丹江口光伏转换批发市场在哪里

本文总览：

1、六里坪烟花爆竹批发市场在哪里
2、湖北省十堰市的未来出路在哪里？
3、碳化硅的理化性质
4、丹江口烟花批发市场在哪里

六里坪烟花爆竹批发市场在哪里

丹江口市六里坪镇蒿口村十四组查看地图经营范围 C级烟花爆竹零售。

湖北省十堰市的未来出路在哪里？

一名武汉某本科大学生地地道道十堰人对于十堰的发展我有以下几个观点

1、发展县域经济；其实就十堰市区来讲在湖北省内是不差的，不管是经济还是市区管理规划以及人文教育等等，市区在湖北省绝对可以排前几，但是每个县就很难，特别是南三县至今没有铁路规划，要想富先修路这句话绝对是真理，路通了才能招商引资。

2：做经济转型，大力吸引人才，大家都知道，十堰是东风的老家，如今东风搬走了，这个老家也没有之前那么兴旺了，十堰的支柱产业到现在还是汽车，是否能引进互联网，科技制造等一系列科技公司呢，政府要敞开胸膛，海纳各方神圣，招商引资，汽车工业不能放，同时要引进新型产业。这样才能吸引更多的人才，特别是十堰本地的人才，不像是现在的十堰很多工作本质上还是销售。

3:努力打好旅游城市这张名片，十堰旅游的地方确实很多，著名的就是武当山和丹江口，能否利用网络推介媒体把这些名片推出去呢，让更多的人愿意来十堰游玩，来了解十堰。

4：要大力推广十堰的特色美食，我十堰人但是我并不知道十堰的招牌美食，是什么好像是三和汤，记住一个城首先记住一个城市的味道，这是能否吸引回头客的关键，所以一定要大力推广特色美食，就像螺蛳粉一样！

十堰要想真正成为区域中心城市，湖北省重要增长级就要做到以下三点。1大力发展以十堰西城工业园为代表的工业经济，多引进象东风小康乘用车30万辆大项目、东风易捷特新能源汽车顼目，2:大力发展旅游康养项目，特别是象武当山太极小镇、竹溪龙王垭，五龙康养度假项目。3随着汉十高铁、十西高铁的建设，多发展高铁小镇的康养度假项目，高标准建设旅游度假项目，真正建成东方康养之都，国际旅游胜地，民族文化中心。大力发展太极湖国家极度假区，让外地1百万、几百万人来到十堰就不想离开十堰、长住十堰健康养生。这三项能做到，十堰发展前景将不可估量。

如果我要是说实话，支持我的人估计不少，喷我的人也毫无疑问，喷我的人无非就是那些思想封闭，听不惯实话，觉得自己丢了面子的这些人。他们也经常在这里面涂脂抹粉，甚至认为涂脂抹粉的人说话好听。当地人尚且如此。说的不客气点，你觉得不承认就好了？还是喷我就好了？面子值几个钱？

该说的还是要说，十堰的发展前景有，发展动力不足。十堰如果不开山，真的是一座废城。忘了当年东风是怎么走的了吗？当年东风在的时候没有想办法扩大规模，现在东风搬出去以后，人家早就知道十堰这个地方的营商环境怎么样了。国企尚且如此，小企业还用说吗？但是十堰建这个工业园建的太晚了。我敢说东风总部搬走的那几年，十堰已经不行了。也没什么资金再去做这些事情。其实东风在十堰还是这么点产业，只不过是通过搬迁合并的方式大部分往工业园里面安置而已。商用车还是商用车，没有质的变化。

之前东风需要这块地十堰就是拿不出来，现在东风走了，连高素质的人和有机会的人都带走了，而且走了再没人愿意回来。十堰到底还有什么？现在就是求着东风回来，把自己的山开了，荒芜着，环境也破坏了。结果东风也只是投资了最低端的项目，你觉得有什么用？东风现在需要的是一座有远见的城市，适合自身发展的城市，而不是农民思维严重，只盯着自家一亩三分地的封闭城市，而且在自己的地方随心所欲的地方。说实话，我在工业新区转了个遍，那里确实是东风的新厂，确实是东风的大本营。但是有什么用？那些厂以前也见过。只不过是被整合重组搬迁入园而已。当然，整个园区也有新投资的产业，多半也是改了个名而已，要么就是低端产业。不是东风自己走的，而是对这个城市已经不相信，不抱任何期望。重要的产业都迁走了。不信现在去看看，十堰经济技术开发区、十堰工业新区哪个地方配套设施完善了？街道都差不多，东城和西城相比较的优势无非就是交通方便一点，成规模的企业多一点。关于街道和配套设施，我觉得都差不多。

