比亚迪光伏组件售后_比亚迪电池模块有问题更换

大家好！今天让小编来大家介绍下关于比亚迪光伏组件售后_比亚迪电池模块有问题更换的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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比亚迪售后怎么给电池放电到0

1、首先在比亚迪中控屏下EV键和HEv键上面进行设置。

2、其次把快捷键向EV方向拨动，停留三秒钟就能够设置强制模式。

3、最后在这种强制模式下，电池电量是可以一直放到零的。

比亚迪电池模块有问题更换

坐标北京，2018年购买了比亚迪e5，就是今年召回的那一批。召回期间没有一个售后联系我，我是6月17日到店保养，没有和我沟通升级模块有什么后果，直接升级模块。升级后6月18日充电就发生故障，6月19日拖到店里说动力电池通讯模块故障，需要更换动力电池。给我查询说天津有三块电池，我开始以为很快的事情，过两天我打电话问问，才知道是别人2个月前订的电池。一周以后询问客服，说还在审批中，真服了，质量问题还要申请，官本位思维太严重了。今天是第二周再问，还是厂家没有回复，等消息。期间打了3次投诉电话，根本没人管这事。车辆故障期间，比亚迪4s店不顾国家三包法规定，死活不给你提供备用车，各种理由搪塞，找这个领导那个领导，反正最后拖你。我开始也是一个迪粉，通过这次维修我觉得比亚迪走不远，换一个电池需要2个月，还天天吹产能多么强大，给这个供货那个供货，根本不把自己消费者当回事，最让人可气的是他们客服你们想打12315就打吧。奉劝大家买前做好思想准备。

一直被吐槽的比亚迪的售后服务，究竟如何？

关于比亚迪DMI刀片电池电量跳变-充电异常-更换电池包故障分

汽车控制逻辑

在比亚迪唐DM，宋Plus DMI，汉DMI车友圈，每隔一段时间就会发现有车友吐槽需要换电池的事件。然后帖子过一段时间会消失。

关键词：刀片电池、充电异常、电量跳变、无故障灯、单体一致性差、换电池包

DMI刀片电池故障案例举例

案例一：汉DMI车主提车17天，充电异常，无任何故障灯提示，去售后检测，发现电池故障，需要更换电池。

案例二：汉DMI认证车主，在多次使用慢充校准过SOC的情况下，仍然出现正常行驶过程中，SOC从32%突变到7%，EV自动切成HEV模式，然后动力受限，车速骤减，无任何故障提示。到店检测，需要更换电池。

案例三：汉DMI车主，行车过程中，60%SOC直接跳到0%SOC。只能充满5度电。售后检查需要换电池。

案例四：电池只能充电到70%，车主开车到4S店检查，4s告知要换电池。

DMI电池电量突变/无法充满电的原因是什么?

之前笔者分析过，没有故障灯场景下，在纯电优先低SOC下，高速行驶中，宋PLUS DMI电池电量电量无法保持，电量跳动，是因为磷酸铁锂电池电池特性，电量修正导致。

现在SOC从60%跳到0，32%跳到7%，已经不是磷酸铁锂电池修正可解释，结合充电只能到70%，售后表示需要更换电池，极有可能是刀片电池单体较大一致性偏差导致。

以充电只能到70%为例，当某个单体已经充电到满电电压，实际大部分单体SOC70%，由于水桶效应，大量的低电量单体只能保持70%。

此处粗略估计单体SOC偏差30%。当前一般认为10Ah的小单体5%的偏差，可以通过5小时的均衡弥补（500mAh）。30%的偏差已经远超均衡模块的均衡能力。

刀片单体一致性偏差大是不是故障？

根据GBT38661规定，单体一致性偏差应该属于诊断项目，需要进行诊断。

比亚迪售后告知客户需要更换电池，也从侧面证明，比亚迪做了相关的故障诊断，售后可以通过诊断仪读取到相关故障码，且承认此现象属于故障，需要采取售后措施。

单体一致性偏大是否应该点故障灯？

从案例中发现，单体一致性偏大的故障会影响到动力输出的，发动机声音嗡嗡响，且需要更换电池。一般而言可以点两个故障灯：

第一点亮动力电池故障灯：单体一致性偏差大于设定值后，点亮此高压电池故障灯，表征动力电池故障，提醒客户进店检查更换。这是故障灯的通常作用及价值所在。而不是等客户通过经验，发现充电/放电性能的异常，主动进店检查。

第二点亮发动机排放故障灯：单体一致性偏大的故障会影响到动力输出的，发动机声音嗡嗡响，直接影响到发动机的正常排放，一般车企在此场景下还会点亮排放故障灯。

当前比亚迪通过客户自行到店检查，及售后电话通知特定客户的方式，告知更换电池，与一般操作明显不同。

通常一般厂家处理售后故障的典型操作是：点故障灯提醒到店检查，或者批次召回。比亚迪目前告知换电池的操作不属于任何常规操作。

近年来比亚迪凭借三电核心技术，在新能源汽车领域发展神速，比亚迪电动(参数|)车的身影更是遍布世界各地。即便在大环境遇冷的2019年，比亚迪也实现了逆市增长。据比亚迪官方数据显示，2019年上半年汽车累计销售22.81万辆，同比增长1.59%。其中，新能源汽车累计销售14.57万辆，同比增长94.5%，大幅领先新能源汽车行业49.6%的增速。可随着身上的“新能源汽车”标签越描越浓，比亚迪似乎忽略了对市场的敬畏心，对消费者的负责心，以至于投诉量暴增。

质量问题频发

2019年3月11日，中国消费者协会发布“2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析”，比亚迪成为2018年全年投诉量最大、售后服务投诉最多的品牌。

不少比亚迪车主向参谋长说车平台提交了各种质量问题的投诉信息，包括：发动机异响、动力消失；发动机烧机油、漏机油；变速箱顿挫、脱档、无法加速；座椅塌陷、车身漏水、掉漆等问题。

虚假宣传、涉嫌欺诈层出不穷其实比亚迪的投诉问题五花八门，除了质量方面，还有涉嫌欺诈、订金、延迟提车、虚假宣传等金融以及服务方面的投诉。很多车主吐槽比亚迪服务太差。

所以，要买车还是要提前预估好，看好品牌质量。作为消费者也要懂得维权。