本文总览：
- 1、2022我国芯片真实水平
- 2、2022年新能源还会涨吗
- 3、2022年芯片价格暴跌原因
- 4、2021年逆变器发货超52GW，华为光伏军团走出“缺芯”？
- 5、2022年汽车芯片还会缺吗?
- 6、2022年光伏发电国家最新政策
2022我国芯片真实水平
2022我国芯片真实水平属于世界先进水平。
我国最大芯片制造企业中芯国际比因特尔在量产7nm芯片上时间要早了半年。事实胜于雄辩，我国芯片技术水平在这方面强于因特尔，处于世界先进水平，具体来说，我国芯片技术那么高是因为：我国自主研发能力强，我国对芯片开发支持力度大，我国芯片种类样式多。
我国芯片技术
处于世界先进水平，是因为我国自主研发能力强：我国拥有一大批优秀科学工作者，还有国家鼎力支持，所以自主研发能力一直是我国强项。我国科学工作者也从不缺乏创新和探索精神。自从2018年以来，我国在芯片技术开发原有基础上又加大了投入并加快了步伐。致使世界变化不但没有封锁住我国芯片技术，反而我国在芯片技术上有了突破，并取得了先于因特尔芯片量产这一可喜成绩，这都归功于我国自主研发能力强。
2022年新能源还会涨吗
1.会涨。
2.相关概况
据估算，每年辐射到地球上的太阳能为17.8亿千瓦，其中可开发利用500～1000亿度。但因其分布很分散，目前能利用的甚微。地热能资源指陆地下5000米深度内的岩石和水体的总含热量。其中全球陆地部分3公里深度内、150℃以上的高温地热能资源为140万吨标准煤，目前一些国家已着手商业开发利用。世界风能的潜力约3500亿千瓦，因风力断续分散，难以经济地利用，今后输能储能技术如有重大改进，风力利用将会增加。海洋能包括潮汐能、波浪能、海水温差能等，理论储量十分可观。限于技术水平，现尚处于小规模研究阶段。当前由于新能源的利用技术尚不成熟，故只占世界所需总能量的很小部分，今后有很大发展前途。
3.相关特点
1)资源丰富，普遍具备可再生特性，可供人类永续利用；比如，陆上估计可开发利用的风力资源为253GW， 而截止2003年只有0.57GW被开发利用，预计到2010年可以利用的达到4GW， 到2020年到20GW，而太阳能光伏并网和离网应用量预计到2020年可以从目前的0.03GW增加1至2个GW。
2)能量密度低，开发利用需要较大空间；
3)不含碳或含碳量很少，对环境影响小；
4)分布广，有利于小规模分散利用；
5)间断式供应，波动性大，对继续供能不利；
6)目前除水电外，可再生能源的开发利用成本较化石能源高。
拓展资料：
最新行业地位
1.2015年3月16日，国家发改委、财政部、科技部等23个部委召开了针对战略性新兴产业发展的部际联席会议。节能环保产业、新一代信息技术产业、生物产业、高端装备制造产业、新能源产业、新材料产业、新能源汽车产业等七大产业已成为我国重点培育的战略新兴产业。
2.据中国新能源行业发展前景与投资战略规划分析报告数据显示，2014年在新兴产业领域的18个重点行业中，规模以上企业主营业务收入达15.9万亿元，实现利润总额近1.2万亿元，同比分别增长13.5%和17.6%。2013年同期，规模以上工业企业主营业务收入仅增长3.3%，利润额增长1.6%，明显低于新兴产业。
3.在全社会规模以上工业企业中，战略性新兴产业利润总额占比接近19%，主营业务收入占比接近15%。《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》提出，到2020年，战略性新兴产业增加值占国内生产总值的比重力争达到15%左右。
2022年芯片价格暴跌原因
疫情原因。芯片指的是一种集成电路，2022年芯片价格暴跌原因疫情原因，在需求端，本轮芯片价格下跌主要由于结构性失衡，芯片市场出现了两极分化的景象。
2021年逆变器发货超52GW，华为光伏军团走出“缺芯”？
近年来，“缺芯”是华为的切肤之痛，华为光伏逆变器业务也不例外。而IGBT这类功率半导体芯片，正是光伏逆变器必需的元件。
相比之下，另一大光伏逆变器巨头阳光电源（300274，SZ）2021年光伏逆变器销售量为47GW，储能系统全球发货量达3GWh。
根据国际可再生能源署（IRENA）数据，2021年全球光伏新增装机133GW。而华为的全球发货量就达到52GW。从这个角度看，华为光伏军团已经克服了逆变器缺芯的困难。
华为光伏军团表示，近年来全球发生了许多风险事件，华为一直能够持续保障供应连续性和客户产品/服务及时交付，这表明其建立的业务连续性管理体系和管理机制是有效的。
宋凯介绍称，华为自己的光伏电站布设开始于2012年，已经在东莞华为南方工厂、华为杭州研究所、苏州研究所、南京研究所等屋顶广场，建了总容量19.5兆瓦的分布式智能光伏电站。南方工厂电站每年能发1700多万度电，可满足华为南方工厂基地10%左右的用电需求。
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每日经济新闻
2022年汽车芯片还会缺吗?