十堰依靠东风，不依赖东风。可问题是想依靠东风也没得依靠了，因为现在的十堰不同于襄阳、武汉，襄阳、武汉有其他产业做的也很不错，襄阳经济开发区、襄阳高新区、武汉经济技术开发区、武汉光谷一样做的很大。十堰即使有东风也只是东风投资的最低端的产业，都是以前的老厂，其他的什么都没有。十堰这下如愿以偿了。已经没有了拿的出手的经济支柱。

至于旅游业，最根本的是宣传和配套，这两项，这两项哪个做到位了？武当山这样有名的景点，恐怕也只有省内人知道吧？外省人也就是周边邻居省份的人才知道吧？呵呵，发展旅游业，自己欠把火候自己不知道吗？武当山并不能因此而吸引外来人口定居。

不要说十堰人多么多么友好，不排外，大城市的人排外。有些不明真相的人，不排外当时东风是怎么走的？这个相处了三十多年的关系却留不住了已经，还带走了一大批素质高的外来移民，连本地人都离开了，能离开的都不回来了。外地人没有几个愿意进来。搬走的时候说是为了符合自身发展。留了很大的情面。因为十堰当时不肯拿出一亩地去搞建设，没有城市建设的概念，现在还是没有。我记得是不是有人这样说过？生态地区人口减少是必然趋势。如果是这样，你当时建什么城市？发展什么工业？人口减少。你知道人口是怎么减少的吗？竟然有人说生态地区人口减少是必然趋势，好像说的理所当然似的，还大言不惭。看看人口流失走的都是哪些人？外来人口和素质修养好一点的人。因为这样的定位导致十堰已经没有什么发展了，现实的情况就是配套设施跟不上，很多五湖四海的移民都离开了，留下的人却始终与当地老乡打交道，当地的社会风气很差，没什么文化底蕴，也没有现代社会的秩序。看看十堰已经被弄得乱七八糟的，随地吐痰、乱扔垃圾、车辆乱停乱放、过马路不走人行道。什么问题都出来了。十堰城区现在就是大型农村，都是周边来的人。他们连文明市民都不知道怎么做。社会风气一塌糊涂。我敢说，没有走出去的外来移民的后代如果老死以后，到时候十堰真的就是穷山恶水出刁民的地方。不文明的行为已经丢大人了，如果没人看到，不会有人说这种话。

城区西部，红卫转盘那里每天早上和中午多不安全？结果新建的人行天桥都修道主城区，有的在三堰、顾家岗、夏家店，都是比较老的了。结果城区西部一座都没有，这样除了增加交通事故的几率以外，不能带来方便。怎么现在还有人说花果棚户区改造没进展呢？还有红卫的棚户区改造，现在怎么不提了？当时的人没眼光，结果很多年没变化，现在的人有眼光，但是来不及了，因为东风的房子占了绝大多数，东风不相信十堰，东风房地产公司怕的是什么？因为是他们推掉新建，且不说他们的资金能否到位，就说建了一半各种原因被叫停。不是不可能吧！自己效率低，自己闹别扭，结果穷怕了，又要东风回来了，又是开山，又是盖厂房，结果一片荒芜，又很多都是低端项目。这些项目你可以选择不要，不要就永远都是废城，反正小企业不成气候，而且也没有为小企业营造良好的营商环境。东城区强一点，支持民营企业发展，还有高端产业。只是东风的大本营不在那里而已。西城区是大本营，主要精力也只是守住这些低端的产业，低端也没办法，不要每年几百万的产值怎么办？整车效益不好，零部件在亏损。小企业好像得不到太多支持，还有当地老乡管理经营不善。其实抛开配套设施不说，茅箭区的营商环境比张湾区要好，对于小企业尚且如此，何况是东风呢？毕竟就是靠东风起家建市的，如果没有东风，也就没有十堰这座城，紧接着就是什么都没有。张湾区当时认为手上有底牌，所以坐吃山空。结果后来没得吃了，穷怕了，两个总部搬迁之后，十堰才开始在那个地方开山，要不十堰什么都没有了，结果等来的是不成气候的产业。开山也是因为资金足够以后才开山，所以等了几年。当时十堰没有给轻卡拿出地建厂，所以东风做大之后必须走。拦也拦不住。其实总的来说，眼光都不高。很多地方的工业园九十年代、零几年就开始建了，现在不敢大搞了，说生态地区人口减少是必然趋势，这种现象是谁造成的？想过吗？

