖区、新建区、红谷滩区、南昌县)
九江市(浔阳区、濂溪区、柴桑区)
上饶市(信州区、广丰区、广信区)
抚州市(临川区、东乡区)
宜春市(袁州区、樟树市)
吉安市(吉州区、青原区)
赣州市(章贡区、南康区、赣县区)
景德镇市(珠山区、昌江区)
萍乡市(安源区、湘东区)
鹰潭市(月湖区、余江区、贵溪市)
武汉市(江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区、武昌区、青山区、洪山区、蔡甸区、江夏区、黄陂区、新洲区、东西湖区、汉南区)
黄石市(黄石港区、西塞山区、下陆区、铁山区、大冶市、阳新)
十堰市(张湾区、茅箭区、郧阳区)
宜昌市(夷陵区、西陵区、伍家岗区、点军区、猇亭区)
襄阳市(襄城区、樊城区、襄州区、枣阳市)
鄂州市(鄂城区、华容区、梁子湖区)
荆门市(东宝区、掇刀区)
孝感市(孝南区)
荆州市(荆州区、沙市区)
黄冈市(黄州区、麻城市)
咸宁市(咸安区)
随州市(曾都区)
南宁市(青秀区、兴宁区、西乡塘区、江南区、良庆区、邕宁区、武鸣区)
柳州市(柳北区、柳南区、柳江区、城中区、鱼峰区)
桂林市(象山区、秀峰区、叠彩区、七星区、雁山区、临桂区)
梧州市(长洲区、万秀区、龙圩区)
北海市(海城区、银海区、铁山港区)
兰州市(城关区、七里河区、西固区、安宁区、红古区)
太原市(杏花岭区、小店区、迎泽区、尖草坪区、万柏林区、晋源区)
大同市(平城区、云冈区、新荣区、云州区)
呼和浩特市(回民区、新城区、玉泉区、赛罕区)
包头市(昆都仑区、东河区、青山区、石拐区、九原区、白云鄂博矿区)
西安市(新城区、碑林区、莲湖区、雁塔区、灞桥区、未央区、阎良区、临潼区、长安区、高陵区、鄠邑区)
宝鸡市(渭滨区、金台区、陈仓区)
咸阳市(秦都区、杨陵区、渭城区)
延安市(宝塔区、安塞区)
榆林市(榆阳区、横山区)
安康市(汉滨区)
长春市(南关区、朝阳区、绿园区、二道区、双阳区、宽城区、九台区)
吉林市(船营区、龙潭区、昌邑区、丰满区)
福州市(鼓楼区、台江区、仓山区、晋安区、马尾区、长乐区)
厦门市(思明区、湖里区、集美区、杏林区、海沧区、同安区、翔安区)
莆田市(城厢区、荔城区、秀屿区、涵江区)
泉州市(鲤城区、丰泽区、洛江区、泉港区)
漳州市(芗城区、龙文区)
贵阳市(观山湖区、南明区、云岩区、花溪区、乌当区、白云区)
遵义市(汇川区、红花岗区、播州区)
六盘水市(钟山区、水城区)
西宁市(城中区、城东区、城西区、城北区、湟中区)
成都市(锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区、青白江区、龙泉驿区、新都区、温江区、双流区、郫都区、新津区、都江堰市、崇州市)
绵阳市(涪城区、游仙区、安州区)
泸州市(江阳区、龙马潭区、纳溪区)
德阳市(旌阳区、罗江区)
遂宁市(船山区、安居区)
乐山市(市中区、沙湾区、五通桥区、金口河区、峨眉山市)
宜宾市(叙州区、翠屏区、南溪区)
南充市(顺庆区、高坪区、嘉陵区)
达州市(通川区、达川区)
广安市(广安区、前锋区)
眉山市(东坡区、彭山区)
银川市(兴庆区、西夏区、金凤区)
乌鲁木齐市(天山区、沙依巴克区、新市区、开发区、水磨沟区、头屯河区、达坂城区、米东区)
海口市(秀英区、龙华区、琼山区、美兰区)
三亚市(海棠区、吉阳区、天涯区、崖州区)
泓能太阳能显示E8故障(更换风压开关步骤)
友情提示:维修电器前不停电容易穿越
1、工具
十字螺丝刀一把,型号没有特殊要求,能拧开需要松的螺丝就好,合适的一字也可以代替,太阳能结构简单,国产机型也没有进口机型那么事儿,都是普通螺丝。
2、观察太阳能外观,确定从哪儿开始拆
观察结果是,正面板由上下四颗螺丝固定,就是下面图中红圈里的四颗,松开就能打开前面板。注意前面板有操作和显示板,所以里面应该也有连接线,所以拆的时候不要用力过猛。
3、面板后边的连接线
正面板后面只有一个连接线接头,按住卡子拔开就可以了。
4、太阳能内部结构
拔掉连接线就可以让面板靠边站了,太阳能内部结构都在面前了,红圈里的东西就是我们要找的风压开关,对照一下某宝找到的图片,虽然外观不完全相同,但是结构和接口都一样,就是它!就是它不好好干活!