2022年汽车芯片还会缺。
据报道，全球第四大汽车制造商Stellantis集团首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）在一场活动上发表意见称，“我不确定我了解所有的情况，但就我自己的观察而言，半导体危机将很容易延续至2022年。”
为应对芯片短缺，Stellantis集团正打算围绕所用的芯片进行新的决策，同时准备继续优先将芯片用于高利润车型。
梅赛德斯－奔驰的母公司——戴姆勒对此持有同样意见。它判断芯片短缺将对2021年下半年的汽车销售产生影响，与此同时芯片短缺的问题将会持续到2022年。不过，戴姆勒的CFO Harald Wilhelm也表示，到了2022年芯片短缺的严重性将会降低。
通用汽车、特斯拉、捷豹路虎、宝马、大众和中国合资车企一汽丰田与广汽丰田，预计即将或者已经受到芯片短缺的冲击。
“简化”可以应对“缺芯”
如果无法改变上游供货，不妨改变自己。减少ECU和MCU的用量是一条现实路径。这要求主机厂有车载算力芯片的设计能力，将域计算任务上收到车载算力中心进行。
传统车企的做法，是每一个独立的功能对应一个ECU。现在已经进行了一定程度的算力合并，但如果实施彻底的跨域计算，就要求部署大带宽的E-E架构和算力强大的主芯片。代价则是一旦主算力或者总线通讯出了问题，全车所有电子电气功能瘫痪，没有隔离机制。
这样的主芯片，代工厂是比较乐于做的，因为它的利润和手机Soc（系统级芯片）差不多。AI芯片情况也类似。一旦发现MCU供应出了问题，能够及时更改设计，把算力上收，同时改写软件。
这给主机厂的软件技术团队提出了很高的要求。目前做到这一点的，只有特斯拉。这就是为什么特斯拉能在三季度爆产能，仿佛完全不受芯片供应短缺影响一样。
2022年光伏发电国家最新政策
（一）优先足额拨付第一批至第三批国家光伏扶贫目录内项目（扶贫容量部分）至2022年底；
（二）优先足额拨付50kW及以下装机规模的自然人分布式项目至2022年底；
（三）优先足额拨付2019年采取竞价方式确定的光伏项目以及2020年采取“以收定支”原则确定的符合拨款条件的新增项目至2021年底；
（四）对于国家确定的光伏“领跑者”项目，以及国家认可的地方参照中央政策建设的村级光伏扶贫项目，优先保障拨付项目至2021年底应付补贴资金的50%；
（五）其他发电项目，按照各项目并网之日起至2021年底应付补贴资金，采取等比例方式拨付；
（六）对于发电小时数已达到合理利用小时数的项目，补贴资金拨付至合理利用小时数后停止拨付。拨付资金已超过合理利用小时数的项目，应在后续电费结算中予以抵扣，抵扣资金用于其他符合条件项目的补贴资金；
（七）电网企业应加强补贴资金管理，可再生能源发电项目上网电量扣除厂用电外购电部分后按规定享受补贴。同时，电网企业应按照《国家能源局综合司关于印发农林生物质发电项目防治掺煤监督管理指导意见的通知》（国能综新能〔2016〕623号)要求加强补贴资金拨付审核，杜绝掺煤等情况的发生。