十堰有发展前景，但是到现在没看到发展动力体现在什么地方。发展眼光、管理水平、社会理念就很容易看出来。

发展定位错误，十堰未来实际应该往东，但贪图一个所谓的大，非要划郧阳区往北走，不就是个死吗？往东六里坪武当山不用说，丁家营浪河老军工基地，丹江口市往南发展，十堰直接融城丹江口市，。而目前丹江口市主城区已经融入襄阳，如果十堰融城丹江口市，还担心丹江口市离心吗？

按照十堰的想法，苏州的昆山张家港就不应该存在！鄂西北汽车工业走廊目前断层就在丹江口至十堰段！随州——枣阳——襄阳——老河口——丹江口——————十堰

眼看十堰没戏

十堰市是鄂豫陕渝毗邻地区中心城市，有仙山（武当山）秀水（汉江丹江）汽车城（东风车）三个响当当的名片。

郧西作为十堰下辖县，位于西北角，距十堰市一个小时车程，距西安市四小时车程，居秦楚要塞之位。

要说郧西的发展前景，山区传统农业基本遗弃，工业经济也是不值一提了，规划的工业园如今一片萧条，服装产业、电子产业都不成气候也就两个老汽配厂在硬撑着园区产值。

然而，近些年郧西的七夕文化逐渐繁荣，七夕元素遍布全县，加上上津古城、五龙河景区的开发、城区河道景观美化、天河水乡绿道的建设、福银高速开通以及西武高铁的设站规划、通用机场建设，郧西的旅游优势已经明朗，大有可为！

不得不提的是涧池乡下营村，湖北省第一个淘宝村，绿松石年交易额数千万，由此带动的电商热潮大大推动了当地优质原生态特色农产品外销！

还有就是河夹镇的来家河大型光伏电站，这在郧西可以说是很大的项目了，也是湖北省最大的地面光伏电站哦！

不得不说十堰最近几年的发展已经跟不上一主两副的节奏了，数据来源2020年的湖北及十堰统计年鉴：

人口方面：

十堰市总人口346.07万人，比宜昌少近100万人，比襄阳少近200万人，比孝感、荆州、黄冈、恩施也少，湖北中游水平。到2020年差距有进一步拉大的趋势，人口向部分城市聚集，这是很可怕的信号，十堰的人口自2014年以来就在一点一点的减少。

国民核算和固定资产投资方面：

十堰市生产总值2012亿元，武汉市16223亿元，宜昌4460亿元，襄阳4812亿元，和荆门、孝感、黄冈等地差不多，中游水平，说明十堰的底子还在那里，自2014年以来逐年100亿元的增长。然而，坐吃山空这个道理都懂的。十堰的固定资产投资已经两年没有更想数据了，从2014年到2017年，投资总额变化不大，基本上是国有和集体单位投资，这说明什么？说明缺少企业到十堰投资，没有投资就不能拉动就业，自然也留不住人。

就业和工资方面：

十堰的就业人员自2014年以来一直保持在220万人左右，等这部分劳动力老去，十堰就要空城了，这是恶性循环。工资水平每年都在上涨，2019年人均年薪5.8万元，人均可支配收入城镇3.3万元、农村1.1万元，这相对于十堰的房价和消费水平如何大家自己体会。

整体上来说，十堰最近数年的发展不是很理想，没有商业环境、没有人才流入、靠老底子维持，这是当年举家搬迁十万人不愿意看到的，也是十堰人民不愿意看到的，现在留下更多的谈资是十堰的没落与当年的传奇。