5、拆风压开关
风压开关也比较容易拆,图中红圈里是两个固定螺丝,绿圈是导气管,篮圈是两个插拔接线头。先松开固定螺丝,这样比较容易拔气管和两个接线头。要记住气管和线各自的位置,更换风压开关的时候不要接错。
6、拆下的风压开关
拆下的风压开关,在其中一个接线头上有明显的氧化痕迹,确实是坏了,因为当时还能将就用,就留下来了,以备不时之需。
7、还原试验
这儿就不赘述了,还原步骤就按上面逆向进行就可以了。换上新的风压开关,果然没问题了。用了半年,没有出问题。
三、总结
家用电器一般使用寿命比较长,主要部件一般不会出问、电视维修、洗衣机维修、冰箱维修、太阳能维修、壁挂炉维修、太阳能维修等电器。全国各地都可以提供上门服务。全国服务电话:400-017-1110
从南昌东湖水产批发市场到珠海斗门有多少公里
驾车路线:全程约928.4公里
起点:南昌水产品综合批发...
1.南昌市内驾车方案
1) 从起点向东南方向出发,行驶180米,右转
2) 行驶90米,右转进入赣桥北路
3) 沿赣桥北路行驶220米,右转进入沿江北大道
4) 沿沿江北大道行驶40米,稍向左转进入富大有路
5) 沿富大有路行驶630米,朝英雄大桥方向,调头进入富大有路
6) 沿富大有路行驶90米,朝扬子洲立交/昌九立交方向,稍向左转上匝道
7) 沿匝道行驶6.8公里,直行进入孔目湖大街
8) 沿孔目湖大街行驶500米,直行进入玉屏东大街
9) 沿玉屏东大街行驶710米,朝南昌大桥/昌樟高速方向,稍向右转上匝道
2.沿匝道行驶320米,右前方转弯进入枫生高速
3.沿枫生高速行驶24.4公里,直行进入南昌绕城高速
4.沿南昌绕城高速行驶11.9公里,朝新余/吉安/长沙/G60方向,直行进入南昌绕城高速
5.沿南昌绕城高速行驶1.4公里,直行进入沪昆高速
6.沿沪昆高速行驶72.7公里,朝广州/赣州/井冈山/吉安方向,直行进入樟吉高速
7.沿樟吉高速行驶108.3公里,直行进入大广高速
8.沿大广高速行驶181.4公里,过右侧的中坌村,朝大余/韶关/S66方向,稍向右转进入三益枢纽
9.沿三益枢纽行驶660米,直行进入康大高速
10.沿康大高速行驶54.5公里,直行进入韶赣高速
11.沿韶赣高速行驶126.1公里,朝英德/乐昌/乐广高速/G4W3方向,稍向右转进入赣韶高速
12.沿赣韶高速行驶4.0公里,朝广州/G4W3方向,稍向右转进入刘屋互通
13.沿刘屋互通行驶1.1公里,直行进入乐广高速
14.沿乐广高速行驶158.0公里,直行进入大广高速
15.沿大广高速行驶16.7公里,直行进入广州机场高速
16.沿广州机场高速行驶15.9公里,过左侧的集祥大厦,朝增槎路/佛山/珠海/S81西方向,稍向右转上匝道
17.沿匝道行驶660米,过右侧的云泉商务中心约140米后,直行进入广州环城高速
18.沿广州环城高速行驶5.3公里,朝肇庆/佛山/S15/S55方向,稍向右转进入沙贝立交桥