那么十堰未来的出路或者说发展方向在哪里？

先看一下十堰在湖北整体的地位：

1.一特五大已经过时，1+8城市圈靠不住，长江生态经济带看不懂，区域中心城市？

2.襄渝铁路、西十高铁，三横一纵高速，武当山机场，山城对交通的依赖程度不用多说，东风搬走带走了太多。

3.湖北汽车工业学院、湖北医药学院两个大学稍微大众一些，殊不知襄阳、宜昌高校在腾飞。

4.大数人只知道武当山，对，知道武当山在湖北，还有不知道在十堰的，这就很尴尬。丹江水和汽车城两个名片开始在淡化。

5.亟待解决的贫困地。十堰市下辖3个区、4个县和1个县级市，但很难想象，其中4个县和1个县级市全是国家级贫困县，经济水平不容乐观，尤其是竹溪县2019年全年GDP额84.54亿元，全湖北省倒数第四，和恩施不相上下。

再看一下十堰市的自身定位，最近的“十四五”规划战略：

围绕建设“现代新车城、绿色生态市”，打造“ 三区两地一中心 ”，即国家重要水源涵养区生态保护和高质量发展示范区、国家“两山”理念示范区、国家内外双循环互动发展引领区、世界汽车产业“智造”基地、世界文旅康养休闲胜地、鄂豫陕渝毗邻地区中心城市。

早先的规划战略：

以汽车产业为主导，以生态文化旅游、能源、现代服务业、绿色有机农产品加工业为支撑，以智能装备制造、生物产业、节能环保、新材料产业为重点的“ 一主四大四新 ”现代产业体系。

十堰对自身产业的定位，来来回回最终还是离不开“车城”和“ 旅游 ”。这是十堰的优势，也是机会。车城自然不用多说，是十堰发展的基石，而十堰还是全国最佳生态保护城市、国家森林城市、美丽山水城市、国际候鸟养生之都、文明城市。

城市的发展，无非是通过招商引资和拉动消费来增长经济。看当前的城市发展情况，湖北大量的投资放在了一主两副，除了基建等财政投入，十堰还是得靠自己。我们得思考，为什么别的公司要来十堰投资？除了城市内需消费，如何增长外部消费？

营商发展之路：

当我们向别人推荐或者介绍十堰的时候，喜欢说十堰多么多么好，不来投资你就亏了云云。请问这和卖保险有什么区别？有时候不是我们拿不到投资和资助，只是我们没有好的规划、没有吸引人的发展战略、没有实实在在的看得到回报的方案，喊口号是没有任何意义的。“一主四大四新”比较明确，知道自己要脚踏实地的干哪块，不像现在的“两区两地一中心”，说的云里雾里，看不出具体名堂。

首先，我们得看清十堰的优势、劣势，机会和威胁。然后抓住机会，扩大优势。汽车产业和文化旅游肯定是要深耕的产业，这是十堰的优势，起步早、基础好。同时也得注意到周边城市的旅游这几年创新很多，十堰得反省一下除了武当山没有其它出名的有特色的旅游景点了。值得欣慰的是看到了十堰最新的房车，如果能拉一些乘用车生产业务就更好了。另外对交通依赖相对小的服务外包、新能源及高新技术研发出口等是值得去突破的。其它的工业、金融业等我看机会不多。

消费增长之路：

今年是拉动内需的一年，而十堰是面临一直靠内需的窘境。旅游、特产这是直接的对外输出消费，除了武当山，需要制造一些其它的文化旅游新名片。我在十堰看到了很多的扶贫项目，有的干的也不错，比如说香菇。十堰依山傍水，这是完全可以利用起来的，种植、养殖，烟酒茶水果这些都是可以做文章的。

人口增长、交通配套这是间接的对外输出消费。人口增长这个不容易，这是每个城市都竞争的东西，我觉得十堰可以多拉拢一些高校的分校去，还有争取把湖北交通大学拿下。高铁这一块，东西向和到周边城市的线路搞起来肯定不一样。至于城市内部交通得好好规划，出行这一块很多人吐槽。

房地产：

说实话，房地产确实是经济增速的一个重要推手，但它只是起到一个调节的作用。比如说2008年金融危机造成的经济困境、比如说2020年世界新冠造成的消费疲软，各地都会在一定时间内加快买地卖地，发证售房，房价也会有涨幅，但过不了几个月就会进行管控。为什么要这样？房价只是起到一个缓解经济压力的作用，不能指望这个来带动城市的发展。

十堰现在的房价水平已经到了一个高位，要知道三四线城市的房地产市场并不被看好，尤其以后人才竞争更激烈，没有一二线城市那么好的经济面及发展潜力，十堰房价上涨只会导致人才外溢，抑制人才流入，这是一种得不偿失的行为。

如果十堰市政府有担当，做为十堰外出凣十年的人了，浅显谈一点发展思路供，热爱家乡的人们商议。1- 汽车产业已走到了拐点，智能制造业应该早规划起好步，。卡车，乘用车，继续做大做强，争做，大品牌，抢战一线制高点方会强大起来！2-大旅游武当山，丹江口源头，！应该在北京，河北，天津大力宣传招商引资，。真正让这里的政府，企业来爱自己的生命之源丹江口，及道教文化武当山，！这个金字招牌应该继续呐喊…3生物医药及农林，牧渔业都大有市场，做为八百里武当，除得天独厚的自然景色外，中草药也是藏在山中地头的宝藏，大力开发，在政府引导下形成区域化，产业化，，这样青山绿水就是名副其实的花果山，金银山…！

十堰已经走入衰退了，一个现象，我们的技校职高生毕业后走了，我们的专科生毕业了也走了，我们还有几所本科生毕业了也走了。什么时候我们可以留住孩子，让孩子留在十堰工作，创业，让别的地区的孩子也过来才有可能繁荣，

感谢网友的提问！关于“湖北省十堰市郧西县的未来发展出路在哪里”这一问题，我认为仍以经济建设为主，加快招商引资构建全域小康社会示范区。郧西县位于湖北省最北角，全县生态化程度非常高，山川之秀丽，水土养人。适合开展旅游产业的布局，围绕旅游资源做大做强郧西县，发展空间巨大。

郧西县拥有良好的区位优势

，可根据山川地形推进休闲度假、旅游观光、养老避暑等项目。加强保护优质的自然风光、地域特色，充分挖掘地域优势、人文品牌。

依托山城魅力推动现代化中等城市的建设工作，结合强大的工业城市十堰作为后盾，围绕汽车产业名城休闲娱乐基地布局文化旅游项目，引导县域经济实现跨越式发展。

个人觉得，十堰目前开发旅游和生态养殖也许会对经济有一定的帮助，矿产虽有绿松石，但是基本都是原石出售，深加工做的还不够。当然靠矿产来支撑经济，最终会以失败告终的。

目前十堰也处于转型阵痛期，希望能从当地实际情况来制定发展目标。特别是旅游真的还有很大空间。

碳化硅的理化性质

碳化硅由于化学性能稳定、导热系数高、热膨胀系数小、耐磨性能好，除作磨料用外，还有很多其他用途，例如：以特殊工艺把碳化硅粉末涂布于水轮机叶轮或汽缸体的内壁，可提高其耐磨性而延长使用寿命1～2倍；用以制成的高级耐火材料，耐热震、体积小、重量轻而强度高，节能效果好。低品级碳化硅（含SiC约85%）是极好的脱氧剂，用它可加快炼钢速度，并便于控制化学成分，提高钢的质量。此外，碳化硅还大量用于制作电热元件硅碳棒。

碳化硅的硬度很大,莫氏硬度为9.5级，仅次于世界上最硬的金刚石（10级），具有优良的导热性能，是一种半导体，高温时能抗氧化。

碳化硅至少有70种结晶型态。α-碳化硅为最常见的一种同质异晶物，在高于2000 °C高温下形成，具有六角晶系结晶构造（似纤维锌矿）。β-碳化硅，立方晶系结构，与钻石相似，则在低于2000 °C生成，结构如页面附图所示。虽然在异相触媒担体的应用上，因其具有比α型态更高之单位表面积而引人注目，但直至今日，此型态尚未有商业上之应用。

因其3.2g/cm3的比重及较高的升华温度（约2700 °C），碳化硅很适合做为轴承或高温炉之原料物件。在任何已能达到的压力下，它都不会熔化，且具有相当低的化学活性。由于其高热导性、高崩溃电场强度及高最大电流密度，在半导体高功率元件的应用上，不少人试着用它来取代硅[1]。此外，它与微波辐射有很强的耦合作用，并其所有之高升华点，使其可实际应用于加热金属。