19.沿沙贝立交桥行驶430米,直行进入广佛高速
20.沿广佛高速行驶14.9公里,直行进入佛开高速
21.沿佛开高速行驶26.5公里,过龙山跨线桥,直行进入沈海高速
22.沿沈海高速行驶17.7公里,过龙溪桥,朝江门/肇庆/中山/四会方向,稍向右转进入佛开高速交汇立交桥
23.沿佛开高速交汇立交桥行驶1.5公里,直行进入珠三角环线高速
24.沿珠三角环线高速行驶12.8公里,朝江门/中山/珠海方向,稍向右转上匝道
25.沿匝道行驶1.1公里,直行进入珠三角环线高速
26.沿珠三角环线高速行驶9.8公里,朝斗门/S47/珠海/御温泉方向,稍向右转上匝道
27.沿匝道行驶650米,右前方转弯进入江珠高速
28.沿江珠高速行驶39.2公里,朝斗门/白蕉/S32方向,稍向右转上匝道
29.沿匝道行驶520米,直行
30.珠海市内驾车方案
1) 行驶540米,朝斗门/井岸方向,稍向右转上匝道
2) 沿匝道行驶940米,左转进入S272
3) 沿S272行驶3.3公里,右转进入连桥路
4) 沿连桥路行驶400米,直行进入连桥路
5) 沿连桥路行驶160米,在第2个出口,直行进入连桥路
6) 沿连桥路行驶430米,进入连桥路
7) 沿连桥路行驶70米,在第2个出口,朝井岸/斗门方向,直行进入连桥路
8) 沿连桥路行驶980米,右转进入中兴北路
9) 沿中兴北路行驶200米,左转进入环山北路
10) 沿环山北路行驶80米,过右侧的新中光太阳能约220米后,左转进入环山北路
11) 沿环山北路行驶110米,在第1个出口,右转进入环山中路
12) 沿环山中路行驶1.0公里,右转进入霞山路
13) 沿霞山路行驶250米,到达终点(在道路左侧)
终点:斗门
安装新太阳能之前旧的太阳能热管可以拼装用吗
当然可以。
当然可以,不过最好安一个带电加热的太阳能,有太阳时用太阳能,没太阳时用电加热,现在很多太阳能都带这个功能了之前装的太阳能不好用吗,
为什么又想装电热水器呢? 如果是太阳能不用了,单独装电热水器使用是没问题的。
在正定南门卖玩具的人从哪里进的货
在正定南门卖玩具的人在玩具批发市场进的货。
正定区玩具批发市场在南三条大经街,中心广场负一层,主要是毛绒玩具旁边的金正,一到三层都是玩具。
玩具批发市场主营类别大致可分为卡通变形、电动遥控、拼装益智、毛绒、布艺、电子闪光、闪光游戏、充气玩具、宠物玩具、木制、合金玩具等。义乌玩具批发市场起步于80年代后期,起初主要经营场地在国际商贸城一期,拥有标准商位2250个,经营面积2万多平方米。(转自义乌政府网)现今义乌玩具市场已有上规模而且不断扩展。这里有上万种各色各样的玩具,在义乌出口的货柜中60%都装有玩具。义乌市玩具行业协会会员遍布台湾、广东、澄海、扬州、宁波等地。国内国际玩具知名品牌在义乌玩具批发市场设立总经销或总代理。有相当大数量通过义乌销往全国和全球200多个国家及地区。