纯碳化硅为无色，而工业生产之棕至黑色系由于含铁之不纯物。晶体上彩虹般的光泽则是因为其表面产生之二氧化硅保护层所致。中国有碳化硅冶炼企业200多家，年生产能力220多万吨（其中：绿碳化硅块120多万吨，黑碳化硅块约100万吨）。冶炼变压器功率大多为6300~12500kVA，最大冶炼变压器为32000kVA。加工制砂、微粉生产企业300多家，年生产能力200多万吨。2012年，中国碳化硅产能利用率不足45%。约三分之一的冶炼企业有加工制砂微粉生产线。碳化硅加工制砂微粉生产企业主要分布在河南、山东、江苏、吉林、黑龙江等省。

中国碳化硅冶炼生产工艺、技术装备和单吨能耗达到世界领先水平。黑、绿碳化硅原块的质量水平也属世界级。中国碳化硅与世界先进水平的差距主要集中在四个方面：一是在生产过程中很少使用大型机械设备，很多工序依靠人力完成，人均碳化硅产量较低；二是在碳化硅深加工产品上，对粒度砂和微粉产品的质量管理不够精细，产品质量的稳定性不够；三是某些尖端产品的性能指标与发达国家同类产品相比有一定差距；四是冶炼过程中一氧化碳直接排放。国外主要企业基本实现了封闭冶炼，而中国碳化硅冶炼几乎全部是开放式冶炼，一氧化碳全部直排。2012年，中国企业开发出了封闭冶炼技术，实现了一氧化碳全部回收，但是距离全行业普及还有很长的路要走。

根据中国机床工业协会磨料磨具专委会碳化硅专家委员会的数据，截至2012年底，全球碳化硅产能达260万吨以上，产能达到1万吨以上的国家有13个，占全球总产能的98%。其中中国碳化硅产能达到220万吨，占全球总产能的84%。

中国碳化硅冶炼企业主要分布在甘肃、宁夏、青海、新疆、四川等地，约占总产能85%。

2012年在中国经济发展速度放缓的情况下，生产情况普遍不理想，加之光伏企业举步维艰，碳化硅作为耐材、磨料和光伏行业的基础原材料，出口和内销均大幅下滑。绿碳化硅微粉加工企业更是身陷光伏企业的债务链条，多数冶炼企业没有开工，或者短暂开工后即停产。

2012年全年中国黑碳化硅产能没有正常释放，一方面是成交缓慢，库存消耗慢,占压资金量大，另一方面是下游行业消费商回款时间长，欠款现象严重，导致某些企业资金链紧张。

2012年中国黑碳化硅的主产地为宁夏和甘肃，青海和新疆的原有产能逐渐被淘汰，加上湖北丹江口弘源的冶炼产能，共计76.9万吨， 2012年总产量约为34万吨，黑碳化硅冶炼企业的产能利用率约为44.5%。

中国绿碳化硅冶炼的主产地是甘肃、青海、新疆和四川。四川主要靠水力发电站供电，受到枯水期电力短缺的影响，一年的生产时间只在4-10月份，最长能坚持6个月的生产，但四川的冶炼炉几乎没有正常开工，主要因为市场需求疲软，库存难以消耗。2012年前三季度，中国钢铁厂开工率较低，只有到10月份以后钢厂增加了开工率，对原料和耐火材料的消耗才略有增加，消耗了部分库存。据海关统计显示：2012年全年，中国碳化硅出口16.47万吨，同比下降23.83%，出口2.75亿美元，同比下降44.28%，出口平均价格1671.53美元/吨，同比下降26.84%。出口量价大幅度下降。全年领证量合计17.1万吨，占全年出口量的104%。生产的碳化硅主要的出口国家有美国、日本、韩国、及某些欧洲国家。

2010-2012年中国全年碳化硅出口情况：吨；万美元；美元/吨年度月份 2010年 2011年 2012年出口量 223,151.32 216,232.18 164,695.08 出口额 43,798.52 49,404.67 27,529.26 单价 1,962.73 2,284.80 1,671.53 从出口的20个省市分析，比2011年增加了一个新疆。出口数量在万吨以上的省市分别依次为宁夏、河南、江苏、北京、辽宁和山东，合计出口量11.8万吨，占出口总量的71.64%，市场份额分别为18.21%、12.99%、12.71%、11.4%、9.72%和6.61%，六个省市出口数量均呈下滑态势，其中宁夏同比下滑幅度最高，为32.62%；从出口单价看，同比下滑幅度最大的是辽宁，达35.3%，宁夏和江苏的单价同比下滑也高于全国平均数。

2012年中国碳化硅主要出口省市统计：吨；万美元；美元/吨省市累计数量同比% 累计金额同比% 单价同比% 宁夏 29993.28 -32.62 3828.38 -56.27 1276.41 -35.1 河南 21389.31 -26.04 4534.83 -41.05 2120.14 -20.3 江苏 20932.67 -7.22 3149.65 -39.4 1504.66 -34.69 北京 18769.78 -23.14 3740.81 -41.43 1992.99 -23.79 辽宁 16008.88 -31.47 2001.86 -55.66 1250.47 -35.3 山东 10889.34 -1.92 2638.24 -19.07 2422.77 -17.49 中国碳化硅出口市场以亚洲和北美洲为主，出口份额分别占到全球出口份额的70.25%和23.76%，共出口到59个国别和地区，比2011年增加了6个。出口数量在千吨以上的国别和地区依次为日本、美国、韩国、台湾、泰国、新加坡、印度、土耳其、墨西哥和德国，这10个国家和地区的合计出口数量为15.26万吨，占出口总量的92.64%。其中位列前四名的国别和地区出口数量占比分别为30.55%、23.25%、15.5%和13.63%，四个国别和地区的出口量之和占出口总量的82.93%。除韩国出口数量同比增长85.5%外，土耳其和德国的数量同比增长引人注目，但主销国别和地区数量同比还是有较大程度下滑，其中对日本和美国的出口数量下滑幅度均达约40%。

2012年中国碳化硅主要出口市场分布图：吨；万美元；美元/吨国别累计数量同比% 累计金额同比% 单价同比% 日本 50318.34 -39.52 8935.91 -58.81 1775.88 -31.89 美国 38296.38 -39.74 3557.32 -52.47 928.89 -21.13 韩国 25533.91 85.5 4453.96 40.96 1744.33 -24.01 台湾省 22443.79 -3.31 6296.68 -31.39 2805.54 -29.04 泰国 3567.76 -16.75 482.24 -31.66 1351.65 -17.91 新加坡 3480.79 -45.76 1123.02 -54.34 3226.33 -15.83 印度 3111.31 10.74 365.41 -40.84 1174.47 -46.58 土耳其 2037.85 74.47 229.38 10.29 1125.59 -36.78 墨西哥 1963.12 -42.28 205.77 -52.87 1048.17 -18.35 德国 1831.6 125.93 193.5 140.25 1056.43 6.34 从出口 13个关别分析，天津港走货量高达9.16万吨，占出口总量的55.64%，仍位列第一；青岛、大连、南京和上海港分别占15.98%、13.14%、11.49%和3.08%，位列第二至五位，其中大连关出货量同比下滑幅度最高；以上5个关别出口量总和占出口总量的99.33%。

2012年中国碳化硅主要出口关别统计：吨；万美元；美元/吨关别累计数量同比% 累计金额同比% 单价同比% 天津海关 91629.67 -25.25 10200.92 -50.89 1113.28 -34.3 青岛海关 26323.52 -11.38 6623.43 -28.01 2516.16 -18.77 大连海关 21644.45 -33.25 6266.52 -45.09 2895.21 -17.74 南京海关 18917.04 -16.49 2747.42 -46.56 1452.35 -36.01 上海海关 5073.23 -10.4 1553.82 -31.01 3062.79 -23 从各月出口情况分析，出口量上半年逐月提高，下半年跳跃较大，但当月平均单价一降再降，第二季度全面跌破2000美元，三季度末止跌回稳，但只在9月站上了2000美元，便又在第四季度一路下滑，全年最低价格出现在11月，为1345.58美元/吨，比全年2月的最高价格下跌了42.1%。

从出口的123家出口企业分析，出口数量在2000吨以上的企业有29家，这29家出口量之和为11.77万吨，占出口总量的71.4%；这29家主营企业除2家出口价格有所上升外，其他均有大幅下滑，单价降幅最高的达73.6%；出口数量在1000-2000吨位之间的企业有12家，出口量之和为1.6万吨，占比为9.79%；另有32家企业出口数量在100吨以下，32家出口量之和只占出口总量的0.27%。